قدرت‌الله ابک، در نخستین همایش تخصصی قیر، آسفالت و ماشین‌آلات منطقه مرکزی کشور که چهارشنبه ۲۲ مهرماه برگزار شد، با اشاره به ضرورت استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان، مراکز علمی و پژوهشی در حوزه راه و زیرساخت اظهار کرد: خروجی چنین رویدادهایی نباید به امضای تفاهم‌نامه میان دستگاه‌های اجرایی، مراکز علمی و صنعتی محدود شود، بلکه باید زمینه اجرای راهکارهای فناورانه در پروژه‌های واقعی را فراهم کند.
وی با اشاره به مشکلات ناشی از اختلال در عملکرد پل بسیج اراک افزود: خارج شدن این پل از مدار، عبور خودروهای ورودی از استان‌های جنوبی از مرکز شهر را ضروری کرده و مشکلات ترافیکی درون‌شهری را افزایش داده است. این مسئله نشان می‌دهد که بی‌توجهی به نگهداری اصولی سازه‌ها می‌تواند هزینه‌های سنگینی به شهرها تحمیل کند؛ هزینه‌هایی که گاهی از هزینه احداث اولیه پروژه نیز فراتر می‌رود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی با تأکید بر ضرورت بررسی علل بروز چنین مشکلاتی ادامه داد: باید مشخص شود که در زمان احداث و نگهداری سازه‌ها چه اقداماتی انجام شده و چه عواملی زمینه‌ساز بروز مشکلات کنونی بوده است. انتظار می‌رود این همایش به ارائه راهکارهایی برای استفاده از فناوری‌های جدید در مرمت پل‌ها و نگهداری راه‌ها منجر شود تا از تکرار چنین مشکلاتی در آینده جلوگیری کنیم.
ابک با بیان اینکه هزینه‌های نگهداری باید از ابتدای طراحی پروژه‌های عمرانی مورد توجه قرار گیرد، به محدودیت اعتبارات نگهداری راه‌ها اشاره و بیان کرد: در سال‌های گذشته از اختصاص حدود سه درصد از هزینه‌های واقعی نگهداری و مرمت راه‌ها سخن گفته می‌شد؛ رقمی که تأمین آن برای نگهداری شبکه راه‌ها، باز نگه‌داشتن مسیرها و انجام اقداماتی مانند برف‌روبی در فصل زمستان، با توجه به گستردگی مأموریت‌ها، چالش‌برانگیز است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی خواستار بهره‌گیری عملی از ظرفیت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، جهاد دانشگاهی، دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش‌بنیان شد و افزود: فناوری‌هایی مانند آسفالت‌های پلیمری و روش‌های نوین مرمت باید از محیط‌های پژوهشی خارج شوند و کارآمدی آنها در سطح جاده‌ها و پروژه‌های اجرایی به اثبات برسد.
ابک با اشاره به ظرفیت‌های صنعتی استان مرکزی اظهار کرد: این استان از مجموعه متنوعی از صنایع بزرگ برخوردار است و این ظرفیت صنعتی می‌تواند در توسعه فناوری‌های مورد نیاز بخش راه و حمل‌ونقل نقش مؤثری داشته باشد.
وی با اشاره به نقش پالایشگاه شازند در تأمین سوخت کشور افزود: در مقاطع بحرانی، از جمله شرایط دشوار ماه‌های گذشته، استمرار فعالیت بخش حمل‌ونقل و باز بودن مسیرهای مواصلاتی برای انتقال سوخت اهمیت ویژه‌ای داشت و مجموعه‌های راهداری و دستگاه‌های مرتبط برای جلوگیری از اختلال در این روند تلاش کردند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی همچنین بر ضرورت توجه به حمل‌ونقل مواد ویژه و صنعتی در جاده‌ها تأکید کرد و گفت: جابه‌جایی برخی مواد شیمیایی و صنعتی به تجهیزات، دستورالعمل‌ها و تیم‌های تخصصی برای مهار حوادث احتمالی نیاز دارد. لازم است دستگاه‌های مسئول، پروتکل‌های مدیریت بحران در این حوزه را به‌طور جدی دنبال کنند تا در صورت وقوع حادثه، امکان مدیریت سریع و ایمن شرایط فراهم باشد.
