به گزارش ایسنا، مصرف‌کنندگان آمریکایی تا ۳۰ سپتامبر سال گذشته که اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری خودروهای برقی به پایان رسید، برای خرید خودروهای برقی به نمایندگی‌ها هجوم آوردند. در حالیکه در سه‌ ماهه سوم و در اوج خرید، مشتریان ۹۰ مدل مختلف خودرو برقی خریداری کردند اما فقط ۹ مدل، بیش از ۱۰ هزار دستگاه فروش داشتند.

این فضایی است که تولیدکنندگان خودروهای برقی غیر تسلا باید در آن رقابت کنند و این امر خودروسازان بزرگ آمریکایی شامل جنرال موتورز، فورد و استلانتیس، را مجبور کرده است تا راهبردهای خود را به طور کامل مورد ارزیابی مجدد قرار دهند.

شرکت کاکس اتوموتیو سال گذشته اعلام کرد: اکثر خودروهای برقی با نرخی بسیار کمتر از ۲۰۰۰ دستگاه خودرو بر اساس ماهانه یا ۶۰۰۰ دستگاه خودرو در هر سه ماه به فروش می‌رسند.  

پاول جاکوبسون، مدیر ارشد مالی جنرال موتورز گفت: زیان سه ماهه خودروهای برقی به دلیل کاهش حجم فروش، چند صد میلیون دلار نسبت به سال گذشته کاهش یافته است. جنرال موتورز، فورد و استلانتیس در هر خودروی برقی که می‌فروشند، زیان می‌کنند، بنابراین فروش کمتر آنها برای سود خالص آنها بهتر است.

به نظر می‌رسد هر تولیدکننده راهبرد متفاوتی برای پر کردن شکاف بین تقاضای فعلی و آینده نزدیک دارد.

مدیرعامل فورد راهبرد آینده خودروهای برقی این شرکت را تشریح کرد و به نظر می‌رسد از بین سه خودروساز دیترویت، فورد در راهبرد خودروهای برقی خود فعال‌ترین باشد، زیرا ۱۹.۵ میلیارد دلار زیان مربوط به خودروهای برقی را ثبت کرده است.

فورد به طور کامل راهبردش را تغییر می‌دهد و به جای تولید خودروهای برقی گران‌تر، می‌خواهد ناوگانی از خودروهایی تولید کند که قیمت آنها از زیر ۳۰ هزار دلار شروع می‌شود و برای ارائه پلتفرم‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر به بخش نوآوری نرم افزار «اسکانک ورکس» (Skunk Works) متکی است.

جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در جلسه گزارش درآمد سه‌ ماهه اول این خودروساز اظهار کرد تا پایان دهه جاری، ۹۰ درصد از برندهای جهانی ما، پیشرانه‌های الکتریکی، از جمله هیبریدی‌های پیشرفته، خودروهای برقی با برد طولانی و خودروهای تمام برقی، ارائه خواهند داد.

فورد در حال تغییر کارخانه مونتاژ لوییویل خود برای تولید سیستم خودروهای برقی جهانی خود است که از چندین برند خودروهای برقی تولید شده بر روی یک پلتفرم واحد پشتیبانی می‌کند. انتظار می‌رود این کارخانه تا سال ۲۰۲۷، نسل بعدی خودروهای برقی فورد را تولید کند. دو سال پیش، فورد اعلام کرد که قصد دارد ظرفیت تولید خودروهای برقی خود را ۳۵ درصد کاهش دهد و فارلی سال گذشته گفت: خودروهای برقی گران‌قیمت، فروش خوبی نداشتند.

فورد اعلام کرد که باتری یک خودروی برقی می‌تواند تا ۴۰ درصد از کل هزینه خودرو را تشکیل دهد، بنابراین این شرکت، فناوری باتری خودروهای برقی را دوباره طراحی کرده تا آنها را کوچک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر کند. فورد اعلام کرد که برنامه‌اش این است که تا سال ۲۰۲۹ خودروهای برقی را به سودآوری برساند.

تمرکز جنرال موتورز بر خودروهای برقی بر زمان حال است و مانند فورد تمرکز بر آینده ندارد

در حالی که خودروهای برقی بخش بزرگی از سخنان آغازین جیم فارلی، مدیرعامل فورد، خطاب به سرمایه‌گذاران در طول جلسه گزارش درآمد این خودروساز بودند، مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، در مورد خودروهای برقی، زیاد صحبت نکرد.

جنرال موتورز تمام تلاشش را می‌کند تا زیان­‌های بخش خودروهای برقی خود را کاهش دهد، چرا که این خودروساز فقط در سه ماهه چهارم، ۶ میلیارد دلار زیان مرتبط با خودروهای برقی را متحمل شده است.

جاکوبسون در جریان گزارش درآمد سه‌ ماهه اول شرکت گفت: تمرکز ما همچنان بر بهبود سودآوری خودروهای برقی و گسترش کسب‌وکارمان همزمان با رشد پذیرش بازار است، البته با سرعتی کندتر از آنچه قبلا انتظار داشتیم.

جنرال موتورز تا ۳۱ مارس، از ۵.۶ میلیارد دلار هزینه‌های نقدی مربوط به خودروهای برقی که از نیمه دوم سال ۲۰۲۵ ثبت شده، حدود ۲.۶ میلیارد دلار را بازپرداخت کرده است.

جاکوبسون گفت: ما همچنان انتظار داریم که با اصلاح ظرفیت خودروهای برقی خود و کاهش قابل توجه حجم عمده‌فروشی خودروهای برقی، سودی بین یک تا ۱.۵ میلیارد دلار برای سال داشته باشیم.

استلانتیس برنامه‌های آینده خود برای خودروهای برقی را اعلام می‌کند

در اوایل سال جاری، استلانتیس اعلام کرد از ضرر بخش خودروهای برقی خود، ۲۶ میلیارد دلار ضرر و زیان یکباره متحمل شده که به اولین زیان سالانه این خودروساز در سال ۲۰۲۵ منجر شد.

آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل جدید استلانتیس، هنوز حدود یک سال از شروع به کارش نگذشته است و این خودروساز باید بفهمد که با سبد گسترده ۱۴ برند خود چه کند. سال گذشته، این خودروساز اعلام کرد که از برنامه خود برای فروش ۱۰۰ درصدی خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ دست می‌کشد. اما این بدان معنا نیست که این شرکت کاملا از اهدافش در زمینه خودروهای برقی دست کشیده است؛ به هر حال، این شرکت ردپای بزرگی در اروپا دارد که بازار خودروهای برقی آن بسیار بزرگتر از بازار آمریکاست.

بر اساس گزارش استریت، استلانتیس دسامبر گذشته، از نتایج همکاریش با سافت (Saft)، فناوری باتری هوشمند خودروهای برقی (IBIS) جدید رونمایی کرد که می‌تواند خودروهای برقی را برای همیشه تغییر دهد. این سیستم، انرژی الکتریکی را مستقیما به موتور یا شبکه برق تامین می‌کند، در حالی که شبکه ۱۲ ولتی خودرو و سیستم‌های کمکی را نیز تغذیه می‌کند.

انتهای پیام