بلاتکلیفی چندینساله پروژه پلهای راهآهن در محور محمدآباد پیشوا با وجود انتقادات شورای شهر، بررسی گزینه زیرگذر از سوی فرمانداری و تأکید کارشناسان بر بهینهسازی وضعیت موجود، همچنان به یکی از مطالبات اصلی شهروندان این شهرستان تبدیل شده است.
گلایه شورای شهر پیشوا از بلاتکلیفی پروژه پل راهآهن در تقاطع محمدآباد
رئیس شورای اسلامی شهر پیشوا با انتقاد از نبود بودجه و ناهماهنگی میان دستگاههای اجرایی در موضوغ پروژه، گفت: اجرای ناقص و مستقیم پل راهآهن در محور محمدآباد بدون پیشبینی گوشوارههای ترافیکی، مشکلات تردد شهروندان را دوچندان میکند.
سید حسن طباطبایی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به مطالبات چندساله مردم این شهر در خصوص ساماندهی تردد در محدوده پل راهآهن محمدآباد اظهار کرد: طی شش سال گذشته، شورا بارها مسائل و مشکلات این پروژه را در جلسات مختلف مطرح کرده اما متأسفانه هنوز به نتیجه عملی نرسیده است.
وی افزود: وعدههایی از سوی راهآهن و برخی دستگاهها برای جمعآوری راهبندها و جایگزینی آن با پل مناسب داده شده، اما آنچه امروز مطرح است اجرای یک پل مستقیم و تحویل آن بدون در نظر گرفتن نیازهای ترافیکی شهر است؛ در حالی که بیشترین تردد ما از سمت پیشوا به محمدآباد و بالعکس انجام میشود.
طباطبایی با بیان اینکه نبود گوشوارههای ترافیکی، مردم را مجبور به دور زدنهای طولانی و پرهزینه میکند، گفت: برای این پل دستکم چهار گوشواره باید طراحی و اجرا شود؛ از مسیر پیشوا به محمدآباد، از سمت میدان به سمت محمدآباد، از مسیر محمدآباد به سمت سلمانآباد و پیشوا و همچنین از سمت حرم برای ورود به این محدوده. این موارد بارها کارشناسی و مطرح شده اما اجرایی نشده است.
رئیس شورای شهر پیشوا با انتقاد از عملکرد راهآهن تصریح کرد: متأسفانه راهآهن اعلام میکند بودجهای برای اجرای کامل این طرح ندارد، در حالی که در شهرهای دیگر چنین بهانههایی مطرح نمیشود. این سؤال برای ما و مردم پیشوا وجود دارد که چرا هرگاه پروژهای به پیشوا میرسد، موضوع کمبود بودجه مطرح میشود.
وی با اشاره به اینکه زیرگذر در این نقطه کارایی لازم را ندارد، ادامه داد: این مسیر محل تردد ماشینآلات سنگین، روستاهای اطراف و حتی برخی نهادهای خدماتی و امنیتی است و اجرای زیرگذر در آینده مشکلات بیشتری برای شهر ایجاد میکند.
طباطبایی تأکید کرد: زمینهای مورد نیاز تا حد امکان تملک شده و شورای اسلامی شهر آمادگی دارد در صورت ارائه نقشه و طرح دقیق، برای پیگیری و تکمیل تملکها همکاری کند، اما نمیتوان بدون نقشه مشخص از مردم خواست زمینهای خود را واگذار کنند و همزمان اجرای پروژه را نیز بر عهده بگیرند.
وی در پایان گفت: انتظار ما این است که دولت و دستگاههای مسئول، با نگاهی عادلانه و کارشناسی اجرای کامل این پل را با همه ملزومات فنی و ترافیکی آن در دستور کار قرار دهند تا مردم پیشوا پس از سالها انتظار شاهد حل ریشهای این مشکل باشند.
بلاتکلیفی پلهای نیمهکاره راهآهن پیشوا/ زیرگذر در دستور بررسی کارشناسی
فرماندار شهرستان پیشوا با اشاره به رها شدن پلهای راهآهن بهصورت نیمهکاره، از بررسی گزینه احداث زیرگذر بهعنوان راهکار جایگزین خبر داد.
حمید دانشآموز در گفتوگو با ایسنا با اشاره به وضعیت پلهای نیمهکاره راهآهن اظهار کرد: این پلها بهصورت نیمهکاره رها شده و در این مدت جلسات متعددی در سطوح مختلف، حتی با حضور مدیرعامل راهآهن کشور برگزار و بازدیدهای میدانی انجام شده است.
وی افزود: جمعبندی کارشناسی نشان داد اجرای این پلها با توجه به شرایط فعلی هزینههای بسیار بالایی دارد و به دلیل مسائل مربوط به تملک اراضی و اتصال مسیرهای اطراف، عملاً امکان تحقق آنها در کوتاهمدت وجود ندارد.
