عباس اتحادی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به آخرین پایش انجامشده از وضعیت سیستمهای سرمایشی ناوگان اتوبوسرانی مشهد، اظهار کرد: برابر آخرین پایشی که از ناوگان اتوبوسرانی مشهد انجام شده است، در حال حاضر ۹۵ درصد از مجموع ۱۷۰۰ دستگاه اتوبوس ما مجهز به سیستم سرمایشی هستند. با توجه به آغاز فصل گرما و افزایش دمای هوا و از طرفی مطالبه بهحق شهروندان برای فعالیت مطلوب کولرها، در حال حاضر ۷۰ درصد از این ناوگان با سیستم سرمایشی سالم در حال فعالیت است.
وی ادامه داد: با این حال، از آنجایی که این سیستمها از ابتدای صبح تا پایان زمان سرویسدهی بهصورت فشرده و بیوقفه کار میکنند، گاهی در طول روز دچار اختلال میشوند که در این صورت رانندگان به مراکز تعمیراتی سازمان مراجعه کرده و پس از رفع نقص، مجدداً به چرخه خدمترسانی بازمیگردند. حدود ۲۵ درصد از سیستمهای سرمایشی نیز نیاز به تعمیر دارد که این موضوع در دستورکار قرار گرفته و عملیات تعمیر آنها در حال انجام است.
وی افزود: این به آن معنا نیست که ما در یک روز مشخص، تمام ۹۵ درصد اتوبوسهای مجهز را با سیستم سرمایشی سالم در سطح شهر داشته باشیم. در طول روز به دفعات مشاهده میشود که برخی اتوبوسها دچار نقص فنی در سیستم سرمایشی میشوند. با توجه به اینکه این ناوگان حدود ۱۶ ساعت بهصورت مداوم کولر روشن دارد، طبیعتاً این امکان وجود دارد که پس از مدتی دچار مشکلات فنی شود. همچنین بخشی از اتوبوسهای ما عمر بالایی دارند و فرسوده هستند، اما در کنار تمام این مشکلات، این موضوع بهانهای نشده که بگوییم سیستم سرمایشی از کار افتاده است. همه همکاران ما بهویژه در تعمیرگاهها، در این روزهای گرم تمام تلاش خود را میکنند که اتوبوسها را هرچه سریعتر به خطوط سرویسدهی بازگردانند.
اقدامات ویژه سازمان برای تسریع در رفع نواقص سیستمهای سرمایشی
مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد با اشاره به اقدامات ویژه سازمان برای تسریع در رفع نواقص سیستمهای سرمایشی تصریح کرد: در خصوص ۲۵ درصد از ناوگان که سیستم سرمایشی آنها غیرفعال است، سازمان اتوبوسرانی با تأکید بر اینکه سیستم سرمایشی باید بهعنوان یک اولویت فوری در دسترس مسافران قرار بگیرد، اقدامات متعددی را آغاز کرده است. از جمله این اقدامات میتوان به تشکیل کارگروه ویژه پایش و رفع نقص سرمایشی، اولویتدهی به خطوط پرتردد در تعمیر سیستمهای سرمایشی، افزایش شیفتهای تعمیرگاهی به منظور کاهش زمان توقف اتوبوسها، تأمین اضطراری قطعات پرمصرف و تسریع در فرآیند خرید و تأمین قطعات با هماهنگی دستگاههای ذیربط، انجام کنترلهای فنی پیش از اعزام و خروج اتوبوسهای دارای نقص سیستم سرمایشی از خطوط پرتردد و همچنین نظارت بر نحوه استفاده صحیح از سیستمهای سرمایشی اشاره کرد.
