به گزارش ایسنا، سردار سیاوش محبی، در نشست کمیته هماهنگی طرح‌های ویژه ترافیکی، با ارائه گزارشی از عملکرد دستگاه‌های مشارکت‌کننده در طرح زمستانی سال ۱۴۰۴، اظهار کرد: این طرح با حضور بیش از ۹۱ هزار نیروی عملیاتی و امدادی و بهره‌گیری از بیش از ۷ هزار پایگاه ثابت و سیار در نقاط مختلف کشور اجرا شد.
وی با اشاره به تغییر رویکرد در برنامه‌ریزی و اجرای طرح زمستانی گفت: در اجرای این طرح، جانمایی نیروها و تجهیزات بر اساس داده‌ها و پیش‌بینی‌های سازمان هواشناسی صورت گرفت. بر این اساس، امکانات متناسب با شرایط جوی در گردنه‌ها و محورهای کوهستانی مستقر شد تا از توزیع نامتناسب و تمرکز غیرضروری نیروها در مسیرهایی با شرایط جوی مساعد جلوگیری شود.
رئیس پلیس راه راهور فراجا با مقایسه شاخص‌های اجرایی طرح زمستانی ۱۴۰۴ و ۱۴۰۳ افزود: تعداد نیروهای عملیاتی به‌کارگیری‌شده یک درصد و شمار خودروهای سبک پنج درصد افزایش داشت. همچنین تعداد پایگاه‌های ثابت و سیار دو درصد بیشتر شد، در حالی که استفاده از خودروهای سنگین یک درصد کاهش یافت.
محبی از افزایش ۳۷ درصدی تعداد آمبولانس‌های حاضر در این طرح نیز خبر داد و درباره وضعیت تردد در جاده‌های کشور اظهار کرد: با وجود کاهش حجم تردد در برخی محورها، استان‌های تهران، البرز، مرکزی، قم و قزوین بیشترین میزان تردد را ثبت کردند.
وی با اشاره به آمار تصادفات منجر به فوت در مدت اجرای طرح زمستانی سال گذشته گفت: در این بازه زمانی ۴۰۳ نفر در حوادث رانندگی جان باختند که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، ۴۳ نفر کمتر شده است.
رئیس پلیس راه راهور فراجا با بیان اینکه این کاهش پس از یک دوره روند افزایشی جان‌باختگان در ۹ ماه سال گذشته به ثبت رسیده است، افزود: در فصل زمستان روند قربانیان حوادث ترافیکی تغییر کرد و شاهد کاهش شمار جان‌باختگان بودیم.
محبی درباره پراکندگی ماهانه این آمار نیز توضیح داد: در طرح زمستانی دی‌ماه با ۲۶۵ نفر، بهمن‌ماه ۷۴ نفر و در اسفندماه نیز ۶۴ نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند.
وی در ادامه به تغییرات استانی آمار جان‌باختگان اشاره کرد و گفت: آذربایجان غربی، البرز، یزد و مازندران بیشترین افزایش تلفات حوادث رانندگی را داشتند. در مقابل، شمار جان‌باختگان در استان‌های اصفهان و اردبیل با کاهش همراه بود.
رئیس پلیس راه راهور فراجا درباره مهم‌ترین دلایل وقوع تصادفات در فصل زمستان اظهار کرد: ۴۳ درصد تصادفات ناشی از عدم توجه رانندگان به جلو بوده است. پس از آن، ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه با سهم ۲۸ درصدی و تغییر مسیر ناگهانی با چهار درصد در جایگاه‌های بعدی قرار دارند.
محبی با مقایسه عوامل تصادفات در تابستان و زمستان بیان کرد: سهم عدم توجه به جلو از ۴۵ درصد در تابستان به ۴۳ درصد در زمستان رسید، اما سهم ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه از ۲۳ درصد به ۲۸ درصد افزایش یافت.
وی درباره ساعات پرتکرار وقوع تصادفات نیز گفت: بازه زمانی ۱۶ تا ۲۰ با سهم ۲۷ درصدی بیشترین فراوانی تصادفات را به خود اختصاص داده است. همچنین ۲۲ درصد حوادث در فاصله ساعت ۱۲ تا ۱۶ و ۱۵ درصد نیز بین ساعت صفر تا هشت صبح رخ داده است.
محبی در بخش دیگری از سخنان خود، پیشگیری از گسترش حوادث و تبدیل آن‌ها به بحران‌های ثانویه را از اولویت‌های مهم اجرای طرح زمستانی دانست و گفت: دستگاه‌های مسئول باید شناسایی به‌موقع مخاطرات، اطلاع‌رسانی و هشدارهای پیشگیرانه و همچنین مدیریت تقاضای سفر را در دستور کار قرار دهند.
وی باز نگه داشتن مسیرهای اولویت‌دار، تسریع در عملیات امداد و نجات، اعزام به‌موقع نیروهای عملیاتی و فراهم کردن امکان دسترسی سریع به مصدومان را از دیگر وظایف دستگاه‌های دخیل در این طرح عنوان کرد و با تأکید بر لزوم هماهنگی میان سازمان‌های مسئول در شرایط بحرانی اظهار کرد: اطلاع‌رسانی عمومی، تأمین امکانات اسکان، سوخت‌رسانی و ارائه خدمات مورد نیاز مسافران باید با مدیریت واحد انجام شود تا از اقدامات موازی و سردرگمی هنگام وقوع حوادث جلوگیری شود.
محبی یکی از مشکلات موجود در مدیریت حوادث زمستانی را نبود پیش‌بینی کافی برای اسکان مسافران گرفتار در راه دانست و افزود: لازم است برای افرادی که در شرایط نامساعد جوی و حوادثی مانند برف و کولاک امکان ادامه مسیر ندارند، محل‌های اسکان مناسبی از پیش تعیین شود.
وی همچنین حضور نداشتن مدیران ارشد ستادی در محل وقوع برخی بحران‌ها را از دیگر چالش‌های موجود برشمرد و بر ضرورت برنامه‌ریزی برای رفع این مشکلات تأکید کرد و در پایان با بیان اینکه صیانت از جان مسافران و کاربران جاده‌ای وظیفه مشترک همه دستگاه‌های مسئول است، گفت: افزایش ایمنی سفرها و مدیریت مطلوب حوادث نیازمند همکاری بین‌دستگاهی، مشخص بودن حدود وظایف، پاسخگویی منسجم و استقرار فرماندهی واحد در زمان بروز بحران است.
انتهای پیام
