به گزارش ایسنا، سید جعفر تشکری هاشمی در جلسه بررسی بودجه شرکت متروی تهران تأکید کرد: ما  نمی‌توانیم بودجه‌ای به خط ۸ مترو بدهیم. برای این کار باید هم مطالعات خطوط جدید بررسی و به تصویب شورا برسد و هم قراردادهای آنها. زیرا سقف آنها بالاتر از اختیارات تفیضی به شهردار است و از همه مهم تر با توجه به محدودیت بودجه و هزینه‌های بسیار بالای ساخت مترو که برای این چهار خط بالغ بر ۹ میلیارد دلار منابع نیاز دارد قادر به شروع همزمان این خطوط نخواهیم بود و قرار نیست برای رزومه‌سازی و شوی تبلیغاتی منابع را در زمین دفن کنیم.

وی با بیان اینکه هرگونه هزینه‌کرد خارج از مصوبات شورا تخلف محسوب می‌شود، افزود: هر یک ریالی که در خطوط ۸، ۹ و ۱۱ مترو صورت بگیرد؛ غیرقانونی است و ما به‌عنوان تخلف آن را پیگیری می‌کنیم چرا که هیچ مصوبه‌ای از سوی شورای شهر نداشته است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در خصوص بودجه  تاکسیرانی نیز اظهار کرد: درخصوص هوشمندسازی باید بگویم  شهرداری ادعا می‌کند که خود سوپر اپلیکیشنی  دارد که تاکسی برخط هم در آن جای دارد پس دیگر نیازی به هزینه برای اپلیکیشن جدید نیست.

بر اساس گزارش سایت شورای شهر تهران، وی با اشاره به تبعات برخی تصمیمات اشتباه گذشته درخصوص نوسازی تاکسی‌ها، گفت: ما متأسفانه چوب برخی از این اشتباهات را می خوردیم. زمانی که خودروی سمند سورن حدود  ۴۰۰ میلیون تومان بود اجازه ندادند تاکسی‌ها در حجم بالا نوسازی شود و اکنون این خودرو به حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است و امروز راننده تاکسی فرسوده مجبور است هزینه سه برابری بدهد.

انتهای پیام