وی با اشاره به حجم عملیات آسفالت‌ریزی در استان بیان کرد: در سال گذشته حدود یک میلیون تن آسفالت در راه‌های استان پخش شد و در هفت ماه نخست سال جاری نیز حدود ۵۰۰ هزار تن عملیات آسفالت‌ریزی انجام شده است. این حجم عملیات، در کنار ضرورت بهسازی مستمر راه‌ها، اهمیت تأمین منابع مالی پایدار برای نگهداری شبکه مواصلاتی را نشان می‌دهد.
وی همچنین از پیشرفت طرح‌های آزادراهی مرتبط با استان خبر داد و افزود: قرارداد اجرای قطعه قم تا سلفچگان منعقد شده و عملیات اجرایی آن آغاز شده است. همچنین با پیگیری‌های انجام‌شده، مشکلات حقوقی قطعه خرم‌آباد ـ اراک در مسیر رفع قرار گرفته است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی با اشاره به برنامه‌ریزی برای آغاز عملیات اجرایی آزادراه سلفچگان ـ اراک گفت: توسعه زنجیره آزادراهی کشور در محورهای شمالی ـ جنوبی می‌تواند به تسهیل تردد، ارتقای ایمنی و کاهش تصادفات کمک کند.
وی کاهش تلفات جاده‌ای را از مهم‌ترین نتایج مورد انتظار توسعه و نگهداری اصولی راه‌ها دانست و تأکید کرد: هر اقدامی که حتی به کاهش یک مورد فوتی در تصادفات منجر شود، ارزشمند است و باید در اولویت برنامه‌های حوزه راه قرار گیرد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی خاطرنشان کرد: هدف نهایی این همایش باید بهبود شیوه نگهداری راه‌ها، استفاده از فناوری‌های نوین، کاهش هزینه‌های بلندمدت و افزایش عمر مفید زیرساخت‌ها باشد؛ بنابراین ضروری است پیشنهادهای مطرح‌شده به برنامه‌های اجرایی قابل ارزیابی تبدیل شوند.
تولید انرژی خورشیدی در استان مرکزی از برنامه پیش‌بینی‌شده فراتر رفت
ابک در بخش دیگری از سخنان خود، با اشاره به برنامه استان مرکزی برای توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر اظهار کرد: با توجه به تأکید دولت بر رفع ناترازی انرژی، توسعه نیروگاه‌های خورشیدی از محورهای اصلی برنامه‌ریزی در استان است و استاندار مرکزی نیز در بهمن‌ماه ۱۴۰۳ با امضای میثاق‌نامه‌ای، اجرای برنامه توسعه پنج‌هزار مگاوات انرژی پاک را تا پایان دولت به مجموعه مدیران استان تکلیف کرد.
وی افزود: در برنامه اولیه، برای سال نخست ۵۰۰ مگاوات، سال دوم یک‌هزار و ۸۰۰ مگاوات و سال سوم دو هزار و ۷۰۰ مگاوات ظرفیت تولید انرژی خورشیدی هدف‌گذاری شده است. در سال ۱۴۰۴، با وجود هدف‌گذاری ۵۰۰ مگاواتی، حدود ۸۰۰ مگاوات ظرفیت خورشیدی به شبکه متصل شد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی ادامه داد: در سال جاری نیز حدود سه‌هزار مگاوات ظرفیت نیروگاه خورشیدی در دست اجراست و برنامه‌ریزی شده است بخش قابل توجهی از ظرفیت هدف‌گذاری‌شده به شبکه متصل شود. تحقق این برنامه می‌تواند نقش مهمی در افزایش پایداری شبکه برق استان داشته باشد.
وی با اشاره به پیامدهای زیست‌محیطی استفاده از سوخت مازوت در نیروگاه شازند گفت: محدودیت تأمین گاز و استفاده از سوخت‌های آلاینده، مشکلاتی برای کیفیت هوای منطقه ایجاد می‌کند. توسعه انرژی خورشیدی می‌تواند بخشی از نیاز برق را بدون وابستگی به سوخت‌های فسیلی تأمین کند و در کاهش فشار زیست‌محیطی مؤثر باشد.
ابک با بیان اینکه توسعه انرژی پاک علاوه بر کمک به تأمین برق، در افزایش تاب‌آوری زیرساخت‌ها نیز مؤثر است، تصریح کرد: افزایش ظرفیت تولید برق در داخل استان می‌تواند در شرایط اضطراری و بروز اختلال در شبکه سراسری، پایداری تأمین انرژی را تقویت کند.
