فتح‌اله بهادری در گفت‌وگو با ایسنا، با انتقاد از نحوه انعکاس دیدگاه‌های موافقان و مخالفان انتقال میدان بار همدان، اظهار کرد: چرا برای بررسی این موضوع، تنها با موافقان گفت‌وگو می‌شود و صدای اعضای میدان بار و مخالفان نیز به‌طور جدی شنیده نمی‌شود؟ ما مدارک و مکاتباتی در اختیار داریم که معتقدیم باید بررسی و درباره آن‌ها شفاف‌سازی شود.
وی با اشاره به مکاتباتی که به گفته او از سوی بازرسی استان همدان و دستگاه‌های مرتبط با حوزه راه و شهرسازی انجام شده است، افزود: بر اساس اسنادی که در اختیار داریم، درباره قانونی‌بودن احداث میدان بار در محل فعلی ابهاماتی مطرح شده است. همچنین معتقدیم مجوزهای صادرشده برای احداث مجموعه در شهرک موردنظر، لزوماً به معنای صدور مجوز برای فعالیت میدان میوه و تره‌بار نیست و این دو موضوع باید از یکدیگر تفکیک شوند.
نماینده مخالفان میدان بار جدید همدان با اشاره به مکاتبات مرتبط با پدافند غیرعامل، ادامه داد: یکی از نگرانی‌های ما، پیامدهای احتمالی استقرار میدان بار در این محدوده از نظر ایمنی و محیط‌زیست است.
به گفته وی، در مکاتباتی که به آن‌ها استناد می‌کند، درباره استقرار این مجموعه و مخاطرات احتمالی آن ملاحظاتی مطرح شده است؛ موضوعی که به اعتقاد ما نیازمند بررسی کارشناسی و انتشار شفاف نتایج است.
وی با تأکید بر ضرورت پاسخ‌گویی دستگاه‌های مسئول، بیان کرد: اگر پروژه بر اساس ضوابط قانونی اجرا می‌شود، انتظار داریم مسئولان مجوزها، استعلام‌ها و مستندات قانونی آن را به‌صورت شفاف ارائه کنند تا مشخص شود روند احداث مجموعه بر چه مبنایی پیش رفته است.
این نماینده مخالفان با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده از سوی جمعی از اعضای میدان‌بار، گفت: حدود ۱۰۰ نفر از مخالفان اعتراض خود را از طریق مکاتبه با دستگاه‌های مسئول، استانداری، بازرسی کل کشور و دیوان عدالت اداری پیگیری کرده‌اند. او معتقد است این اعتراض‌ها باید به‌صورت دقیق بررسی و نتیجه آن به اطلاع افکار عمومی رسانده شود.
وی با بیان اینکه مخالفان با اصل ساماندهی میدان بار و کاهش مشکلات ترافیکی شهر مخالف نیستند، اظهار کرد: مسئله اصلی ما، انتخاب محل مناسب و رعایت ضوابط قانونی است. انتقال میدان بار باید به‌گونه‌ای انجام شود که ضمن کاهش مشکلات ترافیکی، دسترسی فعالان این حوزه و شهروندان نیز با دشواری و هزینه اضافی همراه نشود.
نماینده مخالفان میدان‌بار جدید همدان با اشاره به فاصله محل جدید از محدوده شهری، افزود: به اعتقاد ما، افزایش فاصله محل عرضه محصولات از شهر می‌تواند هزینه‌های حمل‌ونقل را افزایش دهد و در نهایت بر قیمت تمام‌شده میوه و تره‌بار تأثیر بگذارد. همچنین رفت‌وآمد فعالان این حوزه و شهروندانی که برای خرید به میدان بار مراجعه می‌کنند، ممکن است با مشکلات بیشتری همراه شود.
وی با طرح این پرسش که مسئولیت قانونی احداث و مدیریت میدان‌های میوه و تره‌بار بر عهده کدام دستگاه است، تصریح کرد: از نظر ما، باید مشخص شود که چرا اجرای این پروژه به شرکت شهرک‌های صنعتی واگذار شده و مجوزهای مربوط به فعالیت میدان بار بر اساس چه ضوابطی صادر شده است. این موضوع نیازمند بررسی حقوقی و ارائه پاسخ روشن از سوی دستگاه‌های مسئول است.
