به گزارش ایسنا، هند با سرعت چشمگیری در مسیر برقی‌سازی ناوگان سه‌چرخه‌های شهری حرکت می‌کند و اکنون بزرگ‌ترین بازار ریکشاهای برقی جهان به شمار می‌رود. در کارخانه شرکت ماهیندرا، هر ۹۰ ثانیه یک سه‌چرخه برقی تولید می‌شود تا پاسخگوی تقاضای رو به رشد بازار باشد.
در سپتامبر، بیش از ۵۰ درصد سه‌چرخه‌های جدید فروخته شده در هند برقی بوده‌اند، درحالی‌که سهم خودروهای برقی از فروش خودروهای سواری حدود ۸.۵ درصد و سهم برقی‌ها در بازار موتورسیکلت و اسکوتر، ۱۱.۶ درصد بوده است که جایگاه هند را به‌عنوان بزرگ‌ترین بازار سه‌چرخه‌های برقی در جهان تثبیت می‌کند.
سومان میشرا، مدیرعامل شرکت «ماهیندرا ال‌ام‌ام» (Mahindra LMM)، گفت: روند پذیرش این خودروها در دو سال اخیر شتاب گرفته است، چرا که عواملی همچون یارانه‌های دولتی، بهبود کیفیت وسایل نقلیه و کاهش هزینه‌های بهره‌برداری، در مجموع مالکیت آنها را جذاب‌تر کرده‌اند.
ریکشاهای برقی نخستین بار بیش از یک دهه پیش در خیابان‌های دهلی‌نو ظاهر شدند. این وسایل نقلیه در ابتدا اغلب در کارگاه‌های کنار خیابان و با استفاده از باتری‌های ساخت چین، روی سه‌چرخه‌های پدالی تغییریافته مونتاژ می‌شدند. با این حال، این بخش به‌تدریج سهم قابل‌توجهی از بازار خودروهای سه‌چرخ مجهز به سوخت‌های فسیلی را به خود اختصاص داد و به صنعتی بزرگ تبدیل شد.
گسترش ریکشاهای برقی علاوه بر کاهش مصرف سوخت، چهره و صدای شهرهای هند را نیز تغییر داده است و این وسایل نقلیه اکنون در اطراف ایستگاه‌های راه‌آهن و بازارهای شلوغ شهرهای شمالی هند جایگزین بسیاری از سه‌چرخه‌های بنزینی شده‌اند.
صرفه‌جویی در هزینه سوخت مهم‌ترین انگیزه رانندگان برای خرید ریکشاهای برقی است.
برآورد اندیشکده هندی CEEW در سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد هزینه بهره‌برداری از سه‌چرخه‌های بنزینی در طول عمر آنها، به ازای هر کیلومتر بیش از دو برابر نمونه‌های برقی است. رانندگان نیز می‌گویند کاهش هزینه سوخت به آنها کمک می‌کند اقساط وام خرید خودرو را سریع‌تر پرداخت کنند.
با وجود این روند، توسعه زیرساخت‌های شارژ و پارکینگ، به‌ویژه در شهرهایی مانند بمبئی، همچنان از چالش‌های اصلی برقی‌سازی است. وابستگی به واردات سلول‌های باتری از چین و کره جنوبی و محدودیت‌های صادراتی چین در زمینه آهنرباهای عناصر نادر خاکی نیز زنجیره تامین خودروسازان هندی را تحت فشار قرار داده است.
بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه، دولت هند در واکنش به این مشکلات، توسعه تولید داخلی باتری و قطعات خودروهای برقی را دنبال می‌کند. کارشناسان همچنین بر این باورند که برقی‌سازی ناوگان تاکسی‌ها و خودروهای تجاری می‌تواند مرحله بعدی گسترش حمل‌ونقل برقی در این کشور باشد و به توسعه شبکه شارژ و افزایش اعتماد مصرف‌کنندگان کمک کند.
انتهای پیام
