افزایش ترددهای شهری و جادهای در مقاطع مختلف سال، احتمال مواجهه شهروندان با صحنه تصادفات را افزایش میدهد؛ شرایطی که در آن ناآگاهی از نحوه برخورد با مصدوم یا رعایت نکردن اصول ایمنی حتی میتواند به وقوع حادثهای دیگر منجر شود.
نخستین اصل در صحنه تصادف؛ مراقب باشیم خودمان قربانی نشویم
جواد مرادی در گفتوگو با ایسنا، با تأکید بر ضرورت رعایت ایمنی در زمان حضور در صحنه تصادف، اظهار میکند: کمک به مصدومان اقدامی انسانی است، اما اگر فرد بدون رعایت اصول ایمنی در محل حادثه توقف کند، ممکن است خود او نیز در معرض تصادف ثانویه قرار گیرد.
رئیس اداره عملیات اورژانس پیشبیمارستانی دانشگاه علوم پزشکی زنجان، ادامه میدهد: نخستین خودرویی که به محل حادثه میرسد باید در فاصلهای ایمن توقف کرده و با استفاده از علائم هشداردهنده، مثلث خطر یا سایر نشانههای قابل مشاهده، رانندگان دیگر را از وقوع حادثه مطلع کند.
وی میافزاید: در صورتی که نیروهای امدادی در محل حضور دارند و اقدامات لازم را انجام میدهند، حضور افراد غیرمسئول و تجمع در اطراف حادثه نهتنها کمکی به مصدومان نمیکند، بلکه میتواند موجب ازدحام و اختلال در روند امدادرسانی شود.
رئیس اداره عملیات اورژانس پیشبیمارستانی دانشگاه علوم پزشکی زنجان درباره نحوه تماس با اورژانس نیز میگوید: اگر هنوز تماسی با اورژانس برقرار نشده است، فرد حاضر در صحنه باید با شماره ۱۱۵ تماس بگیرد و اطلاعات دقیق حادثه را در اختیار کارشناسان قرار دهد.
او بیان میکند: هنگام دریافت تماس، کارشناسان مرکز پیام اورژانس اطلاعاتی از جمله نوع حادثه، تعداد خودروهای درگیر، تعداد مصدومان، وضعیت هوشیاری آنان و احتمال آتشسوزی یا نیاز به عملیات رهاسازی را دریافت میکنند و هرچه اطلاعات دقیقتر باشد، امکان اعزام متناسبتر نیروهای امدادی فراهم میشود.
مرادی با اشاره به یکی دیگر از خطاهای رایج در صحنه تصادفات، درباره جابهجایی مصدومان هشدار داده و میگوید: مصدومانی که در خودرو گرفتار شدهاند یا احتمال آسیب ستون فقرات در آنها وجود دارد، نباید بدون رعایت اصول ایمنی جابهجا شوند؛ چراکه حرکت نادرست میتواند شدت آسیب را افزایش دهد.
وی تصریح میکند: خارج کردن مصدوم از خودرو تنها در شرایطی مانند احتمال آتشسوزی، انفجار یا سقوط خودرو ضرورت پیدا میکند و در چنین شرایطی نیز باید تا حد امکان با کمترین میزان حرکت و رعایت اصول ایمنی انجام شود.
رئیس اداره عملیات اورژانس پیشبیمارستانی دانشگاه علوم پزشکی زنجان، همچنین اعلام دقیق محل حادثه را از دیگر نکات مهم در امدادرسانی دانسته و میگوید: در جادههای بینشهری میتوان از تابلوهای مسیر، پمپبنزینها، مجتمعهای خدماتی و سایر نشانههای مشخص برای اعلام موقعیت استفاده کرد و در شهرها نیز ذکر نام میدانها، مدارس، مراکز عمومی و سایر نقاط شاخص میتواند به پیدا کردن سریعتر محل حادثه کمک کند.
پیشگیری از تصادف، پیش از رسیدن به صحنه حادثه آغاز میشود
اگر چه نحوه برخورد با حادثه پس از وقوع اهمیت زیادی دارد، اما بخش مهمتری از کاهش تلفات، پیشگیری از وقوع تصادف است؛ موضوعی که تنها با برخورد پلیس با رانندگان متخلف محقق نمیشود.
وضعیت هندسی معابر، روشنایی مسیرها، دسترسیهای ایمن، مدیریت ترافیک و رفع نقاط حادثهخیز از جمله عواملی است که میتواند در کاهش احتمال وقوع تصادفات نقش داشته باشد.
