محمدحسن اسدی، شنبه هفتم شهریورماه در مراسم آغاز عملیات حفاری مکانیزه و ساخت تونل خط ۴ مترو شیراز که همزمان با هفته دولت برگزار شد، با اشاره به اجرای همزمان پروژههای حملونقل ریلی در این کلانشهر، اظهار کرد: امروز مترو شیراز و حملونقل ریلی شهر را میبینیم که همزمان چهار خط در آن در حال کار است.
شهردار شیراز با اشاره به شرایط کشور افزود: شرایط کشور بسیار سخت است، اما با وجود این شرایط، پروژههای عمرانی در شیراز با جدیت دنبال میشوند.
اسدی با اشاره به اینکه آغاز حفاری مکانیزه خط ۴ مترو شیراز با یک مدل جدید سرمایهگذاری و اجرایی انجام شده است، گفت: مدل سرمایهگذاری این پروژه به صورت کنسرسیوم است و برای نخستینبار در شهر شیراز اجرایی میشود؛ به این صورت که شهرداری به عنوان کارفرما، بانک شهر به عنوان تأمینکننده مالی و شرکت پیمانکار در اجرای پروژه مشارکت دارند.
شهردار شیراز ادامه داد: اگر سرعت اجرای خط ۴ را میبینید و شاهد هستید که همه ایستگاهها فعال شدهاند و دستگاه حفار مکانیزه نیز طی چند ماه حمل، مونتاژ و امروز عملیات حفاری مکانیزه آن بهصورت رسمی آغاز شده است، بخشی از آن به مدل سرمایهگذاری و مدل اجرایی پروژه بازمیگردد و تاکنون از این مدل رضایت وجود داشته است.
اجرای ۴۰ پروژه عمرانی با اعتبار ۳۲ هزار میلیارد تومان
اسدی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به برنامههای هفته دولت در شیراز گفت: در هفته دولت، ۴۰ پروژه به ارزش ۳۲ هزار میلیارد تومان به مردم تقدیم میکنیم.
وی افزود: پروژه خط ۴ مترو از نظر اعتباری و عددی در این جمع مبلغ لحاظ نشده است و اگر اعتبار این پروژه نیز محاسبه میشد، مجموع پروژهها از ۵۰ هزار میلیارد تومان فراتر میرفت.
شهردار شیراز با اشاره به ارزیابیهای انجامشده از عملکرد مدیریت شهری بیان کرد: سال گذشته شهرداری شیراز از نظر دولت تنها نهاد مدیریتی قابل تقدیر بود و امسال نیز در میان شهرداریها مقام نخست را به دست آورد.
اسدی با اشاره به برخی دیگر از پروژههای افتتاحشده یا در آستانه بهرهبرداری در شیراز اظهار کرد: امروز با حضور اصحاب رسانه و جمعی از مسئولان، تصفیهخانه فاضلاب محلی افتتاح شد.
وی ادامه داد: باغ بش در آستانه افتتاح قرار دارد؛ پروژهای که بارها درباره آن در جلسات صحبت شده است. همچنین باغ سهگوش، فاز نخست پارک ۴ هزار هکتاری، شهر آبی و یکی از بهترین کتابخانهها نیز در برنامه افتتاح قرار دارند.
کار برای مردم، مهمترین مبارزه با استکبار است
شهردار شیراز در ادامه با اشاره به شرایط کشور گفت: اگر امروز مروری بر وضعیت کشور داشته باشیم، قاعده امت و رهبر شهید ما بارها و مکرر عنوان کردند که مبارزه اساسی با استکبار و در رأس آن آمریکا، کار برای مردم است.
اسدی افزود: اگر دیدید یک اداره، نهاد یا دستگاه اجرایی برای مردم کار میکند و وارد هیچ حاشیهای نمیشود، یقین بدانید که در حال خدمت به مردم است؛ زیرا امروز برای کار نکردن دهها و صدها بهانه و دلیل وجود دارد.
وی با اشاره به تأکید دولت و وزارت کشور بر پرداخت حقوق نیروهای خدماتی گفت: دولت و وزارت کشور مکرراً اعلام میکنند حقوق آتشنشانها و پاکبانان را پرداخت کنید، اما هیچگاه نمیگویند پروژه عمرانی عقب نیفتد؛ زیرا شرایط را درک میکنند. با وجود این شرایط، امروز در شهر شیراز چهار خط مترو بهصورت همزمان در حال اجراست.