اتحادی خاطرنشان کرد: اختلالات ایجادشده در این خصوص عمدتاً ناشی از افزایش ناگهانی فشار کاری کولرها همزمان با آغاز فصل گرما و استفاده مداوم است. از طرفی، فرسودگی بخشی از ناوگان و قطعات سیستم سرمایشی و همچنین زمانبر بودن فرآیند تأمین برخی قطعات خاص نیز این موضوع را تشدید کرده است. باید توجه داشت که در سیستم سرمایشی ناوگان حدود ۶۱ قطعه وجود دارد که هرکدام از این قطعات اگر به درستی در محل خود فعالیت نکند، عملاً سیستم سرمایشی دچار نقص فنی خواهد شد. لذا با وجود تمام این مشکلات، ما خود را موظف میدانیم و فرآیند بازسازی سیستمهای سرمایشی را که از بهمنماه سال گذشته آغاز کردهایم، با شدت بیشتری ادامه دهیم. امیدواریم با توان مدیریتی و عملیاتی سازمان، این مشکلات نیز مرتفع خواهد شد.
وی در پاسخ به اینکه اصلیترین چالش در زمینه سیستمهای سرمایشی ناوگان چیست، گفت: ما همیشه مشکل تورم، گرانی و تأمین قطعات را داشتهایم، اما موضوع اصلی، فرسودگی ناوگان است. طبیعتاً اگر ناوگان ما بهروزتر، مجهزتر و با عمر کمتر و جوانتری باشد، پروسه خرابی و نقص فنی سیستمهای سرمایشی نیز به شدت کاهش پیدا میکند. یکی دیگر از دلایل مهم، فشار طاقتفرسایی است که روی این سیستمها وارد میشود. هر کولر حدود ۱۶ ساعت بهصورت مستمر فعالیت میکند و در این میان، اتوبوس تقریباً هر پانصد متر توقف میکند و با باز و بسته شدن درها، هوای خنک داخل کابین تخلیه میشود و مجدداً سیستم سرمایشی برای رساندن دمای محیط به شرایط مطلوب، تحت فشار مضاعف قرار میگیرد. تمام این موارد در کنار یکدیگر، مجموعهای از عوامل را تشکیل میدهند که هر یک میتوانند در بروز این نقصها و مشکلات مؤثر باشند.
مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد با تأکید بر رصد مستمر گزارشهای مردمی در این خصوص یادآور شد: اولویت ما برای رفع نقص سیستم سرمایشی، خطوط پرتردد است؛ خطوطی که هر دستگاه اتوبوس در آن روزانه حدود ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ مسافر را جابهجا میکند. با این حال، سایر خطوط نیز در کنار این خطوط مورد توجه خواهند بود و برای رفع نقص سیستم سرمایشی آنها نیز اقدام میشود.
حاشیه شهر در اولویت خدمات اتوبوسرانی است
اتحادی با تأکید بر نگاه متوازن این سازمان در خدماترسانی به تمام نقاط شهر گفت: خط یک بیآرتی از پایانه امام رضا(ع) به پایانه طبرسی میرود و خط سه بیآرتی از انتهای شهرک حر به الهیه میرسد. خطوط ما محورهای مختلف شهر را به یکدیگر متصل میکنند و اساساً در خدماترسانی ما، تفکیکی میان حاشیه شهر یا بالای شهر معنا ندارد. ملاک تخصیص ناوگان جدید و بهروز، میزان تراکنش منکارت در هر خط است و بر همین اساس، بخش عمدهای از خدمات ما به خطوط حاشیه شهر اختصاص دارد.
وی افزود: در دوره ششم و دوره پیشین مدیریت شهری نیز عمده ناوگان ورودی به خطوط حاشیه شهر تزریق شده و امروز وضعیت حاشیه شهر به نسبت بسیاری از خطوط مرکزی، مطلوبتر است. در سالهای اخیر، بهویژه در دوره ششم مدیریت شهری، حاشیه شهر همواره از اولویتهای اصلی در خدماترسانی و تخصیص ناوگان بوده و این رویکرد همچنان تداوم دارد.
انتهای پیام
