در این بازدید، خبرنگاران از نزدیک شاهد فرایندی بودند که از استخراج مصالح آغاز و به تولید آسفالت ختم میشود. در معدن، کامیونها سنگهای استخراجشده را به دستگاههای سنگشکن منتقل میکردند؛ جایی که سنگها پس از عبور از دستگاه فک و کوبیت، به مصالحی با اندازههای مختلف از جمله صفر تا سه، صفر تا۶، ۱۲، ۱۹ و ۲۵ میلیمتری تبدیل میشدند.
تولید روزانه ۸۰۰ تن مصالح در معدن باغچه حصار همدان
مدیرعامل مجموعه ساتراپل الوند در حاشیه این بازدید اظهار کرد: روزانه بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ تن مصالح در این مجموعه تولید میشود که تمامی آن برای پروژههای عمرانی و راهسازی استان همدان مورد استفاده قرار میگیرد.
مقداد رنجبر افزود: در این معدن ۲۰ نفر و در کارخانه آسفالت نیز ۲۰ نفر بهصورت مستقیم مشغول به کار هستند و فعالیت مجموعه از ساعت هفت صبح تا پنج عصر و در برخی مواقع تا ساعت ۱۰ شب ادامه دارد.
پس از بازدید از معدن، خبرنگاران به محور «اصلهکاج» در شهرستان فامنین رفتند؛ مسیری که به گفته مسئولان، یکی از محورهای حادثهخیز استان محسوب میشود. عرض این جاده تنها هفت متر است و دو خط رفت و برگشت در همین عرض محدود قرار گرفتهاند؛ موضوعی که وقوع تصادفات متعدد در این مسیر را رقم زده است. حتی در زمان انجام این بازدید نیز یک دستگاه خودرو در حاشیه جاده واژگون شده بود.
در این محور، عملیات چهارخطهسازی در مراحل مختلف اجرا قرار داشت؛ در بخشی از مسیر عملیات خاکریزی و تسطیح بستر انجام شده بود، در بخشی دیگر لایه «ساببیس» و «بیس» برای آمادهسازی روسازی اجرا میشد و در قسمت دیگری، کارگران زیر گرمای شدید ظهر تابستان مشغول پخش قیر با دمای حدود ۱۶۰ درجه سانتیگراد و اجرای آسفالت بودند.
ساخت هر کیلومتر راه اصلی ۷۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد
معاون ساخت و مهندسی ادارهکل راه و شهرسازی استان همدان با بیان اینکه هدف از بازدید اصحاب رسانه از پروژههای راهسازی، آشنایی بیشتر با روند اجرایی و چالشهای این حوزه است، گفت: گاهی حتی در جلسات اداری نیز اطلاعات دقیقی درباره فرایند راهسازی، مشکلات اجرایی و هزینههای سنگین ساخت راه وجود ندارد.
حبیب نادیانرفیع اظهار کرد: در شرایط کنونی، ساخت هر کیلومتر راه اصلی دوخطه معمولی دستکم به ۷۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد؛ رقمی که نشان میدهد اجرای پروژههای راهسازی تا چه اندازه هزینهبر و پیچیده است.
وی با تشریح مراحل اجرای یک پروژه راهسازی افزود: مصالح ابتدا باید از معدن استخراج، انفجار و خرد شده و پس از دانهبندی به محل پروژه حمل شود. سپس عملیات خاکریزی، تسطیح، آبپاشی و کوبیدن لایههای مختلف توسط گریدر و غلتک انجام میشود و در بسیاری از موارد بین پنج تا ۱۵ لایه خاک باید بهصورت لایهبهلایه اجرا و متراکم شود تا بستر برای اجرای لایههای شن و در نهایت آسفالت آماده شود.
نادیانرفیع با اشاره به پروژه سهراهی اصلهکاج بیان کرد: این محور بخشی از کریدور شمالی استان همدان است که در مجموع ۸۲ کیلومتر طول دارد. از این میزان، ۳۲ کیلومتر چهارخطه و به بهرهبرداری رسیده، ۲۵ کیلومتر در دست اجراست و برای ۲۵ کیلومتر دیگر نیز مطالعات و تهیه نقشههای اجرایی در حال انجام است.
وی با اشاره به روند تأمین اعتبار این پروژه اظهار کرد: اعتبار این طرح در سالهای گذشته بهصورت تدریجی و با ارقام محدود تخصیص یافته است؛ بهطوریکه در سال ۱۳۹۷ حدود ۱۰ میلیارد تومان، در سال ۱۳۹۸ حدود ۴.۶ میلیارد تومان، در سال ۱۳۹۹ حدود ۲۳ میلیارد تومان، در سال ۱۴۰۰ حدود ۱۳ میلیارد تومان، در سال ۱۴۰۱ حدود ۲۷ میلیارد تومان، در سال ۱۴۰۲ حدود ۱۶ میلیارد تومان، در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۱۷ میلیارد تومان و در سال مالی جاری ۱۶۰ میلیارد تومان اعتبار برای آن در نظر گرفته شده است.
معاون ساخت و مهندسی ادارهکل راه و شهرسازی همدان افزود: در حالی که اعتبار سال جاری ۱۶۰ میلیارد تومان است، این رقم معادل هزینه ساخت حدود دو کیلومتر راه با قیمتهای امروز است، در حالی که هماکنون ۲۵ کیلومتر از این محور با فعالیت حدود پنج پیمانکار در دست اجرا قرار دارد.
وی مهمترین هدف اجرای پروژههای راهسازی را کاهش تصادفات جادهای عنوان کرد و گفت: با وجود اینکه راههای ایمن در کاهش حوادث مؤثر هستند، آمار پلیس راه نشان میدهد بیش از ۸۰ درصد تصادفات جادهای ناشی از عوامل انسانی است و سهم مشکلات ایمنی راهها کمتر از ۱۰ درصد برآورد میشود.
نادیانرفیع اظهار کرد: راه یکی از مهمترین سرمایههای کشور و اصلیترین زیرساخت توسعه است و توسعه کشاورزی، صنعت، اقتصاد، گردشگری و حتی ماندگاری جمعیت در مناطق مختلف، ارتباط مستقیمی با توسعه شبکه راهها دارد.
انتهای پیام