تأکید بر پرهیز از حاشیه و توجه به مشکلات مردم
اسدی همچنین با اشاره به پیام هفته دولت رهبر معظم انقلاب گفت: رهبر معظم انقلاب در پیام هفته دولت ضمن تشکر از دولت، بر دوری از هرگونه حاشیه و پرداختن به موضوعات، مسائل و مشکلات مردم تأکید کردند. امیدوارم همه ما عامل این موضوع باشیم و آنچه گفته میشود را در عمل دنبال کنیم.
هدفگذاری شیراز برای قرار گرفتن در میان ۱۰۰ شهر برتر جهان
شهردار شیراز با اشاره به چشمانداز مدیریت شهری برای این کلانشهر گفت: از ابتدا که چهار خط مترو را آغاز کردیم، نمیدانستیم در چه ورطهای و چه بستری قدم گذاشتهایم، اما هدفگذاری ما این است که شیراز جزو ۱۰۰ شهر برتر جهان شود.
اسدی ادامه داد: گفتیم شیراز ۱۴۱۴، یعنی ۹ یا ۱۰ سال دیگر، باید جزو ۱۰۰ شهر برتر جهان باشد. این هدف بسیار سخت، اما عملی است.
وی شیراز را قطب پزشکی و گردشگری دانست و تأکید کرد: برای تحقق این جایگاه، باید زیرساختهای مترو را توسعه دهیم.
اتصال خطوط یک و دو به خط ۴ مترو شیراز
شهردار شیراز با اشاره به برنامه زمانبندی پروژه خط ۴ مترو گفت: در برنامه زمانبندی ارائهشده، پیشبینی شده است که طی دو تا سه سال آینده اتفاقات بسیار خوبی در شیراز رقم بخورد.
وی، خط ۴ را از نظر شبکه ریلی شهری دارای اهمیت ویژه دانست و افزود: این خط، آخرین خطی است که ارتباط میان خطوط یک و چهار و همچنین دو و چهار را برقرار میکند؛ بنابراین خط یک به خط چهار و خط دو نیز به خط چهار متصل میشود.
اسدی ادامه داد: به همین دلیل برخی از ایستگاههای این خط، ایستگاههای تبادلی هستند و از نظر فنی نیز پروژه دارای ویژگیهای خاصی است.
با تکمیل چهار خط مترو، روزانه بیش از ۳۰۰ هزار مسافر در شیراز جابهجا میشوند
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز در این مراسم با بیان اینکه با تکمیل چهار خط مترو، حدود ۹۰ درصد طول شهر تحت پوشش شبکه مترو قرار میگیرد، گفت: پیشبینی میشود با تکمیل این خطوط طی دو سال آینده، روزانه بیش از ۳۰۰ هزار مسافر در شیراز از مترو استفاده کنند.
رضا محمدیان با اشاره به ظرفیت این خط در توسعه حملونقل ریلی شهر، اظهار کرد: فاز نخست خط ۴ تا چهارراه گمرک امتداد پیدا میکند و اتصال خط یک به خط چهار در این محدوده، دسترسی به بافت تاریخی و محدودههای پرتردد شهر را برای مردم آسانتر خواهد کرد.
وی افزود: با توجه به اتصال این خط به خط یک و همچنین امتداد خطی که به خط سه مربوط میشود، در مجموع حدود ۹۰ درصد طول شهر شیراز تحت پوشش شبکه مترو قرار خواهد گرفت.
محمدیان ادامه داد: خط ۴ مترو پس از تکمیل، با اجرای ۱۶.۵ کیلومتر مسیر، این ظرفیت را خواهد داشت که روزانه ۷۰ تا ۸۰ هزار مسافر را در شهر شیراز جابهجا کند.
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به میزان جابهجایی مسافر در خطوط یک و دو مترو گفت: در حال حاضر خط یک به تنهایی حدود ۱۰۰ هزار مسافر و خط دو در فاز نخست حدود ۲۰ هزار مسافر را جابهجا میکند.
وی تصریح کرد: پیشبینی میشود با تکمیل چهار خط مترو طی دو سال آینده که کلیات آن باید به اتمام برسد، روزانه بیش از ۳۰۰ هزار مسافر در شهر شیراز از طریق مترو جابهجا شوند.
محمدیان این میزان جابهجایی را ظرفیتی مهم برای کاهش مشکلات ترافیکی دانست و گفت: این رقم طلایی میتواند به حل مشکل ترافیک، بهویژه در محدوده مرکزی شهر شیراز، کمک کند.