این نماینده همچنین با اشاره به اختلاف‌نظرهای موجود میان اعضای میدان بار و برخی تشکل‌های صنفی، خواستار شفاف‌سازی درباره نحوه نمایندگی از فعالان این حوزه شد و گفت: انتظار داریم نظرات و مطالبات اعضای میدان بار به‌صورت مستقیم شنیده شود و تصمیم‌گیری‌ها با مشارکت واقعی ذی‌نفعان انجام گیرد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با انتقاد از روند اطلاع‌رسانی درباره پروژه، خاطرنشان کرد: در حالی که موافقان پروژه دیدگاه‌های خود را در رسانه‌ها مطرح می‌کنند، انتظار داریم امکان بیان دیدگاه مخالفان نیز فراهم شود تا مردم بتوانند با اطلاع از نظرات و مستندات هر دو طرف، موضوع را ارزیابی کنند.
نماینده مخالفان میدان بار جدید همدان تأکید کرد: مطالبه ما توقف بررسی‌های قانونی یا نادیده‌گرفتن نیاز شهر به ساماندهی میدان بار نیست؛ بلکه خواستار روشن‌شدن وضعیت مجوزها، بررسی ملاحظات زیست‌محیطی و ایمنی، پاسخ‌گویی دستگاه‌های مسئول و انتخاب محلی هستیم که منافع عمومی، حقوق کسبه و دسترسی شهروندان را تأمین کند.
مخالفان انتقال میدان بار همدان در تأیید ادعاهای خود، اسناد و مدارکی را در اختیار ایسنا قرار داده‌اند که به گفته آنان، ابهاماتی درباره روند اجرای این پروژه و وضعیت قانونی آن مطرح می‌کند. بررسی این مستندات و تطبیق آن‌ها با توضیحات دستگاه‌های مسئول، می‌تواند به روشن شدن ابعاد مختلف این موضوع کمک کند.
به‌گزارش ایسنا، موضوع ساخت میدان میوه و تره‌بار جدید در همدان توسط شهرداری به بیش از ۱۰ سال گذشته بر می‌گردد، پروژه‌ای که با خوش‌بینی بسیار آغاز شد اما در نهایت چیزی برای همدانی‌ها در پی نداشت و سرنوشت این پروژه به دلیل اختلافات میان سرمایه‌گذار و شهرداری نامشخص مانده بود که پس از گذشت سال‌ها انتظار، شرکت شهرک‌های صنعتی همدان متولی ساخت میدان میوه و تره‌بار جدید در شهرک صنفی-صنعتی بوعلی ۴ شد تا گره از این مشکل باز کند اما با قوت گرفتن این پروژه چالش‌های زیادی در استان همدان بین این شرکت و سایر نهادها از جمله شورای شهر، شهرداری و برخی کارشناسان حوزه شهری ایجاد شد و نهایتا شرکت شهرک‌های صنعتی عملیات اجرایی این پروژه را آغاز کرد.
در ۲۰ مهر سال ۱۴۰۴، یکی از اعضای شورای شهر همدان در صحن علنی شورا مطرح کرد: پروژه میدان میوه و تره‌بار فاقد وجاهت قانونی بوده و هیچگونه تطابقی با مجوز صادرشده برای شهرک صنفی صنعتی ندارد.
سعید حاجی‌بابایی در این جلسه عنوان کرد: آنچه امروز در حال پیگیری است، هیچ ارتباطی با مجوز اولیه ندارد، مجوزها و استعلامات صادرشده مربوط به شهرک صنفی صنعتی بوده، اما در عمل پروژه‌ای با ماهیت کاملا شهری در حال پیگیری بوده و این تغییر عنوان پروژه، قانون را تغییر نمی‌دهد.
با وجود مخالفت‌های متعدد از سوی اعضای شورای شهر و شهرداری اما این پروژه در نقطه‌ای خارج از حریم شهر همدان آغاز شد و به گفته مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی همدان با شتاب درحال اجراست و هیچگونه مانع و مشکل فنی در مسیر اجرای این پروژه وجود ندارد.
گفتنی است؛ اسناد و مدارک منتشرشده در این گزارش، از سوی مخالفان انتقال میدان بار همدان در اختیار ایسنا قرار گرفته است. انتشار این مستندات صرفاً با هدف انعکاس دیدگاه‌ها و مستندات ارائه‌شده از سوی این گروه و کمک به شفاف‌سازی موضوع صورت گرفته و به معنای تأیید صحت، اصالت یا محتوای آن‌ها از سوی خبرگزاری ایسنا نیست. بدیهی است بررسی نهایی مفاد این اسناد و اظهارنظر درباره اعتبار و دلالت حقوقی آن‌ها، مستلزم بررسی مراجع ذی‌صلاح و دریافت توضیحات دستگاه‌های مسئول است.
انتهای پیام
