به گزارش ایسنا، رویترز روز جمعه به نقل از مدیران این صنعت گزارش کرد که قیمت سوخت جت در آسیا در حال حاضر حدود ۷۵ درصد بیشتر از دوران پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران است و بعید به نظر می‌رسد که در آینده نزدیک، تغییر چشمگیری در این وضعیت رخ دهد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی «ایر آستانه» قزاقستان به رویترز گفت: «دیدگاه ما این است که با یک شرایط عادی جدید روبرو هستیم که تحت آن، قیمت سوخت کم‌وبیش در همین سطوحی که امروز شاهد آن هستیم، باقی می‌ماند.»
این دیدگاه، اتخاذ رویکرد پوشش ریسک را توجیه می‌کند تا در برابر افزایش احتمالی بیشتر قیمت‌ها مصون بمانند، اما با توجه به قیمت‌های فعلی سوخت جت، همه از این ایده استقبال نمی‌کنند. اگرچه قیمت‌ها نسبت به اوج خود در اکتبر — که به نزدیک ۱۸۰ دلار در هر بشکه رسیده بود — کاهش یافته‌اند، اما قیمت ۱۴۸ دلار در هر بشکه همچنان بسیار بالا محسوب می‌شود.
به گفته «وانگ هونگ»، مدیرکل «انجمن شرکت‌های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه»، هزینه‌های سوخت جت اکنون ۳۳ درصد از هزینه‌های عملیاتی یک شرکت هواپیمایی را تشکیل می‌دهد. طبق آمار «انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی» (یاتا)، پیش از آغاز جنگ، سهم سوخت جت در هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی ۲۵ درصد بود. به گفته هونگ، در نتیجه، شرکت‌های هواپیمایی که قراردادهای پوشش ریسک آنها رو به پایان است، با یک «دوراهی بسیار بسیار دشوار» مواجه شده‌اند.
با این حال، همه تا این حد بدبین نیستند. «راس لگت»، از مدیران ارشد اجرایی «ژاپن ایرلاینز» به رویترز گفت: «ما همچنان معتقدیم که این وضعیت چرخه‌ای خواهد بود و قیمت‌ها بالا و پایین خواهند رفت.» با این وجود، «ژاپن ایرلاینز» در بودجه‌ریزی خود بدترین سناریو را در نظر گرفته و قیمت سوخت جت را ۱۶۰ دلار در هر بشکه لحاظ کرده است. این همان قیمتی است که این شرکت هواپیمایی در فاصله آوریل تا سپتامبر، برای سوخت خود پرداخت کرده بود.
بر اساس گزارش اویل پرایس، تمام شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان با پیامدهای جنگ خاورمیانه بر قیمت سوخت جت دست و پنجه نرم می‌کنند. کاهش شدید سودآوری و برنامه‌ریزی برای افزایش قیمت بلیت‌ها، از جمله نخستین پیامدهای این وضعیت به شمار می‌روند.
انتهای پیام
