به گزارش ایسنا، بر اساس قوانین فعلی اتحادیه اروپا، خودروسازان در این بلوک ملزم هستند میزان انتشار دی‌اکسید کربن (CO۲) خودروهای سنگین جدید را تا سال ۲۰۳۰ به میزان ۴۳ درصد نسبت به سطح سال ۲۰۲۵ کاهش دهند. این میزان برای سال ۲۰۳۵، به ۶۴ درصد و برای سال ۲۰۴۰، به ۹۰ درصد می‌رسد.

برای شرکت‌هایی که به این اهداف پایبند نباشند نیز جریمه در نظر گرفته شده است، اما تولیدکنندگان می‌توانند در فاصله سال‌های ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۹ با کسب اعتبارات انتشار، بخشی از تعهدات خود را جبران کنند.

با این حال، انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا (ACEA) اعلام کرد: در حال حاضر فقط ۲.۴ درصد از خودروهای سنگین جدید فاقد آلایندگی هستند که این رقم فاصله زیادی با سطح مورد نیاز برای تحقق هدف سال ۲۰۳۰ است.

بر اساس گزارش رویترز، مدیران عامل هفت شرکت بزرگ تولیدکننده کامیون و اتوبوس اروپا، از جمله «داف تراکس» (DAF Trucks)، «دایملر تراک» (Daimler Truck)، «ایوکو» (Iveco) و «اسکانیا» (Scania)، در بیانیه‌ای اعلام کردند: اجرای هدف سال ۲۰۳۰ باید سه سال به تعویق بیفتد.

آنها افزودند: سیاست‌گذاران باید شرایطی را برای تسریع در راه‌اندازی ایستگاه‌های شارژ و اتصال به شبکه برق فراهم کنند، عوارض جاده‌ای مبتنی بر میزان انتشار دی‌اکسید کربن را گسترش دهند و درآمدهای حاصل از تجارت مجوزهای انتشار را صرف توسعه زیرساخت‌ها و ترویج استفاده از خودروهای بدون آلایندگی کنند.

در همین حال، سیاست‌گذاران اتحادیه اروپا در حال بررسی پیشنهاد کمیسیون اروپا برای تغییر ممنوعیت عملی فروش خودروهای جدید مجهز به موتور احتراق داخلی از سال ۲۰۳۵ هستند که پس از فشار صنعت خودرو برای تعدیل سیاست‌های زیست‌محیطی مطرح شده است.

انتهای پیام