به گزارش ایسنا، بوئینگ قصد داشت در تابستان به این هدف دست یابد، اما کلی اورتبرگ، مدیرعامل شرکت بوئینگ در مصاحبه‌ای با شبکه سی‌ان‌بی‌سی گفت: تحقق این برنامه به اوایل سال آینده موکول خواهد شد. وی در سپتامبر گفته بود که بوئینگ نتوانسته است بال هواپیماها را با سرعت کافی تولید کند.

تحویل این هواپیمای پرفروش تک‌راهرو، یکی از عوامل اصلی ایجاد جریان نقدی برای بوئینگ است. سهام بوئینگ در ساعات ابتدایی معاملات، پنج درصد افت کرد. این شرکت پس از سال‌ها بحران و حاشیه که به اعتبارش لطمه زده، نقدینگی آن را کاهش داده و بدهی‌های سنگینی برایش به بار آورده، همچنان در تلاش است روند بهبود خود را ادامه دهد.

اورتبرگ گفت: ما در حال افزایش تولید هواپیما هستیم و این کار را به شیوه درست انجام می‌دهیم.

پیش از پیوستن اورتبرگ به بوئینگ در ۲۰۲۴، این شرکت سال‌ها با مشکلات کیفی در تولید دست‌وپنجه نرم می‌کرد که به افزایش شتاب‌زده نرخ تولید و اولویت دادن به آن به بهای کاهش کیفیت نسبت داده می‌شد.

وی افزود: فشارهایی برای افزایش سریع‌تر تولید هواپیماهای ۷۳۷ وجود دارد، اما افزود: این کار را هوشمندانه انجام خواهیم داد، انضباط خود را حفظ می‌کنیم و چشم‌انداز روشنی پیش رو داریم.

بوئینگ همچنان با چالش‌های تولید در برنامه هواپیماهای ۷۸۷ و هواپیماهای باری ۷۷۷ مواجه است.

اورتبرگ در گفت‌وگو با سی‌ان‌بی‌سی گفت: قیمت بالای سوخت باعث تداوم تقاضا برای هواپیماهای کم‌مصرف‌تر شده است و این موضوع را باید همچنان زیر نظر داشته باشیم.

بوئینگ در سه‌ماهه مورد بررسی توانست تاییدیه هواپیمای ۷۳۷ مکس هفت را از نهادهای نظارتی آمریکا دریافت کند، قرارداد ساخت جنگنده نسل ششم اف/ای-ایکس‌ایکس نیروی دریایی آمریکا را به دست آورد و برای یک فصل دیگر جریان نقدی آزاد ایجاد کند. همچنین، تاییدیه هواپیمای بزرگ‌تر ۷۳۷ مکس ۱۰ در ماه اکتبر صادر شد.

بر اساس داده‌های گردآوری‌ شده شرکت «ال‌اس‌ای‌جی» (LSEG)، بوئینگ در سه‌ماهه منتهی به سپتامبر، زیان تعدیل‌ شده ۳۴ سنت به ازای هر سهم را گزارش کرد، درحالی‌که انتظار بازار، زیان ۲۱ سنتی به ازای هر سهم بود.

درآمد بخش هواپیماهای تجاری بوئینگ اندکی کاهش یافت و به ۱۰.۷ میلیارد دلار رسید. زیان عملیاتی این بخش، ۶۹۷ میلیون دلار بود و حاشیه عملیاتی آن با افتی معادل ۶.۵ درصد مواجه شد، این رقم در مدت مشابه سال گذشته، ۴۸.۳ درصد بود.

این شرکت عملکرد مذکور را به تحویل هواپیماهای کم‌سودتر و افزایش هزینه‌های تولید، از جمله هزینه‌های زنجیره تامین نسبت داد.

در بخش دفاعی بوئینگ، افزایش تحویل محصولات، بهبود عملکرد عملیاتی و فروش یکی از شرکت‌های تابعه به ارزش ۲۵۲ میلیون دلار، به ثبت نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار سود در سه‌ماهه سوم کمک کرد. حاشیه عملیاتی این بخش نیز از ۱.۷ درصد در مدت مشابه سال گذشته، به ۶.۲ درصد افزایش یافت. بخش خدمات جهانی بوئینگ یک میلیارد دلار سود کسب کرد و حاشیه عملیاتی ۱۸.۳ درصدی را به ثبت رساند.

بر اساس گزارش خبرگزاری رویترز، این شرکت هواپیماسازی آمریکایی سه‌ماهه سوم را با ۲۵.۲ میلیارد دلار بدهی خالص به پایان رساند. این رقم اندکی کمتر از ۲۵.۹ میلیارد دلار در سه‌ماهه قبل و ۳۰.۴ میلیارد دلار در مدت مشابه سال گذشته بود.

انتهای پیام