ضرورت استفاده از تجربههای جنگ در مدیریت کشور
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز در بخش دیگری از سخنان خود با قدردانی از مدیران و مسئولانی که در شرایط دشوار کشور به فعالیت خود ادامه دادهاند، گفت: در این مدت، شهردار، اعضای شورای اسلامی شهر، معاونان شهردار، پیمانکاران و دیگر مسئولان پای کار کشور ایستادند و مدیریت کردند.
وی با اشاره به این جمله که «در تهدیدها فرصتهای نهفته است»، افزود: در موضوع جنگ نیز نمونههایی از این فرصتها و تدابیر جدید دیده شد که میتوان از آنها در سایر حوزهها استفاده کرد.
محمدیان با اشاره به تغییر برخی فرآیندهای گمرکی ادامه داد: در موضوع گمرک، زمانی که ترخیص کالا در مقصد انجام میشود، تولیدکننده میتواند کالای خود را در کارخانه خودش ترخیص کند و دیگر لازم نیست کالا در محل گمرک متوقف بماند و منتظر حضور مأمور گمرک باشد.
وی افزود: در این شیوه، مأمور و کارشناس گمرک در کارخانه حاضر میشود و اگر در جایی نیاز به ارزیابی وجود داشته باشد، کارشناس رسمی دادگستری این کار را انجام میدهد و فرآیند ترخیص به شکل سادهتری انجام میشود.
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به حادثه بندر شهید رجایی گفت: در حادثهای که سال گذشته در بندر شهید رجایی رخ داد و چند هزار میلیارد تومان از ثروت کشور از بین رفت، چنین تدبیری وجود نداشت؛ اما در جریان جنگ، مقداری بیشتر فکرها روی هم گذاشته شد و برخی موانع نیز کنار رفت و اقدام خوبی در کشور شکل گرفت.
تأکید بر اصلاح شیوه تأمین ناوگان حملونقل عمومی
محمدیان در ادامه با بیان اینکه در حوزه عمرانی و حملونقل عمومی نیز امکان اصلاح فرآیندها وجود دارد، گفت: اگر در حوزه حملونقل عمومی، بهویژه در زمینه ماشینآلات سنگین، دست شهرداریها باز گذاشته شود، دیگر منطقی نیست شهرداری شیراز و پیمانکاران تحت پوشش آن برای خرید اتوبوس به سراغ شرکتهای دولتی یا وابسته بروند و یک اتوبوس را با یکونیم تا دو برابر قیمت خریداری کنند.
وی افزود: هیچ دلیلی برای چنین وضعیتی وجود ندارد و در نهایت این موضوع به مردم ضرر میزند و مردم نیز این مسائل را متوجه میشوند.
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز همچنین با اشاره به موضوع خودروهای شخصی گفت: در حوزه خودرو نیز راهحلهایی وجود دارد. در کمیسیون اقتصادی نیز این موضوع را مطرح کردهام که چرا شرکتها باید وارد این حوزه شوند.
محمدیان ادامه داد: طی یکی دو سال گذشته شرکتهای مختلفی ایجاد شدهاند که خودرو وارد میکنند و آن را با ۵۰ درصد تا حتی ۱۰۰ درصد قیمت بالاتر به مردم میفروشند؛ در حالی که مشخص نیست این فرآیند چه مشکلی را حل کرده است و خودرو نیز ارزان نشده است.
وی با اشاره به موضوع کیفیت خودروهای داخلی اظهار کرد: اگر کیفیت خودروهای بنزینی تولید داخل و میزان سوختی که به دلیل کیفیت پایین هدر میرود ارزیابی شود و هزینه ناشی از صرفهجویی سوخت حتی به کارکنان این مجموعهها پرداخت شود، میتوان به راهکارهای دیگری نیز فکر کرد.
انتقاد از رانت و غلبه نمایش بر کار
محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود نسبت به آنچه رواج رانت و حرکتهای سیاسی در برخی عرصهها خواند، انتقاد کرد و گفت: متأسفانه در کشور ما گاهی عدهای با رانت، حرکتهای سیاسی و آقازادگی وارد برخی مناسبتها و پستها میشوند؛ از شوراهای شهر و مجلس گرفته تا پستهای دولتی، در حالی که برخی از این افراد بیشتر حرف زدن بلد هستند تا کار کردن.
