محمدسعید اربابی در گفت وگو با ایسنا در خصوص اهمیت منطقه اقتصادی ریمدان برای ایران بیان کرد: این منطقه با برخورداری از موقعیت ممتاز ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی، ظرفیت آن را دارد که به دروازه اقیانوسی سازمان همکاری اقتصادی (اکو) تبدیل شود؛ جایگاهی که علاوه بر تقویت تجارت و ترانزیت منطقهای، زمینهساز شکلگیری نخستین منطقه آزاد مشترک اکو خواهد بود.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا از چابهار به عنوان «دروازه اقیانوسی اکو» یاد میشود، اظهار کرد: منطقه آزاد چابهار از یک مزیت ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی کمنظیر برخوردار است. این منطقه تنها بندر اقیانوسی جمهوری اسلامی ایران است و در جنوبیترین نقطه کریدورهای بینالمللی حملونقل قرار دارد.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: اگر به نقشه سازمان همکاری اقتصادی نگاه کنیم، بخش قابل توجهی از کشورهای عضو، به ویژه کشورهای آسیای مرکزی، برای دسترسی پایدار، کوتاه و اقتصادی به آبهای آزاد نیازمند مسیرهای مطمئن هستند و چابهار میتواند این نقش راهبردی را ایفا کند.
وی تصریح کرد: چابهار میتواند به دروازه اقیانوسی اکو تبدیل شود؛ دروازهای که نه تنها تجارت، بلکه سرمایهگذاری، تولید، صادرات، ترانزیت و همکاریهای اقتصادی میان اعضای این سازمان را تسهیل خواهد کرد.
اربابی در ادامه با اشاره به برخی تحلیلها درباره رقابت میان چابهار و گوادر گفت: نگاه رقابتی، ظرفیتهای واقعی منطقه را محدود میکند. چابهار و گوادر بیش از آنکه رقیب باشند، میتوانند دو منطقه آزاد مکمل باشند.
وی افزود: هر دو منطقه در ساحل دریای عمان و اقیانوس هند قرار دارند و فاصله جغرافیایی اندکی با یکدیگر دارند. این همجواری، فرصت کمنظیری برای شکلگیری یک قطب بزرگ لجستیکی و تجاری در جنوب آسیا ایجاد کرده است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار خاطرنشان کرد: در چنین الگویی، میتوان تقسیم کار هوشمندانهای میان دو منطقه آزاد تعریف کرد؛ از خدمات بندری و ترانزیت گرفته تا صنایع صادراتمحور، لجستیک، پردازش کالا و سرمایهگذاری مشترک.
به گفته وی، همکاری میان چابهار و گوادر نه تنها به سود ایران و پاکستان، بلکه به نفع تمامی اعضای سازمان همکاری اقتصادی خواهد بود.
وی افزود: اگر این مرز به یک منطقه آزاد مشترک، مجهز به زیرساختهای لجستیکی، گمرکی و تجاری تبدیل شود، عملاً شبکه حملونقل اکو تکمیل خواهد شد.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار اظهار کرد: ایجاد مراکز لجستیکی، انبارهای مشترک، پایانههای صادراتی، پنجره واحد گمرکی و تسهیل تردد کالا در این منطقه میتواند هزینه حملونقل را کاهش داده و تجارت میان اعضای اکو را افزایش دهد.
وی تأکید کرد: ریمدان - گبد ظرفیت آن را دارد که به یکی از مهمترین گرههای ترانزیتی منطقه تبدیل شود.
اربابی درباره پیشنهاد ایجاد «زون اکو» در مناطق آزاد چابهار و گوادر نیز گفت: امروز بسیاری از سازمانهای منطقهای برای توسعه تجارت، مناطق ویژه اقتصادی مشترک ایجاد کردهاند و سازمان همکاری اقتصادی نیز میتواند با ایجاد زون اکو، گام مهمی در مسیر همگرایی اقتصادی بردارد.
وی افزود: در این زون، شرکتهای کشورهای عضو اکو میتوانند از مشوقهای مناطق آزاد، تسهیلات گمرکی، خدمات بانکی، بیمهای و لجستیکی مشترک بهرهمند شوند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار ادامه داد: همچنین امکان شکلگیری زنجیرههای ارزش منطقهای، تولید مشترک و صادرات مجدد به بازارهای جهانی فراهم خواهد شد و این ابتکار میتواند سهم تجارت درونمنطقهای اکو را به طور قابل توجهی افزایش دهد.
وی با تأکید بر ضرورت ایجاد منطقه آزاد اختصاصی سازمان همکاری اقتصادی گفت: پیشنهاد ما این است که فراتر از ایجاد یک زون اقتصادی، نخستین «منطقه آزاد اکو» در چابهار و گوادر شکل گیرد. این منطقه میتواند با مشارکت اعضای سازمان همکاری اقتصادی اداره و به مرکزی برای تجارت، سرمایهگذاری، تولید، نوآوری و خدمات لجستیکی منطقه تبدیل شود.
به گفته اربابی، ایجاد منطقه آزاد اکو، پیام روشنی از اراده کشورهای عضو برای حرکت به سمت همگرایی اقتصادی خواهد بود و زمینه را برای اجرای پروژههای مشترک، تأسیس صندوقهای سرمایهگذاری، مراکز مالی، شرکتهای چندملیتی و شهرکهای صنعتی مشترک فراهم میکند.
وی درباره مزایای این طرح برای اعضای اکو گفت: کشورهای آسیای مرکزی از طریق چابهار و شبکه حملونقل ایران میتوانند با هزینه کمتر و زمان کوتاهتر به اقیانوس هند دسترسی پیدا کنند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: از سوی دیگر، پاکستان نیز از طریق مرز زمینی ریمدان–گبد به شبکه ترانزیتی ایران، ترکیه، قفقاز و سایر اعضای اکو متصل خواهد شد.
وی تأکید کرد: در نتیجه، همه اعضا از افزایش تجارت، کاهش هزینههای حملونقل، تنوع مسیرهای ترانزیتی و توسعه سرمایهگذاری منتفع خواهند شد.
اربابی درباره اقدامات ضروری برای تحقق این طرح اظهار کرد: تحقق این هدف نیازمند همکاری نزدیک دولتهای عضو اکو، به ویژه ایران و پاکستان است.
وی گفت: تکمیل زیرساختهای حملونقل، توسعه مرز ریمدان–گبد، هماهنگی مقررات گمرکی، تسهیل سرمایهگذاری، ایجاد پنجره واحد تجاری، توسعه خطوط ریلی و جادهای و طراحی مشوقهای مشترک از جمله اقدامات ضروری است.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار همچنین پیشنهاد کرد دبیرخانه اکو با تشکیل کارگروه تخصصی، تدوین چارچوب حقوقی ایجاد زون اکو و منطقه آزاد اکو را در دستور کار قرار دهد.
وی با بیان اینکه آینده توسعه منطقه در گرو همکاری است، نه رقابت، خاطرنشان کرد: اگر چابهار به عنوان دروازه اقیانوسی اکو، گوادر به عنوان شریک مکمل، ریمدان–گبد به عنوان پل زمینی اتصال دو کشور و منطقه آزاد اکو به عنوان نماد همگرایی اقتصادی شکل بگیرد، سازمان همکاری اقتصادی میتواند به یکی از مهمترین قطبهای تجارت، ترانزیت و سرمایهگذاری آسیا تبدیل شود.
انتهای پیام
