کیانوش کیامرز، یکشنبه سوم آبان‌ماه در جریان بازدید رسانه از فاز اول خط ۳ قطار شهری مشهد و در جمع خبرنگاران، اظهار کرد: براساس ضوابط، خط باید به مدت ۶ ماه در مرحله بهره‌برداری قرار گیرد تا ایمنی و سلامت عملکرد آن بررسی شود و پس از آن، مراسم رسمی بهره‌برداری با حضور یکی از مسئولان عالی‌رتبه کشور برگزار خواهد شد و احتمالا تا پایان آبان ماه برگزار خواهد شد.
وی با اشاره به برنامه توسعه خط ۳ افزود: در روز سه‌شنبه ۵ آبان نیز فاز دوم خط سه به بهره‌برداری خواهد رسید. طول این خط حدود ۳۰ کیلومتر است و برای اجرای آن، طرح به چهار فاز تقسیم شده است و مراسم کلنگ زنی فاز میدان شهدا تا میدان فردوسی در روز سه شنبه برگزار خواهد شد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد با اشاره به پیشرفت حفاری تونل خط ۳ گفت: دستگاه حفاری از محدوده دانشگاه آزاد عبور کرده و به محدوده بلوار آیت‌الله هاشمی رفسنجانی در قاسم‌آباد نزدیک شده است. حدود پنج‌ونیم کیلومتر دیگر از حفاری تونل باقی مانده و برنامه اولیه، اتمام آن تا پایان سال بود، اما شرایط اقتصادی سرعت اجرای پروژه را کاهش داده است. تکمیل بخش‌های مختلف پروژه به تأمین منابع مالی وابسته است؛ تلاش می‌کنیم با اختصاص منابع بیشتر، روند تکمیل فازهای خط ۳ را پیش ببریم.
تأمین واگن‌های جدید در انتظار پیگیری قرارداد دولتی
کیامرز در ادامه با اشاره به روند تأمین واگن‌های مورد نیاز خط ۳، خاطرنشان کرد: از سال‌های ۱۳۹۸ و ۱۳۹۹، مسئولیت خرید واگن‌های مترو به دولت واگذار شد و در قالب قرارداد با شرکت‌های چینی، تأمین واگن برای شهرهای مختلف از جمله مشهد پیش‌بینی شد. در این برنامه، بر اساس این قرارداد ۶۳۰ واگن مورد نیاز تهران و ۲۱۰ واگن برای مشهد پیش‌بینی‌شده است. اما شرایط خاص کشور و ابهام در وضعیت قرارداد، روند تأمین ناوگان را با تأخیر مواجه کرده است. امیدواریم با فراهم شدن شرایط، روند تأمین ناوگان مورد نیاز مشهد نیز سرعت بگیرد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر از قطارهای خط ۲ برای جابه‌جایی مسافران در خط ۳ نیز استفاده می‌شود، بیان کرد: با ناوگان فعلی امکان ارائه فاصله زمانی کمتر از ۱۰ دقیقه میان حرکت قطارها فراهم نیست و تأمین واگن‌های جدید برای ارتقای خدمات ضروری است.
اتصال تونل‌های خطوط ۲، ۳ و ۴ در مشهد
مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد در ادامه بازدید از خط سه قطار شهری، با اشاره به سازه ارتباطی تونل‌های خطوط ۲، ۳ و ۴، ادامه داد: در این محدوده، سازه‌ای طراحی و اجرا شده که امکان جابه‌جایی قطارها میان خطوط را فراهم می‌کند. در طراحی این بخش، امکان اتصال به خط ۴ نیز پیش‌بینی شده تا در آینده، قطارها بتوانند با استفاده از مسیرهای ارتباطی و تجهیزات تعبیه‌شده، میان خطوط جابه‌جا شوند.
کیامرز همچنین با اشاره به ادامه عملیات اجرایی خط ۴ گفت: حفاری این خط از محدوده خواجه‌ربیع به سمت میدان شهدا پیش رفته و اتصال تونل‌های خطوط در محدوده مورد بازدید، بخشی از برنامه توسعه شبکه قطار شهری مشهد است. عملیات تکمیل ایستگاه‌ها و نصب تجهیزات خط ۳ در حال انجام است و پیش‌بینی می‌شود بخش زیادی از نواقص تا پایان سال برطرف شود.
وی با اشاره به محدودیت‌های تأمین برخی تجهیزات خاص آتش‌نشانی به دلیل تحریم‌ها، تصریح کرد: برای جبران بخشی از این محدودیت‌ها، تعداد کپسول‌های آتش‌نشانی در ایستگاه‌ها افزایش یافته است. ایمنی مسافران در اولویت قرار دارد و تصمیم‌های اجرایی با توجه به این ملاحظه اتخاذ می‌شود.
مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد همچنین با اشاره به برخی ویژگی‌های طراحی قطارهای مشهد، اظهار کرد: در طراحی صندلی‌ها و تزئینات داخلی قطارها از رنگ فیروزه‌ای به‌عنوان یکی از رنگ‌های شاخص مشهد، استفاده شده است. همچنین نمایشگرهای تبلیغاتی به‌گونه‌ای نصب شده‌اند که برجستگی کمتری داشته باشند. جلوگیری از دست‌فروشی و تکدی‌گری در قطارها و پرهیز از نصب تبلیغات در فضای داخلی قطارها از جمله اقداماتی است که با هدف ایجاد محیطی آرام‌تر برای شهروندان دنبال می‌شود.
ایمنی مسافران اولویت اصلی بهره‌برداری است
سپس داوود همتیان، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطار شهری مشهد نیز در این بازدید با تأکید بر اهمیت ایمنی مسافران، گفت: رعایت ایمنی تجهیزات و بهره‌برداری ایمن از خطوط، اولویت اصلی مجموعه بهره‌برداری است. در شبکه‌های ریلی جهان نیز مواردی از حوادث ناشی از خطای انسانی گزارش شده است و سامانه‌های فنی می‌توانند احتمال بروز چنین خطاهایی را کاهش دهند. کارکنان شرکت بهره‌برداری، ایمنی مسافران را سرلوحه فعالیت‌های خود قرار داده‌اند و جزئیات بیشتر درباره عملکرد و وضعیت بهره‌برداری خطوط در نشست خبری ارائه خواهد شد.
انتهای پیام