وی افزود: حرف زدن کار سختی نیست و برای خودنمایی نیز میتواند در جامعه، بهویژه در فضای مجازی، جواب بدهد؛ هر کسی که نمایش بیشتری داشته باشد، بیشتر دیده میشود.
محمدیان با اشاره به عملکرد نمایندگان فارس در مجلس اظهار کرد: از میان ۱۸ نماینده استان، تعداد خوبی پای کار بودند و البته تعدادی نیز به دنبال همان نمایشها بودند؛ مردم این موضوع را متوجه میشوند و دستکم جامعه متخصص این مسائل را میفهمد. اطلاع دارم که شما سه ماه در خانه یکی از نمایندگان، هر شب حضور داشتید و موضوعات را پیگیری میکردید؛ بنابراین انتظار میرود همین رویکرد در سایر مسائل نیز ادامه پیدا کند.
محمدیان با تأکید بر ضرورت پیگیری مشکلات دیگر شهر گفت: خواهش میکنم سایر مشکلات، بهویژه در حوزه امنیت، نیز دنبال شود؛ زیرا این موضوع نیز واقعاً یک بحث امنیتی است.
شیراز در مسیر جبران بخشی از عقبماندگیهاست
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز در بخش پایانی سخنان خود با اشاره به جایگاه این شهر گفت: امروز شیراز در منطقه حرف برای گفتن دارد.
وی ادامه داد: ممکن است برخی افراد با شهردار شیراز، بنده یا شورای فعلی مشکل داشته باشند و بر اساس این اختلافنظرها اقداماتی انجام دهند، اما نباید فراموش کنند که در شهر شیراز زندگی میکنند.
محمدیان افزود: باید افتخار کنیم که شیراز در طول تاریخ شخصیتها، آثار و ظرفیتهای فراوانی داشته و امروز نیز در حال جبران بخشی از عقبماندگیهای خود است و حرف برای گفتن دارد.
وی تأکید کرد: گاهی با برخی کارهای بچگانه، جایگاه شهر شیراز خدشهدار میشود؛ بنابراین دستکم باید شأن مردم شیراز و جایگاه این شهر زیبا را حفظ کنیم.
آغاز عملیات حفاری مکانیزه خط ۴ مترو شیراز
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز هم در این مراسم از آغاز عملیات حفاری مکانیزه خط ۴ مترو این کلانشهر خبر داد و گفت: با برنامهریزی انجامشده، حفاری مسیر از محل فعلی تا ایستگاه B۴ به طول ۱۷۰۰ متر تا پایان فروردین سال آینده تکمیل خواهد شد.
علی کلانتری مزرعهنو، رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به آغاز عملیات اجرایی این پروژه، اظهار کرد: امروز در تقویم عمران شهر شیراز روز خاصی است و اتفاقی را رقم میزنیم که آیندگان ثمره آن را خواهند دید.
وی با اشاره به سابقه فعالیت سازمان حملونقل ریلی در خط یک مترو گفت: در خط یک، بخشی از مسیر را در سال ۱۳۹۳ به بهرهبرداری رساندیم و این خط در سالهای ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ تکمیل شد و اکنون روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار نفر مسافر را جابهجا میکند.
جابهجایی روزانه معادل جمعیت شهر صدرا با خط یک مترو
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به حجم جابهجایی مسافر در خط یک گفت: اگر بخواهیم مقیاس این عدد را درک کنیم، تقریباً شهری معادل شهر صدرا بهصورت روزانه در شهر شیراز با شبکه مترو جابهجا میشود. این خدمات بهصورت دقیق و پاک و با شرایط امنیتی مناسب ارائه میشود.
کلانتری با اشاره به باقیماندن بخشی از اقدامات خط یک گفت: در خط یک هنوز یک بسته کاری تکمیل نشده و آن، دپوی مرکزی خط است که قرار است به چهار خط مترو شیراز خدمات ارائه دهد.
وی افزود: این مجموعه در زمینی به مساحت ۳۰ هکتار در حال اجراست و اکنون نزدیک به ۳۰ هزار میلیارد تومان برای دپوی مرکزی هزینه میشود. امیدواریم تا بهمنماه امسال بتوانیم ظرفیت کامل این مجموعه را وارد شبکه کنیم.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز همچنین از برنامه تکمیل برخی تجهیزات خط یک خبر داد و گفت: در زمینه تجهیزات از جمله پلههای برقی نیز حدود ۳۰۰ میلیارد تومان قرارداد با برخی تأمینکنندگان داخلی کشور فعال است و مناسبسازی مسیر و تکمیل دروازههای اضافی نیز در دستور کار قرار دارد.
