رضا محمدیان، یکشنبه ۲۴ آبان در نشست شورای اسلامی شهر شیراز، با اشاره به طرح دوباره موضوع الحاق روستاهای اطراف شیراز به محدوده شهر، اظهار کرد: موضوع الحاق روستاها در این دوره دو مرتبه در صحن شورای اسلامی شهر مطرح شده، اما به تصویب نرسیده است. برای بنده جای سؤال دارد که آیا شهرداری در حال دور زدن شورا در این موضوع است؟ این مسئله‌ای است که رئیس شورای اسلامی شهر باید به‌صورت جدی پیگیری کند.
وی با اشاره به تجربه توسعه محدوده شهر شیراز در دوره چهارم شورای اسلامی شهر گفت: در آن دوره، محدوده شهر در دو نوبت توسعه پیدا کرد؛ یک‌بار در شرق و یک‌بار در غرب شهر. روستاهای شرق، محدوده شرغون، بلوار اتحاد و بلوار نصر و همچنین از سمت دیگر تا گویم، به‌صورت متصل و منفصل به محدوده شهر اضافه شدند.
محمدیان ادامه داد: این الحاق‌ها در کنار برخی فوایدی که برای مردم مناطق و شهر شیراز به همراه داشت، پیامدها و اتفاقات ناخوشایندی نیز ایجاد کرد. بنابراین، نمی‌توان بدون بررسی دقیق آثار و تبعات چنین تصمیماتی، دوباره مساحت گسترده‌ای را به محدوده شهر شیراز اضافه کرد.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با تأکید بر ضرورت بررسی موضوع از منظر جامعه‌شناسی و شرایط جمعیتی بیان کرد: در شرایطی که رشد جمعیت منفی است، باید مشخص شود با چه نگاهی قرار است چنین محدوده وسیعی به شهر الحاق شود. همچنین تخلفات و مسائلی که در برخی از این مناطق اتفاق می‌افتد، باید مورد توجه قرار گیرد.
وی هشدار داد: در صورت انجام چنین الحاقی، ممکن است تمام زمین‌ها و فضاهای خالی این محدوده‌ها نیز در معرض ساخت‌وساز قرار گیرند و در نتیجه، ارزش ملکی کاذبی برای این مناطق ایجاد شود. بنابراین، لازم است پیش از هرگونه تصمیم‌گیری، آثار و پیامدهای این اقدام به‌دقت بررسی شود.
محمدیان از رئیس شورای اسلامی شهر و شهردار شیراز خواست تا این موضوع را با توجه به مخالفت قاطع شورا جدی پیگیری کنند و گفت: در شورای اسلامی شهر حتی یک نفر نیز موافق این موضوع نبوده است و این مسئله نباید بدون توجه به نظر شورا و ابعاد مختلف آن دنبال شود.
انتقاد از تصمیمات متناقض درباره بنزین و سهمیه‌بندی سوخت
محمدیان در بخش دیگری از نطق خود، شرایط اقتصادی مردم و برخی تصمیمات دولت‌ها را مورد انتقاد قرار داد و اظهار کرد: موضوع نخست صحبت‌های بنده، شرایط مردم شریف کشور است. متأسفانه دولت‌های مختلف، برخی مسئولان و بخش‌هایی از بدنه کارشناسی تصمیماتی اتخاذ می‌کنند که گاهی می‌توان از آن‌ها به‌عنوان نمونه‌هایی از ایجاد نارضایتی در سطحی کم‌نظیر یاد کرد. نمونه اخیر آن، موضوع بنزین و تصمیمات مربوط به نرخ و سهمیه‌بندی آن است.
وی افزود: در شرایطی که کشور با وضعیت جنگی و دشواری‌های مختلف مواجه است، ابتدا بنزین دو نرخی می‌شود، سپس سه نرخی و پس از آن سهمیه‌ها نیز با شیوه‌های مختلف تغییر می‌کند. نتیجه این تصمیمات، شکل‌گیری صف‌های طولانی در جایگاه‌های سوخت و اظهارنظرهای متفاوت و گاه متناقض مسئولان است؛ به‌گونه‌ای که از ابتدای سال جاری و حتی در سال گذشته، هر بار اظهارات متفاوتی در این زمینه مطرح شده است.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: واقعاً در شأن مردم شریف کشورمان که جانانه پای نظام ایستاده‌اند، نیست که در چنین شرایطی با این حجم از تصمیمات و ابهامات مواجه باشند.
وی با اشاره به تکرار برخی سیاست‌های اقتصادی در دولت‌های گذشته بیان کرد: این نوع تصمیم‌گیری‌ها در چند دولت اخیر نیز به شکل‌های مختلف تکرار شده است. نخستین نمونه آن، موضوع یارانه‌هاست. در چهار یا پنج دولت گذشته، همواره این موضوع مطرح شده که با حذف یارانه‌ها، عدالت اجتماعی برقرار خواهد شد و تنها چهار قلم کالا افزایش قیمت خواهند داشت؛ اما تجربه نشان داده است که این چهار قلم کالا به صدها قلم و سپس به هزاران قلم و در نهایت به تمام کالاها تسری پیدا کرده است.