۳۷ نقطه حادثه‌خیز در راه‌های استان مرکزی رفع شد
روح‌الله محسن‌زاده، مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان مرکزی، نیز با اشاره به نقش راهبردی زیرساخت‌های حمل‌ونقل در توسعه صنایع گفت: در سال گذشته با حمایت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور و همراهی مدیریت ارشد استان، ۳۷ نقطه حادثه‌خیز در راه‌های استان مرکزی رفع شد که ۳۲ نقطه از این موارد در کریدورهای اصلی شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب قرار داشتند؛ همچنین پنج تقاطع غیرهمسطح که از مطالبات دیرینه مردم بود، به سرانجام رسید.
وی با بیان اینکه صنعت حمل‌ونقل بستر رشد و پویایی سایر صنایع است، افزود: برای دستیابی به توسعه پایدار در بخش‌های کشاورزی، معدن، پتروشیمی، هسته‌ای و دیگر حوزه‌های صنعتی، باید زیرساخت‌های حمل‌ونقل نیز از رشد پایدار و کیفیت مناسب برخوردار باشند.
وی با اشاره به موقعیت جغرافیایی و صنعتی استان مرکزی ادامه داد: این استان به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدورهای مهم شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب و حجم بالای تردد، از جایگاه ویژه‌ای در شبکه حمل‌ونقل کشور برخوردار است. حدود ۲۴۰ کیلومتر از مسیر کریدور شمال ـ جنوب در محدوده محورهای ارتباطی استان قرار دارد و همین موضوع، اهمیت نگهداری و ارتقای کیفیت راه‌ها را دوچندان می‌کند.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان مرکزی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در محورهای کریدوری استان گفت: در کنار رفع نقاط حادثه‌خیز و تکمیل تقاطع‌های غیرهمسطح، عملیات بهسازی و اجرای رویه آسفالت در برخی از این محورها نیز با پیشرفت فیزیکی بیش از ۹۰ درصد دنبال شده است.
محسن‌زاده با تأکید بر ضرورت عبور از روش‌های سنتی در ساخت و نگهداری راه‌ها اظهار کرد: افزایش حجم عملیات آسفالت و نیاز به نگهداری مستمر شبکه راه‌ها، ما را به سمت استفاده از مصالح نوین، روش‌های نوین تأمین مالی و بازیافت آسفالت سوق داده است. بهره‌گیری از تجربه کشورهای پیشرو و تطبیق فناوری‌های جدید با شرایط اجرایی کشور می‌تواند در افزایش دوام راه‌ها و کاهش هزینه‌ها مؤثر باشد.
وی با اشاره به همکاری‌های انجام‌شده با مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: در چند مرحله از ظرفیت علمی و پژوهشی این مرکز استفاده کرده‌ایم. یکی از محورهای مطالعاتی، بررسی امکان استفاده از پسماندهای آلومینیوم در پروژه‌های راه‌سازی بود که به دلیل وجود برخی ملاحظات فنی و اجرایی، نیازمند اصلاح و بررسی بیشتر است و این مطالعات با همکاری مرکز تحقیقات ادامه دارد. در زمینه کنترل تغییرشکل‌های قائم در محل ایستگاه‌های بازرسی نیز مطالعات مشترکی انجام شده و پس از بررسی گزینه‌های فنی، طرح نهایی برای اجرای نمونه اولیه تأیید شده است
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان مرکزی افزود:. امیدواریم نتایج این تجربه بتواند در سایر محورهای استان و کشور نیز مورد استفاده قرار گیرد.
محسن‌زاده با بیان اینکه استفاده از فناوری‌های جدید نیازمند ارتباط مستمر میان دستگاه‌های اجرایی و مراکز علمی است، بر ضرورت شکل‌گیری دبیرخانه‌ای با مشارکت استان‌های همجوار برای پیگیری این موضوع تاکید کرد و گفت: این دبیرخانه می‌تواند زمینه تبادل تجربه، بررسی مسائل مشترک، ارزیابی فناوری‌های جدید و توسعه استفاده از مصالح نوین در ساخت و نگهداری راه‌ها را فراهم کند.
انتهای پیام
