به گزارش ایسنا،«سئات»(Seat) ممکن است به نخستین برند باسابقه خودروسازی تبدیل شود که از اوایل دهه ۲۰۱۰ تاکنون از بازار کنار گذاشته می‌شود. حذف برندهای شناخته‌شده در صنعت خودرو اتفاقی نادر است، زیرا بسیاری از این نام‌ها می‌توانند برای دهه‌ها به فعالیت خود ادامه دهند.

این احتمال نشان‌دهنده رویکرد «الیور بلوم»، مدیرعامل فولکس‌واگن، برای کوچک‌تر و متمرکزتر کردن ساختار گسترده این خودروساز آلمانی و هدایت سرمایه‌گذاری‌ها به سمت برندهای قوی تر است.

بازسازی فولکس‌واگن که شامل کاهش گسترده نیروی کار نیز می‌شود، در شرایطی انجام می‌گیرد که فروش این خودروساز در چین به‌شدت کاهش یافته و خودروسازان داخلی چین سهم بیشتری از بازار را به دست آورده‌اند.  همزمان، گذار پرهزینه صنعت خودرو به خودروهای برقی نیز فشار بیشتری بر خودروسازان وارد کرده است.

فولکس‌واگن در چارچوب برنامه گسترده بازسازی خود، آینده برند «سئات» را پس از پایان چرخه فعلی محصولات، یعنی پس از سال ۲۰۳۰، در حال بررسی اعلام کرده است.

یکی از افراد نزدیک به مذاکرات گفت: برند هم گروه «سئات»، یعنی کوپرا، که تمرکزش را بر خودروهای برقی گذاشته، احتمالا تمام محصولات آینده را دریافت خواهد کرد و مدل‌های بنزینی «سئات» به‌تدریج کنار گذاشته می‌شوند.

این فرد گفت: فولکس‌واگن قصد ندارد در نهایت دو نام تجاری را حفظ کند. «سئات» که در سال ۱۹۵۰ به‌عنوان یک شرکت دولتی در اسپانیا تاسیس شد، در سال ۱۹۸۶ توسط فولکس‌واگن خریداری شد و به‌عنوان برندی اقتصادی در گروه این خودروساز فعالیت کرد. با این حال، «سئات» از سال ۲۰۲۰ تاکنون، هیچ مدل جدیدی عرضه نکرده و در سال ۲۰۲۵ کمتر از سه درصد از فروش جهانی فولکس‌واگن را به خود اختصاص داده است. در مقابل، کوپرا که در سال ۲۰۱۸ راه‌اندازی شد، سال گذشته برای نخستین بار از نظر فروش سالانه از «سئات» پیشی گرفت.

کوپرا اکنون سه مدل تمام برقی عرضه می‌کند، اما «سئات» هیچ خودروی تمام‌برقی در سبد محصولات خود ندارد و برنامه‌ای نیز برای عرضه آن اعلام نشده است. مدیران فولکس‌واگن بارها گفته‌اند سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای برنامه خودروهای برقی «سئات» از نظر اقتصادی قابل توجیه نیست.

فشار فزاینده بر برندهای قدیمی

«ماتیاس اشمیت»، یک تحلیلگر مستقل صنعت خودرو نیز معتقد است نشانه‌های کنار گذاشته شدن «سئات» از سوی فولکس‌واگن مدت‌هاست آشکار شده است.

فولکس‌واگن تنها خودروسازی نیست که در حال بازنگری برندهایش است. استلانتیس نیز سرمایه‌گذاری خود را بر چهار برند از مجموع ۱۴ برند خود، یعنی جیپ، رم، پژو و فیات، متمرکز کرده است و تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که این روند می‌تواند به حذف تدریجی برندهای ضعیف‌تر و ادغام بیشتر در صنعت خودرو منجر شود.

شکل‌گیری نظم جدید در صنعت خودرو

شرکت مشاوره‌ «آلیکس‌پارتنرز» (AlixPartners) پیش‌بینی کرده است که تا سال ۲۰۳۰،  فقط ۱۵ برند از ۱۲۹ برند خودروهای برقی که در حال حاضر در چین فعالیت می‌کنند، از نظر مالی توجیه‌پذیر و پایدار خواهند بود.

نیسان نیز در حال بازسازی، کاهش ظرفیت تولید و محدود کردن برنامه مدل‌های آینده خود است و جگوار لندرور در حال تعدیل نیرو است.

بر اساس گزارش رویترز، سام فیورانی، معاون شرکت تحقیقاتی «اتوفورکست سولوشنز» (AutoForecast Solutions)، اظهار کرد: صنعت خودرو در حال ورود به یک بازآرایی جهانی است که در آن هم تعداد برندهای قدیمی و هم تعداد خودروسازان چینی احتمالا کاهش خواهد یافت.

انتهای پیام