استفاده از تجهیزات خط ۲ برای اجرای خط ۴
کلانتری با اشاره به روند اجرای خط ۲ مترو شیراز گفت: در این زمینه دو جلسه با معاون رئیسجمهور داشتیم؛ یکی در فروردینماه سال گذشته و جلسه دیگر در اسفندماه با حضور دکتر عزیزی برگزار شد.
وی افزود: دستگاهی که در فروردینماه از مجموعه خط ۲ خارج شد، وارد پروژه خط ۴ شده و با تلاش همکاران مجموعه و استفاده مجدد از ظرفیت تجهیزات شهرداری، برای اجرای پروژه جدید به کار گرفته شده است.
کلانتری ادامه داد: با توجه به شرایط کشور، تأمین برخی تجهیزات خارجی و نیاز به حضور تیم متخصص برای این موضوع، خوشبختانه امروز تمام آزمایشهای دستگاه انجام شده و عملیات حفاری مکانیزه خط ۴ از امروز با همین تجهیزات آغاز میشود.
وی با اشاره به پیشرفت روسازی خط ۲ نیز گفت: به محض پایان عملیات حفاری خط ۲، روسازی مسیر را آغاز کردیم و امروز روسازی تا ایستگاه اطلسی به پایان رسیده است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز افزود: در ادامه مسیر از فلکه گاز تا اسرائیل و کلبه سعدی، برنامه ما این است که طی ۱۷ تا ۱۸ ماه آینده این بخش را تکمیل کنیم. در این زمینه حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان قرارداد فعال داریم و یک قرارداد ۹۰ میلیون یورویی برای تجهیزات نیز در دستور کار است که امیدواریم با مجوز شورای اسلامی شهر بتوانیم واگذاری آن را انجام دهیم.
حفاری بیش از نیمی از خط ۳ انجام شده است
کلانتری با اشاره به آخرین وضعیت خط ۳ مترو شیراز گفت: بیش از ۵۰ درصد عملیات حفاری مکانیزه این خط از مجموعه به سمت پل معالیآباد انجام شده است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز افزود: تقریباً بهصورت ماهانه ۳۲۰ متر حفاری انجام میدهیم و در ماه گذشته این رکورد شکسته شد که اتفاق بسیار خوبی برای خط ۳ است.
وی ادامه داد: پس از اتمام این بخش، یک قرارداد ۱۲۰ میلیون یورویی برای تجهیزات این پروژه نیز باید اجرایی شود که در هدفگذاری مجموعه شهرداری و سازمان حملونقل ریلی پیشبینی شده است.
پیشرفت پروژه اتصال خط یک به چهار در بافت تاریخی شیراز
کلانتری در ادامه با اشاره به پروژه اتصال خط یک به چهار مترو گفت: حدود دو ماه گذشته بازدیدی با حضور امام جمعه شیراز، نماینده ولیفقیه، تولیت حرم مطهر شاهچراغ(ع) و مسئولان استان داشتیم و شهردار شیراز نیز هدفگذاری کرده است که تا پایان سال ۱۴۰۶ فاز نخست پروژه از کارگاه زند تا مجموعه حرم مطهر به بهرهبرداری برسد.
وی افزود: تلاش میکنیم با تأمین مالی که در حال انجام است، این هدف محقق شود و از شهردار شیراز، معاون اقتصادی شهرداری و همه عزیزانی که در این زمینه همکاری میکنند، قدردانی میکنم.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به پیچیدگی این پروژه اظهار کرد: پروژه اتصال خط یک به چهار، به جرأت یکی از پرریسکترین پروژههای مهندسی کشور است؛ زیرا در بخشی از مسیر، پارامترهای مهندسی و مکانیکی خاک مشخصی نداریم.
کلانتری ادامه داد: این مسیر از حدود هشت متر زیر خیابان توحید عبور میکند و از زیر بافت قدیمی که پیشتر فرسوده بوده و تخریب و دوباره ساخته شده است، عبور خواهد کرد.
وی افزود: در زیر این بافت، دهانهای به عرض حدود ۱۳ متر و ارتفاع هشت متر ایجاد میکنیم و این ابعاد، مقیاس بزرگی از پروژهای است که در زیرزمین و در بافت فرسوده شیراز در حال اجراست.
