به گزارش ایسنا، سیاست حرکت به سمت تک نرخی شدن ارز و عزم دولت برای حذف ارزها با نرخ های متفاوت طی یک ماهه اخیر آغاز شده و دولت و بانک مرکزی در حال پیاده سازی برنامه‌های مورد نظر خود برای تحقق تک نرخی شدن ارز هستند.

به گفته بسیاری از کارشناسان اقتصادی و رئیس کل بانک مرکزی، چند نرخی بودن ارز طی سال‌ها و دهه‌های اخیر، به سیل عظیمی از رانت‌های ارزی منجر شد که سود آن نیز به جیب مردم به عنوان مصرف کنندگان نهایی نمی‌رسید.

در این میان تنها کسانی که به رانت ارزی دسترسی داشتند، به سودهایی می‌رسیدند که چند نرخی بودن ارز برای آنها به ارمغان آورده بود و کار را به جایی رساند که دولت در نهایت عزم خود را برای تک نرخی شدن ارز بیش از پیش منسجم کرده و ریسک این جراحی اقتصادی را پس از دهه‌ها چند نرخی بودن ارز بپذیرد.

با این حال، با وجود اینکه بسیاری از رانت‌های ارزی حذف می‌شوند، برخی از کارشناسان معتقدند که در شرایط تحریمی و تورمی سیاست تک نرخی شدن ارز باید با ملاحظات و برنامه ریزی‌های دقیقی اعمال شود تا مردم و عموم جامعه کمتر متحمل شوک اقتصادی ناشی از آن شده و تا زمان گذار از سیاست چند نرخی به تک نرخی و تثبیت آن در اقتصاد کشور، ریسک‌های اقتصادی به حداقل ممکن برسد.

از سوی دیگر برخی از محصولات تولیدی صنایع دربرگیری عمومی بالایی داشته و تغییرات قیمتی در محصولات نهایی آن مستقیما بر هزینه‌های اقتصادی مردم اثر می‌گذارد؛ به عنوان مثال تایر خودروها از آنجایی که در گروه محصولات مصرفی بوده و اثر مستقیمی بر ناوگان حمل و نقل و هزینه‌های حمل و نقلی بر جای می‌گذارد یکی از این موارد است و از آنجایی که بخش قابل توجهی از مواد اولیه محصولات نهایی این صنعت از طریق واردات تامین می‌شود، هرگونه تغییر در سیاست ارز بر این صنعت اثرگذار است.

در این رابطه – مصطفی تنها - سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر – در گفت‌وگو با ایسنا، گفت: اخیرا نرخ ارز مورد استفاده در صنایع مربوط به لاستیک و تایر، یکباره تا دوبرابر افزایش یافته و از محدوده کانال ۷۰ هزار تومانی به ۱۳۲ هزار تومان افزایش رسیده است. این اثر افزایش نرخ ارز تنها برای صنعت تایر نیست و بسیاری از صنایع بالادستی که مواد اولیه زنجیره تولید این محصول را فراهم می‌کنند نیز، مصارف ارزی دارند که در قیمت تمام شده توسط آنها نیز، نرخ ارز موثر است؛ بنابراین کل زنجیره تامین صنایع تولید تایر با افزایش نرخ ارز روبرو و تحت تاثیر مستقیم آن قرار می‌گیرند.

وی افزود: در این میان و طی مقطع انتقالی تغییر سیاست چند نرخی به تک نرخی ارز، صنایع تولید تایر با دو مشکل و چالش روبرو می‌شوند. در مورد اول، از نظر تامین نقدینگی با چالش روبرومی‌شویم؛ چراکه باید تقریبا دو برابر گذشته نقدینگی فراهم شود تا بتوانیم مواد اولیه مورد نیاز تولید خود را فراهم کنیم. در سال‌های گذشته و قبل از تحریم‌های اقتصادی روش پرداخت از طریق ال-سی بود و زمانی که مواد اولیه مورد نیاز به گمرکات کشور می‌رسید، هزینه آن را پرداخت می‌کردیم، اما امروز پرداخت‌های خارجی تنها با پیش پرداخت ممکن است که در نتیجه با یک کسر نقدینگی سنگین روبرو می‌شویم.

از نظر تامین نقدینگی با چالش روبرومی‌شویم؛ چراکه باید تقریبا دو برابر گذشته نقدینگی فراهم شود تا بتوانیم مواد اولیه مورد نیاز تولید خود را فراهم کنیم.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر کشور خاطرنشان کرد: حال، برای تامین کسری نقدینگی، دولت اگر حمایت کند نهایتا گفته شود که از طریق بانک‌ها، تامین نقدینگی برای صنایع ایجاد شود که این تامین نقدینگی نیر رایگان و بدون بهره و نرخ سود نیست که در نهایت این بهره به قیمت تمام شده محصول اضافه خواهد شد و در این میان نه تنها مابه التفاوت نرخ ارز را پرداخت می کنیم، بلکه باید هزینه مالی تامین نقدینگی را پرداخت کنیم که همه این موارد در نهایت بر روی قیمت تمام شده محصول اثر گذار است و در این شرایط به صورت دوچندان بر مصرف کننده نهایی فشار وارد می‌شود.