محمدیان افزود: این وعده در عمل محقق نشده، اما دولت بعدی دوباره همان سیاست و همان وعده را تکرار کرده است. از سوی دیگر، این اقدامات با کاهش ارزش پول ملی همراه شده و در نهایت، سفره مردم را کوچک‌تر و مشکلات اقتصادی خانوارها را بیشتر کرده است.
وی با اشاره به سیاست‌های مربوط به مدیریت انرژی گفت: اینکه فردی مصرف بیشتری دارد و فرد دیگری مصرف کمتری، نباید بهانه‌ای برای اجرای طرح‌هایی شود که در نهایت در حوزه بنزین، آب، برق و گاز با ناکامی مواجه شده و نارضایتی و تورم ایجاد می‌کنند.
محمدیان با بیان اینکه برای کنترل مصرف سوخت و مقابله با قاچاق، راهکارهای دیگری نیز وجود دارد، اظهار کرد: امروز با استفاده از هوش مصنوعی و دوربین‌هایی که در جایگاه‌های سوخت سراسر کشور نصب شده‌اند، می‌توان میزان سوخت‌گیری هر خودرو را به‌صورت هوشمند رصد و بررسی کرد. چنانچه خودرویی بیش از میزان متعارف یا خارج از الگوی تعیین‌شده سوخت‌گیری کند، امکان شناسایی آن وجود دارد و لزوماً نیازی به اتخاذ تصمیماتی نیست که موجب نگرانی و نااطمینانی مردم شود.
وی با طرح این پرسش که اقشار وابسته به خودرو چگونه باید نیاز سوخت خود را تأمین کنند، افزود: مسئولان باید پاسخ دهند فردی که از طریق خودروی شخصی خود امرار معاش می‌کند، فردی که قصد سفر دارد، سرویس مدارس، سرویس ادارات، کارپردازان شرکت‌های خصوصی و دولتی و سایر اقشاری که فعالیت و کسب‌وکارشان به خودرو وابسته است، با این سهمیه‌بندی و محدودیت‌های اعلام‌شده در تأمین بنزین چه باید بکنند؟
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به اینکه بخشی از قاچاق سوخت از مبدأ و مراکز توزیع و پالایشگاه‌ها صورت می‌گیرد، تصریح کرد: کنترل هوشمند و استفاده از ظرفیت فناوری‌های جدید می‌تواند راهکار مؤثرتری برای مدیریت این مسئله باشد تا اینکه با ایجاد نااطمینانی، مردم با مشکلات بیشتری مواجه شوند.
تداوم افزایش نرخ ارز موجب کوچک‌تر شدن سفره خانوارها شده است
وی در ادامه به موضوع عرضه و افزایش نرخ ارز اشاره کرد و گفت: دولت‌های مختلف پیش از روی کار آمدن، در اظهارات و مواضع انتخاباتی خود بارها اعلام کرده‌اند که افزایش نرخ ارز و تورم ناشی از آن در اختیار دولت است و دولت در این زمینه نقش تعیین‌کننده دارد؛ اما پس از استقرار در دولت، همان روند را تکرار می‌کنند. این دوگانگی در تصمیم‌گیری و عملکرد قابل قبول نیست.
محمدیان افزود: حتی در کشورهای اطراف ما، از جمله افغانستان و پاکستان و کشورهایی مانند سوریه که با شرایط جنگی مواجه است، شاهد افزایش نرخ ارز با شدتی که امروز در کشور ما اتفاق می‌افتد، نیستیم.
وی ادامه داد: این روند موجب کاهش ارزش پول ملی، ایجاد ناترازی در سرمایه‌های کشور و مردم، کوچک‌تر شدن سفره خانوارها و ایجاد تزلزل در کسب‌وکارها، رونق اقتصادی و بازار می‌شود و در برخی موارد اعتراضاتی را نیز به دنبال دارد؛ اتفاقی که قطعاً خوشایند نیست.
سهم کمتر از ۱۰ درصدی پروژه‌های عمرانی از بودجه دولت
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز در بخش دیگری از سخنان خود، کاهش سهم پروژه‌های زیرساختی و عمرانی در بودجه دولت را از مسائل مهم کشور دانست و اظهار کرد: نکته مهم‌تر، موضوع کاهش سهم پروژه‌های زیرساختی و عمرانی در بودجه دولت است؛ مسئله‌ای که متأسفانه در دو یا سه دولت گذشته و همچنین دولت فعلی مشاهده شده است.
