مجید بیکی در حاشیه نشست تخصصی بررسی مسائل حوزه راهداری شهرستان در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: وضعیت فعلی برخی بخشهای محور سرخس–مشهد نیازمند بررسی جدی و ارائه راهکار فوری است و باید برای نگهداری و ارتقای ایمنی این مسیر، برنامهای متناسب با اهمیت آن تدوین شود.
وی افزود: سرخس به دلیل قرار گرفتن در نقطه مرزی و برخورداری از پایانه مرزی، جایگاه ویژهای در شبکه حملونقل استان و کشور دارد و بخش قابل توجهی از فعالیتهای اقتصادی شهرستان با موضوع حملونقل، تجارت و ترانزیت گره خورده است. به همین دلیل، جادهای که این ظرفیتهای مرزی را به مشهد و شبکه اصلی ارتباطی استان متصل میکند، از اهمیت ویژهای برخوردار است.
بیکی ادامه داد: محور سرخس–مشهد را نمیتوان مانند یک مسیر عادی و کمتردد مورد ارزیابی قرار داد. این جاده همزمان مورد استفاده خودروهای شخصی، ناوگان عمومی، کامیونهای حمل کالا و خودروهای ترانزیتی قرار میگیرد و در طول سال بار ترافیکی قابل توجهی را تحمل میکند. بنابراین نگهداری مستمر آن، علاوه بر حفظ سرمایههای زیرساختی، ارتباط مستقیمی با امنیت کاربران جاده و استمرار فعالیتهای اقتصادی دارد.
اهمیت اقتصادی و ترانزیتی محور سرخس–مشهد
فرماندار سرخس با اشاره به نقش این مسیر در فعالیتهای اقتصادی و ترانزیتی اظهار کرد: انتظار ما این است که سهم و نقش اقتصادی این محور در تصمیمگیریهای مرتبط با اعتبارات راهداری مورد توجه قرار گیرد و منابع متناسب با میزان اهمیت و استفاده از جاده اختصاص پیدا کند.
بیکی گفت: این مسیر در عمل حلقه اتصال ظرفیتهای اقتصادی و مرزی سرخس با مشهد و دیگر نقاط کشور است. بخش قابل توجهی از کالاهایی که از مسیر مرز جابهجا میشوند، برای ادامه مسیر خود به این شبکه ارتباطی وابسته هستند. بنابراین کیفیت جاده میتواند بر زمان سفر، هزینه حملونقل، امنیت تردد و استمرار فعالیت ناوگان اثرگذار باشد.
وی تأکید کرد: اگر قرار است ظرفیتهای ترانزیتی و اقتصادی سرخس بیش از گذشته مورد استفاده قرار گیرد، باید همزمان زیرساختهای مورد نیاز آن نیز تقویت شود. نمیتوان انتظار داشت حجم فعالیتهای اقتصادی و تردد در یک محور افزایش پیدا کند، اما نگهداری و توسعه زیرساختهای آن با همان شرایط گذشته ادامه داشته باشد.
فرماندار سرخس افزود: اهمیت این جاده فقط به محدوده شهرستان سرخس محدود نمیشود، بلکه باید آن را در چارچوب شبکه ارتباطی شرق کشور دید. به همین دلیل، ضرورت دارد در برنامهریزیهای استانی و ملی، محور سرخس–مشهد به عنوان یک مسیر مهم ترانزیتی و اقتصادی مورد توجه قرار گیرد.
اعتبارات راهداری باید متناسب با اهمیت محور باشد
بیکی اظهار کرد: در کمیته برنامهریزی برای بخش راهداری اعتبارات و اولویتهایی در نظر گرفته شده و شهرستان سرخس نیز بر اساس اولویتبندیهای انجامشده، در حوزه نگهداری و ایمنی راهها از جایگاه قابل توجهی برخوردار است، اما با توجه به نقش این محور، انتظار میرود توجه عملیاتی بیشتری به جاده سرخس–مشهد صورت گیرد.
وی افزود: مسئله ما صرفاً دریافت اعتبار برای یک پروژه عمرانی نیست، بلکه موضوع، ایجاد یک روند پایدار برای نگهداری و ایمنسازی این مسیر است. جادهای با چنین میزان تردد و اهمیت اقتصادی، باید به صورت مستمر پایش شود تا مشکلات کوچک پیش از آنکه به آسیبهای جدی یا حادثه تبدیل شوند، شناسایی و برطرف شوند.
