جعفر اویسی اظهار کرد: جاده قدیم قم – تهران از شریانهای اصلی در ترانزیت کالا بوده و همه ساله با رصد و پایش مستمر ابنیه فنی این محور نسبت به اجرای طرحهای تعمیرات، مقاوم سازی و ارتقا ایمنی و سطح سرویس در آنها اقدامات متناسبی به عمل میآید.
وی ضمن تاکید مجدد بر اهمیت این محور ترانزیتی در حوزه مبادلات جادهای (اعم از کالا و مسافر) عنوان کرد: بیتردید هرگونه اختلال در ساختار این محور به ویژه در حوزه ابنیه فنی آن لطمات جبران ناپذیری را به دنبال دارد.
اویسی افزود: متاسفانه طی سنوات اخیر به واسطه تخریب دال تعدادی از پلهای این محور و سرقت میلگردهای آنها، توان بار بری پلها آسیب جدی دیده که در صورت عدم اقدام به موقع در تعمیر و مقاوم سازی، بسا ممکن بود شاهد اتفاقات ناگواری در این محور باشیم.
وی با اشاره به این مهم که جهت ترمیم آسیبهای وارده و مقاوم سازی مجدد پلها، ضمن بهرهمندی از توان فنی عوامل اجرایی اداره متبوع، با تکیه به تجارب متعدد و اجرای روشهای نوین نسبت به رفع نواقص موجود اقدام شد، اظهار کرد: پس از بررسیهای متعدد و آسیب شناسی جدی نسبت به کاشت و جایگذاری مجدد میلگرد به صورت شبکهای در دال پل اقدام و سپس با استقرار قالبهای فلزی زیر سطحی و تزریق بتن خودتراکم، توان باربری پل احیا شد.
رئیس اداره نگهداری ابنیه راههای اداره کل راهداری و حمل ونقل جادهای استان قم در حال حاضر تعداد پلهای مشمول مقاوم سازی در این طرح را ۱۶ دستگاه عنوان و تصریح کرد: عملیات اجرایی این پروژه از اسفند سال گذشته کلید خورد که با توجه به ضرورت تسریع در تکمیل طرح تا پایان شهریور امسال تکمیل و به بهره برداری خواهد رسید.
به گزارش ایسنا و به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل ونقل جادهای استان قم در روز سهشنبه ۳ شهریور، اویسی در خصوص میزان اعتبار اجرایی طرح مقاوم سازی ۱۶ دستگاه پل محور قدیم قم – تهران گفت: بالغ بر ۵۰ میلیارد ریال اعتبار اجرایی این پروژه است که از محل درآمدهای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تامین شده است.
انتهای پیام
