به گزارش ایسنا، میرحسن موسوی در نشست خبری نوزدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی با اشاره به مزایای حمل‌ونقل ریلی و ضرورت توسعه این بخش در کشور گفت: حمل‌ونقل ریلی به‌ویژه در شرایط فعلی کشور و با توجه به شرایط حاکم بر جهان مزایای قابل‌توجهی نسبت به سایر شیوه‌های حمل‌ونقل دارد اما در چند سال گذشته توجه مناسبی به این بخش نشده است.
وی با بیان اینکه بزرگ‌ترین مزیت حمل‌ونقل ریلی کاهش مصرف سوخت است، اظهار کرد: در بخش حمل بار و مسافر، مصرف سوخت در حمل‌ونقل ریلی تقریبا یک‌ششم حمل‌ونقل جاده‌ای است. کاهش آلایندگی هوا، کاهش تصادفات، امکان جابه‌جایی انبوه بار و تامین آسایش و امنیت نیز از دیگر مزایای حمل‌ونقل ریلی به شمار می‌رود. به دلیل این مزایا توسعه حمل‌ونقل ریلی در دنیا مورد توجه قرار گرفته و تسهیلات خوبی برای آن در نظر گرفته شده است. دولت‌ها نیز حمایت‌های مناسبی از این بخش انجام داده‌اند.
موسوی با اشاره به توجه دولت و مجلس به توسعه حمل‌ونقل ریلی در کشور بیان کرد: امروز قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران، سخنرانی‌های رئیس‌جمهور در یک سال اخیر و حضور وی در طرح‌ها و جلسات نشان می‌دهد که دولت و مجلس توجه جدی به فرمایشات امام شهید درباره توسعه حمل‌ونقل ریلی در کریدورهای شمال ـ جنوب، شرق ـ غرب و سایر کریدورها دارند. آثار این رویکرد به‌طور کامل در قانون برنامه هفتم توسعه دیده شده و دولت و مجلس باید پیگیری‌های لازم را انجام دهند تا بتوانیم به اهداف پیش‌بینی‌شده در این قانون نزدیک شویم.
وی توسعه قطارهای حومه‌ای را از دیگر موضوعات مورد پیگیری رئیس‌جمهور دانست و گفت: رئیس‌جمهور این موضوع را به‌طور جدی دنبال می‌کند تا ورود و خروج مردم به کلان‌شهرها تسهیل شود. همچنین راه‌آهن این موضوع را با قدرت و سرعت پیش می‌برد تا بتواند به مردم برای رسیدن به کلان‌شهرها کمک کند.
این مقام مسئول همچنین با اشاره به ضرورت برگزاری همایش‌ها در حوزه حمل‌ونقل ریلی اظهار کرد: ایده‌پردازی برای پروژه‌ها، بررسی مسائل علمی، نوآوری و انجام مطالعات تطبیقی نیازمند برگزاری همایش‌هایی است تا بتوانیم از تجربیات کشورهای دیگر استفاده کنیم و قرار است در این راستا نیز همایشی برگزار شود.
موسوی در ادامه با اشاره به عملکرد راه‌آهن در جنگ ۱۲ روزه گفت: با توجه به تدابیری که در چند سال گذشته در راه‌آهن اندیشیده شده بود در زمان جنگ شاهد بودیم که همه مدیران به کمک آمدند و حتی یک روز نیز حرکت قطارها متوقف نشد. پس از حمله در جنگ ۱۲ روزه راه‌آهن برای مدیریت شرایط به کمک آمد. پس از این اتفاق برای استفاده از واگن‌های فوق‌العاده برنامه‌ریزی کردیم و تمام ظرفیت‌های موجود را به کار گرفتیم زیرا تقاضا برای استفاده از راه‌آهن به‌طور چشمگیری افزایش پیدا کرده بود.
وی با اشاره به عملکرد بخش مسافری راه‌آهن در ایام اربعین اظهار کرد: در اربعین توانستیم به وظایف خود عمل کنیم و از شهرهای مختلف به مقصد خرمشهر قطار برنامه‌ریزی کردیم. روزی نبود که تقاضایی وجود داشته باشد و نتوانیم به آن پاسخ دهیم. همچنین در مراسم وداع با رهبر شهید، ۸۰ درصد ظرفیت قطارهای مسافری را در مسیرهای تهران و قم در اختیار مشتاقان و عزاداران قرار دادیم. در مشهد نیز ۸۰ درصد ظرفیت قطارها را از همه شهرها به مقصد مشهد برنامه‌ریزی کردیم.
موسوی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در بخش حمل بار و اینکه در بخش باری نیز تدابیر لازم برای جابه‌جایی بار از نقاط مختلف کشور اندیشیده شد، تاکید کرد که راه‌آهن در جنگ از دو جهت مورد حمله قرار گرفت؛ یکی از این حملات متوجه زیرساخت‌ها و پل‌ها بود که با تدابیر اتخاذشده مشکلات در کوتاه‌ترین زمان ممکن برطرف شد. از سوی دیگر ذی‌نفعان ما و برخی صنایعی که بار آن‌ها را جابه‌جا می‌کردیم نیز آسیب دیدند که این موضوع نیز با برنامه ریزی‌های انجام شده حل خواهد شد.
انتهای پیام