فرماندار سرخس ادامه داد: لازم است در برنامهریزی راهداری، موضوعاتی مانند وضعیت روسازی و آسفالت، نقاط آسیب دیده، نقاط حادثهخیز، علائم و تجهیزات ایمنی، خطکشی و سایر نیازهای فنی محور به صورت یک مجموعه واحد دیده شود و برای هر بخش، برنامه مشخصی وجود داشته باشد.
نگرانی از وضعیت بخش مشهد و رضویه
بیکی در ادامه به وضعیت بخش ابتدایی محور سرخس–مشهد در محدوده شهرستان مشهد و بخش رضویه اشاره کرد و گفت: یکی از نگرانیهای جدی ما شرایط این قسمت از مسیر است. در این محدوده، با توجه به میزان تردد و سابقه حوادث، لازم است سطح خدمات راهداری و اقدامات مربوط به ایمنی با جدیت بیشتری دنبال شود.
وی افزود: برخی نقاط این مسیر از نظر ایمنی شرایط مناسبی ندارند و این موضوع برای رانندگان و مسافرانی که روزانه از جاده استفاده میکنند، خطر ایجاد میکند. وقتی یک محور پرتردد با حجم قابل توجهی از خودروهای سبک و سنگین مواجه است، کوچکترین نقص در وضعیت راه میتواند پیامدهای جدی به دنبال داشته باشد.
فرماندار سرخس با اشاره به آمار تلفات این محدوده اظهار کرد: بر اساس بررسیهای انجام شده، در این بخش از مسیر به طور میانگین دستکم یک نفر در ماه جان خود را در حوادث جادهای از دست میدهد. چنین آماری نشان میدهد که موضوع ایمنی باید در این محدوده به شکل جدیتری دنبال شود و اقدامات پیشگیرانه جایگاه بیشتری در برنامههای اجرایی داشته باشد.
بیکی ادامه داد: رفع نقاط حادثهخیز، بهسازی بخشهای آسیب دیده، اجرای روکش آسفالت در قسمتهای مورد نیاز، اصلاح علائم، خطکشی مناسب و تقویت تجهیزات ایمنی از جمله اقداماتی است که میتواند در کاهش خطرات این مسیر مؤثر باشد. البته برای رسیدن به نتیجه مطلوب، این اقدامات باید بر اساس بررسی کارشناسی و اولویتبندی نقاط پرخطر انجام شود.
وی تأکید کرد: نباید منتظر وقوع حادثه بمانیم و پس از آن برای اصلاح یک نقطه اقدام کنیم. رویکرد اصلی باید پیشگیری باشد و نقاطی که سابقه بیشتری در بروز تصادف دارند، پیش از وقوع حوادث بیشتر، در اولویت اقدامات اصلاحی قرار گیرند.
ضرورت نگاه یکپارچه به محور
فرماندار سرخس با بیان اینکه وضعیت این جاده نباید بر اساس مرزبندیهای اداری بررسی شود، گفت: محور سرخس–مشهد یک مسیر یکپارچه است و مشکلات هر بخش آن میتواند بر کل جریان تردد اثر بگذارد. بنابراین همان اندازه که وضعیت مسیر در شهرستان سرخس اهمیت دارد، قسمت واقع در محدوده مشهد و رضویه نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: انتظار ما این است که دستگاههای مسئول، محور را از مبدأ تا مقصد به صورت یک مجموعه واحد مورد بررسی قرار دهند و برای نقاط دارای مشکل، برنامه مشخصی داشته باشند. اگر بخشی از مسیر از نظر ایمنی یا کیفیت راه شرایط نامناسبی داشته باشد، نمیتوان گفت سایر قسمتهای جاده وضعیت مناسبی دارند و بنابراین مسئله حل شده است.
بیکی گفت: لازم است وضعیت محور به صورت دورهای بررسی و گزارش دقیقی از نقاط نیازمند تعمیر، بهسازی و ایمنسازی تهیه شود. چنین رویکردی میتواند به مدیریت بهتر منابع و جلوگیری از اقدامات پراکنده و مقطعی کمک کند.