کلانتری گفت: هدف این است که با تکمیل خط یک به چهار و خط دو، علاوه بر ایجاد دسترسی مناسب، از هزینههایی که در حوزه بافت تاریخی انجام شده و روند احیای این بافت نیز حمایت شود.
آغاز عملیات خط ۴ پس از تحویل کارگاهها
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز درباره روند اجرای خط ۴ نیز اظهار کرد: قرارداد رسمی این پروژه در ماه ۱۱ سال گذشته ابلاغ شد، اما شرکت پیمانکار از مهرماه سال گذشته و پیش از ابلاغ رسمی قرارداد، فعالیت خود را با تحویل کارگاه آغاز کرده بود و منتظر نهاییشدن قرارداد نماند. امروز هر شش ایستگاهی که به پیمانکار تحویل دادهایم، وارد فرآیند اجرایی شدهاند.
کلانتری با اشاره به آخرین وضعیت ایستگاههای خط ۴ گفت: در ایستگاه رازی عملیات اجرایی در حال انجام است، خاکبرداری به تراز دستگاه رسیده و در حال اجرای فونداسیون هستیم. امیدواریم طی ۱۲ روز آینده عملیات نخست فونداسیون ایستگاه B۴ را نیز آغاز کنیم.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز گفت: قول میدهیم که تا پایان فروردین سال آینده، حفاری ۱۷۰۰ متر از این نقطه تا ایستگاه B۴ را تکمیل کنیم و از همه دعوت میکنیم در مراسمی که برای فروردینماه پیشبینی شده است، حضور داشته باشند.
استفاده از روش «فرایند شور» برای آغاز حفاری
کلانتری درباره علت زمانبر بودن آغاز عملیات حفاری مکانیزه خط ۴ توضیح داد: دستگاهی که امروز وارد زمین میشود، از یک مکانیزم خاص استفاده میکند و حدود ۷۰ متر دستگاه آماده شده تا وارد زمین شود.
وی افزود: پس از ورود دستگاه به زمین، یک توقف حداکثر ۵۰ روزه برای عملیات سوزنگذاری و بسته پشتیبانی خواهیم داشت که این زمان نیز در برنامهریزی پروژه لحاظ شده است.
کلانتری ادامه داد: از این نقطه تا مجموعه B۴ حدود ۲۵۰ متر و از B۴ نیز حدود ۳۰۰ متر را هدفگذاری کردهایم که امیدواریم مطابق برنامه به آن برسیم.
سرمایهگذاری ۳۰۰ میلیون یورویی در پروژههای مترو شیراز
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با قدردانی از حمایت شهردار شیراز از حوزه مترو گفت: در مجموع، یک سبد حدود ۳۰۰ میلیون یورویی در پروژههای مترو شیراز ارائه کردهایم.
وی افزود: از آنجا که فرآیندهای تأمین مالی در این پروژهها معمولاً زودبازده نیستند، بسیاری از شهرداریهای کشور وارد چنین فرآیندهایی نمیشوند، اما در شیراز این مسیر دنبال شده است.
اشتغال مستقیم ۴ هزار نفر در شبکه مترو شیراز
کلانتری با اشاره به ظرفیت اشتغال ایجادشده در پروژههای مترو شیراز گفت: مجموع خطوط شیراز و سازمان حملونقل ریلی نزدیک به ۴ هزار نفر اشتغال مستقیم ایجاد کرده است.
وی افزود: این ۴ هزار نفر در ۱۷ گرایش دانشگاهی فعالیت میکنند و مجموعهای از نیروهای حوزه مهندسی، کارگری و سایر بخشهای تخصصی را شامل میشوند.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز همچنین از فعالیت مشاوران تخصصی در پروژهها خبر داد و گفت: در شیراز سه مشاور اساسی داریم؛ مشاور پژوهش به عنوان مشاور ارشد مجموعه، یک شرکت مشاور دیگر که پروژههای ما در خط یک به چهار و بخشی از خط ۴ را پشتیبانی میکند و همچنین شرکتی که تجهیزات پروژهها را بررسی میکند.
وی در پایان با تأکید بر ضرورت تکمیل زیرساختهای ریلی شیراز گفت: مجموعه حملونقل ریلی به دنبال آن است که زیرساخت و آینده شیراز را در آنچه شایسته این شهر است، به ثمر برساند.
انتهای پیام
