احمد آقایی امروز (سه شنبه هفتم مهر) در حاشیه این بازدید، ظرفیتهای موجود بندر و گمرک انزلی و همچنین موانع و چالشهای موجود در زنجیره تامین کالا از زمان ورود کشتی تا تخلیه، نگهداری، ترخیص و انتقال کالا به مقاصد داخل کشور را مورد بررسی و ارزیابی قرار داد و با تاکید بر ضرورت کاهش زمان توقف کالا و کشتی، تسهیل فرآیند ترخیص و استفاده حداکثری از ظرفیتهای موجود بندر و پسکرانه، اظهار کرد: هدف از این بازدید، شناسایی دقیق گلوگاهها و موانعی است که میتواند موجب افزایش زمان و هزینه تمامشده جابهجایی کالا شود و در ادامه، زمینه ارائه راهکارهای اجرایی و پیگیری رفع موانع از سوی دستگاههای ذیربط فراهم شود.
وی افزود: در بررسیهای میدانی، وضعیت اسکلهها و ظرفیت پذیرش و تخلیه کشتیها، فرآیند انتقال کالا از کشتی به انبارها و سیلوها، ظرفیت انبارهای مسقف و روباز، امکانات نگهداری غلات و نهادههای دامی و سایر کالاهای اساسی، همچنین مدت زمان توقف کالا از زمان تخلیه تا ترخیص مورد بررسی قرار گرفت.
بازرس کل گیلان ادامه داد: هماهنگی میان دستگاههای متولی، صاحبان کالا، انبارداران و شرکتهای حملونقل از عوامل موثر در روانسازی فرآیند ورود و خروج کالا است و هرگونه ناهماهنگی در این زنجیره میتواند موجب ایجاد صف، افزایش زمان انتظار کامیونها و در نهایت افزایش هزینههای لجستیکی شود.
وی با اشاره به اهمیت بررسی ظرفیت واقعی انبارها و سیلوهای موجود، تصریح کرد: صرف وجود ظرفیت اسمی به معنای امکان بهرهبرداری موثر از آن نیست و لازم است ظرفیت عملیاتی، میزان بهرهبرداری، امکانات و تجهیزات تخلیه و بارگیری و همچنین موانع دسترسی به انبارها بهصورت دقیق بررسی شود.
آقایی خاطرنشان کرد: ظرفیتهای بلااستفاده یا کماستفاده، محدودیت دسترسی کامیونها، فاصله و عدم هماهنگی میان محل تخلیه و ذخیرهسازی، محدودیت یا فرسودگی تجهیزات و نبود برنامه یکپارچه برای مدیریت ظرفیت انبارها از جمله موضوعاتی است که باید مورد توجه دستگاههای متولی قرار گیرد.
بازرس کل گیلان همچنین بر ضرورت ایجاد ظرفیتهای مناسب برای ذخیرهسازی کالاهای اساسی در زمان افزایش حجم ورود کالا تاکید کرد و گفت: باید ظرفیتهای موجود بهگونهای مدیریت شود که در شرایط افزایش واردات، محدودیت در انبارش کالا به گلوگاهی برای فرآیند تامین و توزیع تبدیل نشود.
وی سرعت تخلیه کشتی و انتقال کالا به انبار یا وسیله حمل را از عوامل موثر بر کاهش زمان توقف کشتی و هزینههای واردات دانست و اظهار کرد: لازم است شاخصهای مشخص و قابل اندازهگیری برای زمان متوسط تخلیه هر کشتی، زمان انتقال کالا به انبار، زمان انتظار کامیون و زمان خروج کالا از بندر تعیین و بهصورت مستمر پایش شود تا نقاط ایجاد تاخیر در زنجیره جابهجایی کالا بهصورت دقیق شناسایی و برای رفع آنها اقدام شود.
آقایی با اشاره به وضعیت حمل کالا از بندر به مقاصد داخل کشور نیز گفت: ظرفیت ناوگان کامیونی، نحوه توزین و بارگیری، صف کامیونها و زمان انتظار آنها از دیگر موضوعات مورد بررسی است و باید با استفاده از ظرفیتهای موجود و برنامهریزی مناسب، زمان توقف ناوگان حملونقل در بندر کاهش یابد.
وی همچنین بر توسعه حمل ترکیبی و استفاده بیشتر از ظرفیت حملونقل ریلی تاکید کرد و افزود: استفاده متناسب از ظرفیتهای مختلف حملونقل میتواند در کاهش فشار بر ناوگان جادهای، کاهش هزینههای حمل و افزایش بهرهوری زنجیره لجستیک موثر باشد.
بازرس کل گیان شناسایی ظرفیتهای جدید برای توسعه فعالیتهای تجاری و سرمایهگذاری در بندر انزلی را ضروری دانست و متذکر شد: ظرفیتهای بلااستفاده یا کماستفاده بندر و پسکرانه باید احصا و زمینه استفاده موثر از آنها فراهم شود.
وی با اشاره به ظرفیتهای موجود برای توسعه فعالیتهای مرتبط با واردات، تخلیه، نگهداری و حمل خودرو و سایر کالاهای ضروری و مورد نیاز کشور، بر ضرورت بررسی کارشناسی این ظرفیتها و شناسایی موانع و الزامات قانونی و اجرایی آن تاکید کرد.
آقایی نبود تصویر روشن و یکپارچه از ظرفیتهای قابل واگذاری و نحوه ورود سرمایهگذاران را یکی از موضوعات موثر در جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی عنوان کرد و افزود: برای جذب سرمایهگذار، لازم است ظرفیتهای قابل سرمایه گذاری، زیرساختهای موجود، الزامات قانونی، فرآیند اخذ مجوزها و مشوقهای قابل ارائه بهصورت شفاف و یکپارچه احصا و در اختیار سرمایهگذاران قرار گیرد.
به گزارش ایسنا به نقل از روابط عمومی بازرسی گیلان، وی خاطرنشان کرد: هدف بازرسی کل استان، شناسایی گلوگاهها، احصای موانع و کمک به رفع مشکلات در چارچوب قوانین و مقررات است و موضوعات مطرحشده در این بازدید، پس از بررسیهای کارشناسی و جمعبندی دستگاههای ذیربط، برای پیگیری و اتخاذ تصمیمات لازم دنبال خواهد شد.
انتهای پیام