فرماندار پیشوا با بیان اینکه در حال حاضر گزینه احداث زیرگذر بهعنوان راهکار جایگزین در دستور بررسی قرار گرفته است، گفت: پیشنهاد شده در صورت امکان، اتصال دو طرف راهآهن از طریق زیرگذر اجرایی شود که اکنون در مرحله بررسیهای کارشناسی، بازدیدهای میدانی و تهیه طرحهای پیشنهادی قرار دارد تا مشخص شود کدام گزینه قابلیت اجرا و تأمین اعتبار دارد.
دانشآموز با تأکید بر اینکه موضوع پلها بهطور کامل منتفی نشده است، تصریح کرد: اجرای این پروژهها نیازمند تملک و آزادسازیهای گسترده است که با شرایط اعتباری فعلی اجرای آن با دشواریهای جدی همراه خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: بیش از یک دهه از آغاز این پروژهها میگذرد و هزینههایی که تاکنون صرف شده، مطالبه و حساسیت مردمی ایجاد کرده است؛ به همین دلیل هر تصمیمی باید با دقت، جمعبندی کارشناسی و در نظر گرفتن آثار اجتماعی و روانی آن اتخاذ شود.
فرماندار پیشوا در پایان گفت: پس از تکمیل بررسیها و انجام آنالیز نهایی، گزینهای که امکان اجرا و تأمین اعتبار داشته باشد، برای حل این مشکل انتخاب خواهد شد.
پلهای نیمهتمام پیشوا؛ بهینهسازی بهجای تخریب
یک مهندس عمران و شهروند شهر پیشوا با انتقاد از بلاتکلیفی ۱۵ ساله پلهای پیشوا، بهینهسازی وضعیت موجود را راهکاری کمهزینهتر و عملیتر از تخریب و اجرای زیرگذر دانست.
محمدرضا کریمی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به قدمت بیش از ۱۵ ساله پلهای نیمهتمام این شهرستان اظهار کرد: این سازهها از اواسط دهه ۸۰ ایجاد شدهاند اما بهصورت نیمهکاره رها ماندهاند و نخستین گام، بازخوانی مطالعات اولیه و بررسی مبانی طراحی آنها بر اساس اطلاعات و آمار زمان احداث است.
وی با بیان اینکه پل چهارراه محمدآباد بهدلیل قرارگیری در مجاورت راهآهن و محدودیتهای ناشی از ساختوسازهای اطراف، موقعیتی خاص دارد، افزود: اجرای سازههای بزرگتر یا زیرگذر در این محدوده بهطور قطع با چالشهای فنی و اجرایی همراه خواهد بود و لازم است مهندسان مشاور این موضوع را بهصورت دقیق بررسی کنند.
کریمی ادامه داد: در شمالشرق این محدوده و روبهروی ایستگاه راهآهن، چندین هکتار زمین کشاورزی وجود دارد که میتوان از آن برای ایجاد رمپ، لوپ و میدان استفاده کرد و ترافیک پل فعلی را به میدان احداثی منتقل کرد تا بخش زیادی از مشکلات ترافیکی برطرف شود.
این مهندس عمران با تأکید بر هزینههای صرفشده برای احداث پل فعلی گفت: با توجه به شرایط اقتصادی کشور، بهینهسازی وضعیت موجود و تکمیل آن با طرحهای مهندسی مناسب، نتیجهای بهمراتب بهتر و عملیتر از تخریب مجدد و ورود به پروژههای پرهزینهای مانند زیرگذر خواهد داشت.
محسن ویلانپور از کارشناسان رسانهای و فعال اجتماعی شهر پیشوا هم به مخاطرات فرهنگی پروژههای راهآهن پرداخت و بیان کرد: زمانی که مسیری به واسطه عدم کارشناسی مناسب مسدود و دسترسی مردم دچار مشکل میشود قطعا در نگاه افکار عمومی، مدیران شهری و منطقهای دارای تقصیر هستند و اینکه در ده سال چنین مشکلی مرتفع نشده است باید به مردم پاسخ دهند و دلیل را فارغ از مباحث روزمره به اطلاع مردم و رسانهها برسانند تا نتیجهای صحیح اندیشیده شود.
وی ادامه داد: هیچگاه در این مدت، دستگاههای اجرایی مسئول در پلهای راهآهن به رسانهها اعتماد نکرده که اگر چنین اعتمادی شده است و رسانهها را به کمک دعوت کرده بودند، قطعا حلاوت بهرهمندی از این پروژهها به کام مردم چشانده و وارد مدار خدمترسانی شده بود.
ویلانپور عدم زیبایی بصری را در این پروژهها بسیار ناپسند توصیف کرد و گفت: چندین زائده در مسیر روزانه مردم ایجاد شده که علاوه بر سردرگمی زائران امامزاده جعفر(ع) موجب بهمریختگی بصری شهری شده و عملا سبب کژی و تقارن نامتوازن در این مسیرهای پرتردد شده است.
انتهای پیام
نظرات