محمود رضایی کوچی، سه‌شنبه ۲۸ مهر در جلسه شورای ترافیک استان فارس اظهار کرد: در سطح ملی، شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور و کمیسیون ایمنی راه‌ها در این حوزه فعالیت می‌کنند و در استان فارس نیز شورای هماهنگی ترافیک و کمیسیون ایمنی راه‌ها به‌صورت مستمر مسائل اجرایی و میدانی را رصد می‌کنند.
وی افزود: شورای راهبری تصادفات نیز با رویکردی کلان و راهبردی به ریاست استاندار برگزار می‌شود تا تصمیم‌های اساسی این حوزه با سرعت بیشتری پیگیری و اجرا شود.
گستردگی راه‌ها و ضرورت مدیریت هوشمند ترافیک
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس با اشاره به شرایط جغرافیایی و جمعیتی استان بیان کرد: فارس بیش از ۲۳ هزار کیلومتر راه شامل محورهای شریانی، بزرگراهی، اصلی و روستایی دارد. تنوع اقلیمی، پراکندگی نقاط جمعیتی و فعالیت‌های اقتصادی مبتنی بر کشاورزی و خدمات نیز موجب شده است حجم قابل توجهی از تردد در این شبکه انجام شود.
رضایی کوچی ادامه داد: جمعیت رسمی استان بیش از ۵.۲ میلیون نفر است، اما فارس به دلیل مهاجرپذیری و موقعیت منطقه‌ای خود در برخی ایام سال، جمعیتی تا حدود ۶ میلیون نفر را تجربه می‌کند. این شرایط، برنامه‌ریزی منسجم‌تر برای توسعه زیرساخت‌ها و افزایش نظارت بر ترددها را ضروری می‌کند.
وی با تأکید بر نقش اطلاعات دقیق در مدیریت سوانح جاده‌ای گفت: ثبت داده‌ها، تحلیل علمی عوامل مؤثر در وقوع حوادث، پایش مستمر نتایج و اجرای اقدامات عملیاتی، چهار محور اصلی برنامه‌های استان برای مدیریت تصادفات است.
معاون استاندار فارس با اشاره به تکالیف قانون برنامه هفتم توسعه افزود: بر اساس این قانون، کاهش سالانه ۱۰ درصدی حوادث و تلفات رانندگی هدف‌گذاری شده است و دستگاه‌های مسئول ساخت و نگهداری راه‌ها، پلیس، نهادهای بهداشتی و درمانی و مجموعه‌های فرهنگی باید تعهدات خود را برای تحقق این هدف اجرا کنند.
تداوم شناسایی و رفع نقاط حادثه‌خیز
رضایی کوچی اقدامات انجام‌شده برای ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز را مثبت ارزیابی کرد و گفت: اداره‌کل راهداری با استفاده از سامانه اطلاعات جغرافیایی (GIS) و ثبت برخط رخدادها، اطلس تصادفات را تهیه کرده است. همچنین با پیگیری‌های مهندس امیری و عوامل راهداری، بخش عمده‌ای از نقاط پرحادثه طی سال‌های اخیر ایمن‌سازی و رفع شده‌اند.
وی با بیان اینکه شرایط نقاط حادثه‌خیز در طول زمان تغییر می‌کند، توضیح داد: توسعه راه‌ها، ایجاد تقاطع‌ها و تغییر الگوهای ترافیکی می‌تواند بر محل و نحوه وقوع حوادث اثر بگذارد؛ از این رو شناسایی و پایش این نقاط باید به‌صورت مداوم، برخط و با رویکرد پیشگیرانه ادامه داشته باشد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، هوشمندسازی شبکه راه‌ها را از الزامات مدیریت ترافیک دانست و اظهار کرد: در شبکه‌ای با بیش از ۲۳ هزار کیلومتر راه، اتکای صرف به حضور فیزیکی پلیس برای کنترل ترددها کافی نیست. نصب و ارتقای دوربین‌های نظارت تصویری، تجهیزات ثبت سرعت و سامانه‌های پایش هوشمند باید در اولویت قرار گیرد.
رضایی کوچی خواستار همکاری سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی، شهرداری شیراز و سایر دستگاه‌های مرتبط برای تأمین اعتبار و تجهیز محورهای پیرامونی، کمربندی‌ها و نقاط تبادلی شد.
مشارکت بیمه‌ها در تأمین تجهیزات پیشگیرانه
وی، آموزش و فرهنگ‌سازی را از عوامل مؤثر در اصلاح رفتار رانندگان دانست و با اشاره به هزینه‌های شرکت‌های بیمه برای جبران خسارت حوادث رانندگی گفت: شرکت‌های بیمه هر سال مبالغ قابل توجهی بابت دیه و خسارت سوانح پرداخت می‌کنند؛ در حالی که اختصاص بخشی از این منابع به اقدامات پیشگیرانه، تأمین دوربین‌های نظارتی و تجهیزات مرتبط با سلامت و انضباط ترافیکی می‌تواند به کاهش حوادث کمک کند.
معاون استاندار فارس افزود: سرمایه‌گذاری پیشگیرانه در این حوزه، علاوه بر کمک به حفظ جان افراد، می‌تواند بیش از ۵۰ درصد از هزینه‌های پرداختی شرکت‌های بیمه بابت خسارت‌ها بکاهد.
تقویت زیرساخت‌های امدادی برای کاهش تلفات
رضایی کوچی در ادامه با اشاره به نقش نیروهای امدادی و درمانی در کاهش تلفات تصادفات، از تلاش‌های کادر درمان، نیروهای اورژانس و امدادگران جمعیت هلال‌احمر قدردانی کرد و بر ضرورت پشتیبانی لجستیکی از این مجموعه‌ها تأکید کرد.
وی تقویت مراکز تروما در دانشگاه علوم پزشکی، تجهیز پایگاه‌های امدادی، استقرار آمبولانس‌ها و بهینه‌سازی امداد هوایی را از اقدامات مؤثر در کاهش تلفات ناشی از حوادث جاده‌ای برشمرد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس همچنین بر لزوم جانمایی و استانداردسازی محل‌های فرود بالگرد در بیمارستان‌های بزرگ، از جمله بیمارستان ارم، و قطب‌های درمانی استان مانند جهرم و داراب تأکید کرد و گفت: فراهم کردن این زیرساخت‌ها می‌تواند زمان انتقال مصدومان را کاهش دهد و در استفاده مؤثر از زمان طلایی درمان نقش داشته باشد.
انتهای پیام