تنها ادامه داد: بنابراین و بدون شک، کشف قیمت‌های جدید، اثرات مستقیمی برای کل ناوگان حمل و نقل کشور به همراه دارد. برای مثال قیمت حمل و نقل افزایش پیدا می‌کند و اثرات زنجیره واری بر قیمت‌ها بر جای می‌گذارد و متاسفانه در این شرایط فشار به صنعت وارد می‌شود که قیمت‌های تولید را مدیریت کند و نتیجه‌ای جز افزایش زیان انباشته برای تولیدکنندگان به همراه نخواهد داشت و این در حالی است که نرخ ارز آزاد شده و هزینه تامین مواد اولیه دوبرابر شده است.

وی درباره میزان افزایش قیمت نهایی محصولات و اثرات آن بر بازار تایر گفت: احتمال کاهش تولید توسط صنایع بعید است با این حال، به نظر می‌رسد که افزایش قیمت نهایی محصولات به کاهش تقاضا در بازار منجر خواهد شد.

احتمال کاهش تولید توسط صنایع بعید است با این حال، به نظر می‌رسد که افزایش قیمت نهایی محصولات به کاهش تقاضا در بازار منجر خواهد شد.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ادامه داد: در این شرایط اگر قرار باشد برای کاهش یا مدیریت قیمت‌ها از سود تولیدکنندگان یارانه پرداخت شود، بدون شک اولین تاثیر این موضوع بر صنایع بورسی بوده و اثر خود را در بازار سرمایه برجای می‌گذارد؛ بنابراین این موضوع ممکن است در کوتاه مدت به یک شوک اقتصادی منجر شود چراکه ارز مصرفی و مورد نیاز تامین مواد اولیه صنایع به یک باره دوبرابر شده است.

تنها افزود: بهتر آن بود که در شرایط فعلی اقتصادی و موقعیت زمانی تحریم‌های اقتصادی، زمان جراحی و اصلاحات اقتصادی سنجیده‌تر و کارشناسی شده‌تر مد نظر قرار می‌گرفت. به نظر می‌رسد که طی چهار دهه گذشته و پس از جنگ هشت ساله تحمیلی، همه دولت‌ها در صدد تحقق سیاست تک نرخی شدن ارز بودند، اما نسبت به پیامدهای اقتصادی آن ملاحظاتی داشتند و اگر سیاست اخیر ارزی به صورت مرحله‌ای و با تغییرات ۱۰ تا ۲۰ درصدی مرحله‌ای اجرا می‌شد احتمالا با جهش‌های قیمتی کمتری روبرو بودیم.

بهتر آن بود که در شرایط فعلی اقتصادی و موقعیت زمانی تحریم‌ها، زمان جراحی و اصلاحات اقتصادی سنجیده‌تر و کارشناسی شده‌تر مد نظر قرار می‌گرفت.

وی اظهار کرد: حتی اگر تحت تحریم‌های اقتصادی نبودیم، حداقل می‌توانستیم مشکل تامین نقدینگی را برطرف کنیم صنایع به یک باره تحت فشار قرار نمی‌گرفتند.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر درباره نحوه افزایش قیمت‌ها و اثرات آن بر مصرف کنندگان گفت: همانطور که گفته شد با جهش قیمتی ناشی سیاست تک نرخی شدن ارز، قیمت‌محصول نهایی با افزایش روبرو خواهد شد و احتمالا مصرف کننده نهایی در این شرایط مجبور می‌شود که تایر مورد نیاز خود را در بازه‌های زمانی طولانی‌تری تهیه و تعویض کند که همین موضوع نیز ممکن است بر افزایش تصادفات رانندگانی و خسارات جانی اثر مستقیم برجای گذاشته و حتی هزینه‌های خسارات بیمه‌ای را افزایش دهد و شاید برخی از تصمیم گران تصور نمی‌کنند که این پیامدها ناشی از تصمیماتی است که یکباره درباره نرخ ارز اتخاذ کرده‌اند.

گفتنی است؛ یک شرکت تولیدی طی هفته جاری در سامانه کدال اعلام کرده که متعاقب سیاست‌های ارزی اخیر، معادل ۶۶ درصد افزایش قیمت تمام شده متحمل خواهد شد و در نتیجه آن از اول بهمن ماه ۴۵ درصد افزایش قیمت برای تایرهای باری و ۳۵ درصد افزایش قیمت برای تایرهای سواری را اعلام کرده است.

انتهای پیام