به گزارش ایسنا، داده‌های شرکت تحقیقاتی «دیتافورس» (Dataforce)، نشان داد که آمار رجیستری خودروهای با برند چینی در سپتامبر امسال نسبت به سپتامبر سال گذشته، تقریبا دو برابر شد و با پیشتازی خودروهای هیبریدی، به ۱۲.۷ درصد از کل فروش در این منطقه رسید.

این رشد باعث شد تا خودروسازان چینی از رقبای ژاپنی — از جمله تویوتا موتور با سهم ۱۱.۹ درصدی — پیشی بگیرند.

با وجود اینکه خودروسازان اروپایی مانند فولکس‌واگن و رنو همچنان بر بازار این منطقه تسلط دارند، سرعت پیشروی چین بسیاری را غافلگیر کرده است.

پنج سال پیش، برندهای چینی فقط حدود یک درصد از فروش خودرو در اروپا را به خود اختصاص می‌دادند. در مقابل، خودروسازان ژاپنی طی چندین دهه جایگاهشان را در این بازار تثبیت کرده‌اند.

تویوتا از سال ۱۹۶۳ در اروپا خودرو می‌فروشد و اکنون کارخانه‌هایی در سراسر این بلوک دارد. نیسان موتور نیز از سال ۱۹۸۶ در کارخانه خود در ساندرلند انگلیس خودرو تولید کرده است.

محصولات چینی به‌ویژه در بازار انگلیس، موفق عمل کرده‌اند به‌طوری‌که خودروی شاسی‌بلند «جیکو ۷» (Jaecoo ۷) متعلق به برند چری، در ماه‌های مارس و سپتامبر پرفروش‌ترین مدل خودرو در این کشور بوده است. این تغییرات فشار مضاعفی بر خودروسازان اروپایی وارد می‌کند که هم‌اکنون نیز با مشکلات متعددی روبه‌رو هستند.

بر اساس گزارش بلومبرگ،  اتحادیه اروپا در تلاش است تا گسترش خودروسازان چینی را که تا حدی توسط یارانه های دولتی تقویت می شود، کاهش دهد. پس از افزودن تعرفه‌های اضافی بر خودروهای باتری‌دار ساخت چین، این بلوک در ماه اکتبر به طور اصولی با محدود کردن واردات سریع خودروهای هیبریدی از چین موافقت کرد. همچنین اتحادیه اروپا در حال بررسی قوانین جدیدی است که به نفع خودروهای ساخت محلی هنگام اعطای یارانه و سایر مشوق ها باشد. این پیشنهادها شامل پیوند دادن برخی از مزایای مالیاتی خودروهای شرکتی به تولید اروپایی است.

انتهای پیام