به گزارش ایسنا، در همین زمینه، برخی شهروندان نسبت به وضعیت بعضی از معابر و نقاط پرتردد استان زنجان انتقادهایی مطرح کردهاند. از جمله این موارد، کمربندی خرمدره در محدوده شهرکهای قدس و گلدشت است که شهروندان درباره نبود برخی دسترسیهای ایمن، کمبود روشنایی و شرایط عبور و مرور در آن مطالباتی دارند.
در شهر زنجان نیز برخی شهروندان نسبت به وضعیت تردد در محدوده بین میرداماد و پارک شهریار، از جمله سرعت بالای خودروها، حرکات نمایشی و آلودگی صوتی، خواستار کنترل بیشتر شدهاند.
بریدگی جدول مقابل بیمارستان ولیعصر در خیابان شریعتی نیز از دیگر مواردی است که شهروندان خواستار بررسی کارشناسی آن هستند و معتقدند تداخل حرکات خودروها در این محدوده میتواند بر وضعیت ترافیک و ایمنی عبور و مرور تأثیرگذار باشد.
شناسایی ۵۱ نقطه حادثهخیز در زنجان
رئیس پلیس راهور استان زنجان نیز با اشاره به اقدامات انجام شده برای کاهش تصادفات شهری، از شناسایی ۵۱ نقطه حادثهخیز در شهر زنجان خبر داده و میگوید: اصلاح هندسی ۲۸ نقطه از این مناطق به پایان رسیده است.
سیدحبیب موسوی خیابان خیام، میدان شورا، محدوده روبهروی مسجد امام محمدباقر(ع)، سهراه امجدیه و تقاطع ثمین را از جمله نقاطی عنوان کرده که اصلاح آنها در دستور کار قرار گرفته است.
وی همچنین از برخورد با تخلفات حادثهساز خبر داده و اظهار میکند: با خودروها و موتورسیکلتهایی که مرتکب تخلفاتی مانند حرکات نمایشی، ایجاد مزاحمت، مخدوش بودن پلاک و تردد موتورسیکلت در پیادهرو میشوند، برخورد میشود.
موسوی، توسعه دوربینهای هوشمند را نیز یکی از اقدامات پلیس برای کنترل ترافیک و تخلفات دانسته و میافزاید: این سامانهها صرفاً برای ثبت تخلف و اعمال جریمه استفاده نمیشوند، بلکه در مدیریت ترافیک، پیشگیری از تخلفات و مستندسازی حوادث نیز کاربرد دارند.
به گفته وی، پس از فعال شدن دوربینهای هوشمند، تصادفات جرحی در برخی معابر مجهز به این سامانهها از جمله خیابان خیام و خرمشهر حدود ۴۰ درصد کاهش یافته است.
فرهنگ ترافیک؛ ضلع دیگر کاهش تصادفات
در نهایت، کاهش تصادفات را نمیتوان تنها به یک عامل وابسته دانست. پلیس با کنترل تخلفات و مدیریت ترافیک، دستگاههای اجرایی با اصلاح معابر و رفع نقاط حادثهخیز و نیروهای امدادی با حضور سریع و تخصصی، هر کدام بخشی از این زنجیره را بر عهده دارند؛ اما بخش مهمی از این فرآیند به رفتار خود شهروندان بازمیگردد.
رعایت سرعت مطمئنه، توجه به حق تقدم، خودداری از حرکات نمایشی، استفاده از تجهیزات ایمنی، رعایت حقوق عابران و موتورسواران و پرهیز از رفتارهای پرخطر، اقداماتی است که پیش از وقوع حادثه میتواند از خسارتهای جبرانناپذیر جلوگیری کند.
در سوی دیگر، اگر حادثهای رخ داد، توقف در محل امن، اطلاعرسانی دقیق به اورژانس، جلوگیری از تجمع و مهمتر از همه، خودداری از جابهجایی غیرضروری مصدومان میتواند به جای افزایش آسیب، مسیر امدادرسانی را هموار کند.
تصادف شاید در چند ثانیه اتفاق بیفتد، اما پیشگیری از آن و کاهش پیامدهایش نیازمند مجموعهای از اقدامات مستمر است؛ از خیابان و دوربین و قانون گرفته تا رفتار شهروندی در همان چند دقیقهای که پس از حادثه میتواند تعیینکننده باشد.
انتهای پیام
