علیرضا ماندی در آیین آغاز عملیات اجرایی روسازی باند و احداث برج مراقبت فرودگاه بینالمللی قم که شنبه هفتم شهریور برگزار شد، اظهار کرد: موضوع احداث فرودگاه بینالمللی قم در جریان سفر استانی ریاستجمهوری وقت در سال ۱۳۸۶ و بر اساس نیاز مبرم استان مطرح شد و به تصویب رسید. در همان سال مطالعات پیشامکانسنجی انجام گرفت و نتایج کارشناسی بر ضرورت احداث فرودگاه در قم صحه گذاشت.
وی افزود: در بررسیهای مکانیابی، هفت نقطه کاندیدا شدند که پس از ارزیابیهای دقیق کارشناسی، منطقه طرلاب به دلیل برخورداری از بهترین شرایط زمینی و هوایی، به عنوان مناسبترین نقطه برای احداث فرودگاه انتخاب شد.
مرور فراز و فرودهای پروژه از سال ۸۶ تا توقف ۱۰ ساله
ماندی با بیان اینکه از سال ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۹ اقدام خاصی صورت نگرفت، تصریح کرد: در سال ۱۳۸۹ شرکت ارم کیش داوطلب احداث فرودگاه شد که موضوع در شورای برنامهریزی استان به تصویب رسید و پروژه جهت اجرا به این مجموعه تحویل داده شد. در بهمنماه سال ۱۳۸۹ کلنگزنی شهر فرودگاهی توسط دکتر علی لاریجانی، رئیس وقت مجلس شورای اسلامی به زمین زده شد و عملیات اجرایی کلید خورد.
وی ادامه داد: پروژه احداث فرودگاه و شهر فرودگاهی (بهعنوان منطقه نمونه گردشگری) تا سال ۱۳۹۳ در دست اجرا بود، اما در سال ۹۳ بنا به دلایلی متوقف گردید. پس از این توقف ۱۰ ساله، استانداران و مسئولان تلاشهای زیادی برای راهاندازی مجدد انجام دادند که سرانجام در پایان سال ۱۴۰۳ با تلاشهای مستمر و مذاکرات مکرر بهنامجو، استاندار قم، مقرر شد فرودگاه توسط بخش دولتی و مجموعه گردشگری توسط شرکت ارم کیش دنبال شود؛ از همان زمان استارت کار برای هر دو بخش زده شد.
مدیر پروژه فرودگاه بینالمللی قم با اشاره به شروع مجدد پروژه گفت: از ابتدای فروردینماه ۱۴۰۴ عملیات اجرایی را با توجه به شرایط جبهههای کاری بهصورت آرام و بدون سر و صدا آغاز کردیم و خوشبختانه امروز عملیات زیرسازی به پیشرفت بالای ۹۵ درصد رسیده است.
مشخصات فنی، ابعاد اراضی و حجم عملیات خاکی
ماندی در تشریح ابعاد و اراضی فرودگاه تصریح کرد: محدودهای به طول حدود ۷ کیلومتر و عرض حدود ۱۲۰۰ متر برای احداث یک باند، یک تاکسیوی رزرو طراحی شده است. حدود هزار هکتار برای سطوح عوامل پروازی و ساختمانهای خدماتی، و بین ۸۰۰ تا هزار هکتار نیز برای حریمها و فضاهای جانبی در نظر گرفته شده که در مجموع کل عرصه مورد نیاز به حدود دو هزار و ۵۰۰ هکتار میرسد.
مدیر پروژه فرودگاه بینالمللی قم ادامه داد: در طول هفت کیلومتر مسیر باند و تاکسیویها به عرض ۳۰۰ متر، حدود ۶ میلیون مترمکعب عملیات خاکی تعریف شده است که دو و نیم میلیون مترمکعب آن در دوره فعالیت شرکت ارم کیش و حدود سه و نیم میلیون مترمکعب آن در دوره مدیریت فعلی انجام میشود.
معرفی مشاوران، پیمانکاران و آزمایشگاه پروژه
وی ضمن قدردانی از زحمات بنیاد مسکن انقلاب اسلامی در اجرای بخش زیرسازی تأکید کرد: امروز به نقطهای رسیدهایم که آماده شروع عملیات روسازی باند و احداث برج مراقبت هستیم. ارکان فنی پروژه به شرح مشاور پروژه، شرکت مهندسی مشاور «ایمنراه» (از مشاوران ذیصلاح و برجسته کشوری در حوزه فرودگاهی)؛ پیمانکار زیرسازی، اداره کل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی پیمانکار روسازی و آسفالت، شرکت «ناو راه ناودیس»؛ پیمانکار احداث برج مراقبت، شرکت «سقف بهمن» و آزمایشگاه کنترل کیفی، آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان قم مشخص و مستقر هستند.
تقدیر از مسئولان و تأکید بر تکمیل بهموقع پروژه
ماندی در پایان با قدردانی از استاندار قم، معاونان استانداری، نمایندگان مردم قم در مجلس شورای اسلامی و مدیران دستگاههای اجرایی اظهار کرد: مسئولان استان همواره با پیگیری دقیق جزئیات، حتی در روزهای تعطیل در جلسات حاضر شده و حامی و همراه ما بودند. امیدوارم با استمرار این همدلی و با عنایت حضرت فاطمه معصومه (س)، این پروژه در زمان مناسب تکمیل شده و به عنوان هدیهای شایسته تقدیم مردم شریف استان قم شود.
انتهای پیام
