سیدمجتبی شفیعی در گفت وگو با ایسنا،  با بیان اینکه در  حال حاضر در شورای عالی ترافیک بررسی طرح جامع حمل و نقل سه شهر بزرگ تهران، اصفهان، و شیراز را در دستور رسیدگی داریم گفت: برای بررسی طرح های تهران،  کمیته فنی برای بررسی طرح جامع و تفصیلی آن تشکیل شده است و طرح جامع شهرهای اصفهان و شیراز نیز در حال رسیدگی است.

وی در مورد جزییات طرح های جامع با بیان اینکه ایجاد یک مود (Mode) جدید حمل و نقلی که فناوری متفاوتی داشته باشد در طرح‌های جامع فعلی پیشنهاد نشده است گفت: البته آنچه در طرح جامع حمل و نقل تصویب می‌شود، سطح خدمات کوریدورها است، نه مشخصات نوع سیستم. به عنوان مثال، برای تهران، دو خط LRT تصویب شده است. ما تراموا را یک مد با فنآوری مشخص می‌دانیم و شبکه ریلی‌ای که تصویب شده شامل دو خط LRT (شبکه ریلی سبک) است. حالا، LRT می‌تواند همان تراموای ریلی باشد که در دنیا متداول است یا همان سیستمی (چرخ لاستیکی) که دوستان ما به دنبال اجرای آن هستند. در مورد محدوده طرح ترافیک باید بگویم که طرح ترافیک بر اساس "ضوابط" شورای عالی ترافیک تصویب می‌شود، اما جزییات مدیریت محدوده طرح را شوراهای ترافیک کلانشهرها در چارچوب ضوابط، تصویب می‌کنند و در تهران، شورای ترافیک شهر این اختیار را دارد که در قالب همان ضوابط، تغییراتی را در نحوه مدیریت اعمال کند. 

وی در مورد بررسی طرح جامع و تفصیلی حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با بیان اینکه حدود ۲۰ جلسه تاکنون برگزار شده و اطلاعات تکمیلی درخواست کرده‌ایم تا شهر تهران آن را ارائه کند. گفت: تقریباً طرح جامع تهران نهایی شده است، اما طرح تفصیلی حمل و نقل عمومی درحال تکمیل مطالعات است، چون جزئیات زیادی دارد. این طرح در ۳ سطح انجام می شود که بخش‌های c۱ و c۲ تقریباً آماده شده‌اند. اما در مورد خط ۱۱  مترو هم شورای عالی ایراداتی داشت و توضیحات تکمیلی از سوی شهرداری ارسال شده تا این ایرادها برطرف شود. سایر تغییرات بیشتر در حد خطوط BRT و شبکه اتوبوسرانی و همینطور برخی اجزای شبکه معابر است.

وی در مورد طرح تفصیلی حمل و نقل همگانی گفت: تصویب این طرح تفصیلی براساس بخشنامه ۷۷۷ است که از سال ۱۳۹۸ توسط سازمان برنامه ابلاغ شده و جزئیات بیشتری نسبت به طرح جامع را شامل می‌شود. در طرح تفصیلی، مشخصاتی مثل موقعیت دقیق ایستگاه‌ها، خروجی‌ها، و سایر جزئیات مشخص می‌شود. اما در طرح جامع، کریدورها و حجم تقاضا تعیین می‌شود. طرح شبکه ریلی تهران تقریباً نهایی شده است، شامل ۴ خط جدید (از جمله خطوط ۸ و ۱۱).

وی با بیان اینکه در کنار بررسی طرح های جامع، در شورای عالی ترافیک مصوبات موردی و موضوعی نیز داریم. گفت:  در جلسه اخیر، چند موضوع مورد تصویب قرار گرفت که یکی از موارد، تأکید بر موضوع شرایط احراز صلاحیت مدیران ارشد شهری در حوزه حمل و نقل بود. چراکه وزارت کشور به موضوع تخصصی بودن حوزه عمل مدیران ارشد شهری تاکید دارد و برهمین اساس در حوزه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک و مدیران کل در کلان‌شهرها و مراکز استان‌ها، شورای عالی ترافیک تصویب کرده که ضوابط خاصی برای انتخاب این مدیران از طرف سازمان شهرداریها و دهیاریها وضع شود؛ البته برای مدیران عامل سازمان‌های حمل و نقلی شهرداریها قبلا ضوابطی از طرف وزیر کشور ابلاغ شده که متاسفانه در برخی انتصابات رعایت نشده است.

وی با بیان اینکه اگر مدیری تخصص و تجربه لازم را در این موضوع نداشته باشد، ممکن است تصمیم‌های اشتباهی بگیرد که در کلانشهرها می تواند میلیونها نفر را تحت تاثیر قرار داده و منابع انبوهی را به هدر دهد گفت: این تأکید وجود دارد که ضابطه‌گذاری برای انتخاب مدیران ارشد شهری یک ضرورت است اما هنوز جزییات این ضوابط نهایی نشده است.

انتهای پیام