به گزارش ایسنا، اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA)، روز جمعه هیئت داخلی از کارشناسان مختلف برای بررسی اقدامات اصلاحی تشکیل داد تا مشخص کند آیا نقص نرم‌افزاری بوئینگ ۷۳۷ مکس، شرایطی ناایمن ایجاد کرده است که نیازمند اقدام باشد یا خیر.
این هیئت به این نتیجه رسید که خلبانان همچنان کنترل کامل هواپیما را در اختیار دارند و علائم ارائه شده به خدمه پرواز نیز «شفاف و بدون ابهام» است. اداره هوانوردی فدرال آمریکا اعلام کرد در صورت دریافت اطلاعات جدید درباره این مشکل، اقدامات مناسب را بررسی خواهد کرد.
وال‌استریت ژورنال گزارش کرد، این نقص نرم‌افزاری پس از به‌روزرسانی معمول نرم‌افزار کابین خلبان شناسایی شده و ممکن است زمانی رخ دهد که خدمه پرواز پس از لغو فرود، مسیر پروازی برنامه‌ریزی شده خود را تغییر دهند. در برخی موارد، خلبانان ممکن است مجبور شوند بدون استفاده از برخی قابلیت‌های خلبان خودکار، هواپیما را به‌صورت دستی هدایت کنند.
این مشکل می‌توانست روند صدور گواهینامه برای «مکس ۱۰»، بزرگ‌ترین و آخرین مدل از خانواده «بوئینگ ۷۳۷ مکس» را پیچیده کند. «مکس ۱۰» از این نرم‌افزار استفاده می‌کند و پیش‌بینی می‌شود به‌زودی گواهینامه لازم برای جابه‌جایی مسافر را دریافت کند. مدل کوچک‌تر «مکس ۷» نیز از همین نرم‌افزار استفاده می‌کند و اوایل سال جاری گواهینامه دریافت کرده است.
اداره هوانوردی فدرال آمریکا اعلام کرد: بوئینگ دستورالعملی برای شرکت‌های هواپیمایی صادر خواهد کرد که نحوه شناسایی و واکنش به این مشکل در صورت وقوع هنگام پرواز را توضیح می‌دهد. این سازمان نیز اطلاعیه‌ای ویژه درباره صلاحیت پروازی برای شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی و نهادهای نظارتی خارجی صادر خواهد کرد.
یاهو فایننس گزارش کرد، شرکت‌های هواپیمایی «ساوت‌وست» و «یونایتد» به بوئینگ اعلام کردند تمایلی ندارند هواپیماهای جدید مکس را با نرم‌افزار دارای نقص دریافت کنند و خواستار نسخه قبلی این نرم‌افزار شده‌اند. «ساوت‌وست»، «یونایتد»، «امریکن ایرلاینز» و «آلاسکا ایرلاینز» نیز اعلام کردند که از هواپیماهای مجهز به نرم‌افزار دارای نقص استفاده نمی‌کنند.
انتهای پیام
