علیرضا زارع، با اشاره به اینکه برای تکمیل این طرح ملی به ۳۹۰ میلیون یورو اعتبار نیاز است، اظهار کرد: از سال ۱۴۰۲ تاکنون سازمان منطقه آزاد قشم بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان و پیمانکار پروژه نیز حدود ۲۵۰ میلیارد تومان برای اجرای این طرح هزینه کرده‌اند.

وی افزود: در حال حاضر تمامی پایه‌های خشکی پل نصب شده و پایه‌های دریایی نیز ساخته شده است.

مدیر فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم با بیان اینکه ساخت پل خلیج فارس از اسفند ۱۳۸۹ و در دولت دهم با برآورد اولیه ۶۵۰ میلیون یورو آغاز شد، گفت: این پروژه به مدت ۶ سال متوقف بود تا اینکه در سال ۱۴۰۲ و در دولت سیزدهم، کارگاه پل مجدداً فعال شد.

زارع با تأکید بر اینکه پل خلیج فارس جزیره قشم را به سرزمین اصلی متصل می‌کند، خاطرنشان کرد: این پل بخشی از «شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس» به شمار می‌رود.

وی با اشاره به پیشرفت ۱۵ درصدی این شبکه گفت: ساخت پل خلیج فارس به طول ۳۴۲۰ متر، توسعه دو پست اسکله ۱۰۰ هزار تنی در بندر شهید کاوه، احداث ۹۲ کیلومتر بزرگراه و ۸۶ کیلومتر خط آهن از جمله طرح‌های پیش‌بینی‌شده در این شبکه جامع است.

مدیر فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم افزود: شرکت دانمارکی «COWI» طراح و مشاور پروژه است، قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به عنوان پیمانکار و سازمان منطقه آزاد قشم نیز کارفرمای این طرح محسوب می‌شود.

زارع تصریح کرد: در صورت تأمین منابع مالی، امکان تکمیل پل خلیج فارس در مدت سه سال وجود دارد.

وی با بیان اینکه این پل بندر پهل در سرزمین اصلی را به بندر لافت در جزیره قشم متصل می‌کند، گفت: راه‌اندازی پل خلیج فارس نقش مؤثری در تسهیل رفت‌وآمد، جذب سرمایه‌گذاران و رونق اقتصادی منطقه خواهد داشت.

به گفته وی، با بهره‌برداری از این پل، قشم به پایانه ترانزیتی مکمل بندرعباس و به هاب تجاری، صنعتی و لجستیکی ایران در خلیج فارس تبدیل می‌شود.

به گزارش ایسنا، به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد قشم در روز یکشنبه پنجم بهمن‌ماه، تأکید کرد: پل خلیج فارس با ایجاد اتصال پایدار، سریع و کم‌هزینه میان قشم و سرزمین اصلی، بستر لازم برای توسعه صنایع، افزایش سرمایه‌گذاری و ارتقای سهم ایران در تجارت دریایی منطقه را فراهم می‌کند.

انتهای پیام