نگهداری جاده، بخشی از صیانت از ظرفیتهای اقتصادی سرخس
فرماندار سرخس با تأکید بر ارتباط مستقیم کیفیت راه با فعالیتهای اقتصادی شهرستان اظهار کرد: جاده مناسب تنها یک مطالبه عمرانی نیست، بلکه بخشی از زیرساخت توسعه اقتصادی است. زمانی که یک منطقه دارای ظرفیت مرزی و ترانزیتی است، کیفیت مسیرهای ارتباطی آن نیز باید به عنوان یکی از مؤلفههای اصلی توسعه مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: رانندهای که با یک مسیر ایمن و مناسب مواجه باشد، امکان برنامهریزی دقیقتری برای حمل بار و تردد خواهد داشت. از سوی دیگر، کاهش خرابی خودروها، کاهش زمان توقف و افزایش ایمنی نیز از پیامدهای مستقیم بهبود کیفیت راه است. این مسائل در مجموع بر هزینههای حملونقل و فعالیتهای اقتصادی اثر میگذارد.
وی با اشاره به شرایط خاص تردد در این محور گفت: حضور ناوگان سنگین و ترانزیتی در کنار خودروهای سواری و عمومی، ضرورت رعایت استانداردهای ایمنی و نگهداری مناسب جاده را دوچندان میکند. این موضوع باید در طراحی برنامههای راهداری و تعیین اولویت پروژهها مورد توجه قرار گیرد.
ضرورت تدوین برنامه بلندمدت برای جاده سرخس–مشهد
بیکی با تأکید بر اینکه اقدامات مربوط به این محور نباید مقطعی باشد، اظهار کرد: برای جاده سرخس–مشهد به یک برنامه چندمرحلهای و بلندمدت نیاز داریم؛ برنامهای که هم وضعیت فعلی راه را پوشش دهد و هم نیازهای آینده آن را در نظر بگیرد.
وی افزود: در چنین برنامهای باید وضعیت آسفالت و روسازی، نقاط حادثهخیز، علائم و تجهیزات ایمنی، شرایط تردد ناوگان سنگین، نیازهای تعمیر و نگهداری و همچنین ضرورتهای آینده مسیر مشخص شود. اگر این مسائل در یک برنامه جامع دیده شوند، امکان اولویتبندی بهتر پروژهها و استفاده مؤثرتر از منابع نیز فراهم خواهد شد.
فرماندار سرخس گفت: نگهداری راه زمانی اثربخش خواهد بود که به صورت مستمر انجام شود. اگر تعمیرات و بهسازیها به زمانی موکول شود که بخشهای مختلف جاده دچار آسیب جدی شدهاند، طبیعتاً هزینههای بیشتری به مجموعه مدیریت راه تحمیل خواهد شد. اقدامات پیشگیرانه میتواند هم هزینهها را کنترل کند و هم سطح ایمنی را افزایش دهد.
تأکید بر تصمیمهای عملیاتی
بیکی اظهار کرد: مطالبه شهرستان سرخس این است که اهمیت محور سرخس–مشهد در تصمیمگیریهای راهداری به شکل عملیاتی مورد توجه قرار گیرد. این جاده به دلیل ارتباط با مرز، پایانه بینالمللی، فعالیتهای ترانزیتی و حجم تردد، نیازمند برنامهای متناسب با جایگاه خود است.
وی افزود: انتظار داریم موضوع بهسازی، روکش آسفالت و ارتقای ایمنی این محور با فوریت بیشتری در دستور کار قرار گیرد و برای بخشهایی که نیاز بیشتری به مداخله دارند، برنامه زمانبندی مشخصی ارائه شود.
بیکی تأکید کرد: محور سرخس–مشهد یکی از زیرساختهای اصلی برای استفاده از ظرفیتهای مرزی و ترانزیتی شهرستان است و حفظ کیفیت و ایمنی آن، همزمان به معنای حمایت از فعالیتهای اقتصادی، صیانت از سرمایههای زیرساختی و تأمین امنیت تردد مردم و فعالان حملونقل است. از این رو، انتظار میرود نگاه به این جاده از یک پروژه معمول راهداری فراتر رفته و متناسب با نقش آن در شبکه ارتباطی و اقتصادی شرق کشور، برای آن برنامهای ویژه و پایدار تعریف شود.
انتهای پیام