وی افزود: در برخی موارد، سهم پروژه‌های عمرانی و زیرساختی به کمتر از ۱۰ درصد رسیده و حدود ۹۰ درصد بودجه مصوب سالانه به هزینه‌های جاری اختصاص پیدا کرده است. معنای چنین وضعیتی این است که دولت عملاً بخش عمده منابع خود را صرف امور جاری می‌کند و سهم بسیار محدودی برای اجرای پروژه‌های زیرساختی و عمرانی در نظر می‌گیرد.
محمدیان با اشاره به آثار اجرای پروژه‌های عمرانی و زیرساختی گفت: اجرای این پروژه‌ها موجب گردش مالی، توسعه زیرساخت‌ها، افزایش سرمایه‌گذاری، ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی می‌شود. وقتی به پروژه‌های عمرانی و زیرساختی امید و توجه کافی وجود نداشته باشد و بودجه آن‌ها به‌صورت انقباضی تنظیم شود، طبیعی است که بخش مهمی از ظرفیت‌های توسعه‌ای کشور نیز بلااستفاده بماند.
وی با تأکید بر ضرورت استفاده از ظرفیت‌های کارشناسی کشور بیان کرد: در بدنه کارشناسی دولت، در میان مدیران، کارمندان و کارشناسان، استعدادها و ظرفیت‌های بسیار ارزشمندی وجود دارد؛ اما متأسفانه گاهی ملاحظات و جناح‌بندی‌های سیاسی اجازه رشد و استفاده از این ظرفیت‌ها را نمی‌دهد.
محمدیان ادامه داد: به‌جای بهره‌گیری از توان کارشناسی برای افزایش تولید ناخالص ملی، تبدیل منابع کشور به محصولات با ارزش افزوده بالاتر، جلوگیری از خام‌فروشی مواد معدنی و منابع طبیعی، تولید فناوری و محصولات مختلف، ایجاد اشتغال و توسعه زیرساخت‌ها، به سمت محدود کردن بودجه و اتخاذ سیاست‌های انقباضی می‌رویم و در نتیجه با مشکلاتی مواجه می‌شویم که امروز شاهد آن هستیم.
وی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی خواست این موضوعات را با دقت و جدیت بیشتری دنبال کنند و برای جلوگیری از تکرار اشتباهاتی که در دولت‌های مختلف رخ داده است، تدابیر لازم را اتخاذ کنند.
ضرورت تداوم برنامه‌های عمرانی و برخورد عادلانه با متخلفان شهری
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز در بخش دیگری از نطق خود، با اشاره به اظهارنظرهای مختلف درباره زمان برگزاری انتخابات گفت: در این مدت، اظهارنظرهای مختلفی درباره زمان برگزاری انتخابات شنیده‌ایم؛ گاهی گفته می‌شود هفته آینده، گاهی دو هفته دیگر و گاهی شش ماه آینده. این موضوع به‌صورت هفتگی، ماهانه و حتی شش‌ماهه تمدید می‌شود و زمان مشخصی برای آن اعلام نشده است.
وی افزود: با این حال، اگر قرار باشد شورای فعلی و شهرداری فعلی در این مدت صرفاً به پروژه‌هایی که هم‌اکنون در سطح شهر در حال اجرا هستند بسنده کنند، به اعتقاد بنده کار درستی نیست. همان‌طور که در جلسات کمیسیون عمران و نشست‌های مختلف نیز به‌صورت جدی این موضوع را مطرح کرده‌ام، مدیریت شهری باید همچنان برای حل مسائل و پیشبرد امور شهر برنامه داشته باشد.
محمدیان در ادامه بر ضرورت برخورد با متخلفان بزرگ‌تر و دانه‌درشت‌ها تأکید کرد و گفت: برای مثال، گاهی برخی گاراژها و رستوران‌ها با ایجاد آلاچیق‌های متعدد، مسیرهای عمومی را مسدود می‌کنند؛ برخی میوه‌فروشی‌ها به‌اندازه فضای مغازه خود وارد خیابان می‌شوند و آن را اشغال می‌کنند و برخی بنگاه‌های معاملات خودرو نیز تخلفاتی از این دست دارند؛ اما برخورد مؤثری با این موارد مشاهده نمی‌شود.
وی افزود: در مقابل، با یک دستفروش ساده که شاید تمام دارایی و زندگی‌اش در یک بقچه خلاصه شده باشد، برخوردهای متعدد و گاه نامناسب صورت می‌گیرد. این در حالی است که باید با متخلفان بزرگ‌تر و دانه‌درشت‌ها نیز در حوزه تخلفات شهری برخورد جدی و عادلانه انجام شود.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز در پایان با اشاره به نطق یکی از اعضای شورا در هفته گذشته اظهار کرد: به نظرم مطالعه دقیق موضوعات و رعایت مراتب و ضوابط مربوط به آن‌ها می‌تواند موجب شود اظهارنظرها و نطق‌های بعدی، نتیجه‌بخش‌تر و مؤثرتر باشد.
انتهای پیام
