روزگاری نه چندان دور، خرابی خودرو اتفاقی بود که شاید هر چند ماه یا حتی هر چند سال یکبار برای خانوادهها رخ میداد و با صرف هزینهای معقول و مراجعه به یک تعمیرگاه قابل حل بود، اما امروز، قصه خودرو و تعمیرات آن به یکی از پرهزینهترین و پایانناپذیرترین دغدغههای مردم تبدیل شده است، دغدغهای که هر روز ابعاد تازهای به خود میگیرد و آرامآرام بخشی از درآمد خانوادهها را میبلعد.
این روزها کافی است خودرو دچار یک نقص فنی کوچک شود، از همان لحظه، نگرانی و اضطراب صاحب خودرو آغاز میشود، نگرانی از اینکه این بار قرار است چه قطعهای خراب شده باشد؟ هزینه تعمیر چقدر خواهد بود؟ آیا قطعهای که نصب میشود اصل و باکیفیت است یا تنها چند هفته بعد دوباره باید مسیر تعمیرگاه را در پیش گرفت؟ نگرانیهایی که دیگر به بخشی از زندگی روزمره مردم تبدیل شده و پایانی هم برای آن متصور نیست.
افزایش دستمزد تعمیر خودرو، در کنار بازار آشفته و بیسامان لوازم یدکی، شرایطی را رقم زده که بسیاری از شهروندان خود را در یک چرخه تکراری، خستهکننده و پرهزینه گرفتار میبینند، چرخهای که در آن خودروها مدام از یک تعمیرگاه به تعمیرگاه دیگر منتقل میشوند و صاحبانشان ناچارند بارها و بارها برای یک ایراد مشترک هزینههای جدیدی بپردازند، بیآنکه اطمینانی از رفع دائمی مشکل داشته باشند.
گلایه مردم تنها به گرانیها محدود نمیشود، آنچه بیش از هر چیز آنان را آزار میدهد، بیکیفیتی قطعاتی است که با قیمتهای گزاف خریداری میشوند، اما گاه عمرشان به چند ماه و حتی چند هفته هم نمیرسد. قطعاتی که قرار است امنیت و آسایش را به خودروها بازگردانند، خود به عامل ایجاد مشکلات جدید تبدیل شدهاند و شهروندان را در دور باطلی از هزینههای تکراری گرفتار کردهاند.
این روزها بسیاری از مردم دیگر با شنیدن کوچکترین صدای غیرعادی از خودرویشان، به جای اطمینان از رفع مشکل، دچار اضطراب میشوند؛ اضطراب از خالی شدن حسابهای بانکی، از دست رفتن زمان، سردرگمی میان تشخیصهای متفاوت تعمیرکاران و هزینههایی که هر بار سنگینتر از قبل بر دوششان قرار میگیرد. گویی خودروها دیگر وسیلهای برای آسایش و تسهیل زندگی نیستند، بلکه به دغدغهای دائمی و مهمان ناخوانده سبد هزینه خانوار تبدیل شدهاند.
در این میان، نبود نظارت کافی بر بازار لوازم یدکی، تفاوت چشمگیر قیمتها، نبود شفافیت در تعیین دستمزدها و افزایش بیرویه هزینههای تعمیر، بر حجم نارضایتیها افزوده است، مردم میپرسند چگونه ممکن است برای یک ایراد مشابه، در چند تعمیرگاه مختلف، قیمتهایی کاملاً متفاوت اعلام شود؟ چگونه قطعاتی که با عنوان استاندارد و باکیفیت عرضه میشوند، در مدت کوتاهی دوباره از کار میافتند و صاحبان خودرو را روانه تعمیرگاهها میکنند؟
این گلایهها دیگر تنها یک نارضایتی ساده نیست، بلکه انعکاس فشار اقتصادی سنگینی است که هر روز بیش از گذشته بر زندگی مردم سایه میاندازد و در شرایطی که بسیاری از خانوادهها برای تأمین هزینههای ضروری زندگی با دشواری مواجه هستند، تحمیل هزینههای چند ده میلیون تومانی برای تعمیر و نگهداری خودرو، فشار مضاعفی را بر آنان وارد کرده و آرامش روانی و اقتصادیشان را تحت تأثیر قرار داده است.
امروز مردم بیش از آنکه نگران خرابی خودرو باشند، از هزینههای پس از خرابی آن هراس دارند؛ هراسی که ریشه در گرانی افسارگسیخته، بیکیفیتی قطعات و نبود نظارت مؤثر دارد. هراسی که باعث شده بسیاری از شهروندان تعمیر خودرو را نه یک خدمت فنی، بلکه آزمونی پرهزینه، فرسایشی و طاقتفرسا بدانند.
نرخنامه سال گذشته با هزینهها همخوانی ندارد، لوازم یدکی بیکیفیت شدهاند
محمود شاهدی- رئیس اتحادیه تعمیرکاران اتومبیل شهرستان شهرکرد در گفتوگو با ایسنا در خصوص تعیین نرخ دستمزد تعمیرکاران خودرو در سالجاری، اظهار کرد: تعمیرکاران استان بابت اینکه با گذشت چند ماه از آغاز سال جدید، نرخنامه دستمزد ارائه نشده است، گلایهمند هستند، نرخنامه سال گذشته با هزینهها همخوانی ندارد، برخی نیز در حال حاشیهسازی بابت نرخنامه جدید هستند.
وی افزود: نرخنامه جدید دستمزد تعمیرکاران اتومبیل سایر استانهای همتراز با چهارمحال و بختیاری مورد بررسی قرار گرفت و با نرخنامه این استان تفاوت فاحشی دارد و گلایه این قشر کاملا به جا است، نرخنامه در حال اصلاح بوده و به زودی اعلام خواهد شد.
شاهدی بیان کرد: طبق نرخنامه سال گذشته دستمزد هزینه تعمیر موتور پژو، حدود ۱۰ میلیون تومان بود، در حالیکه هزینه تعمیر پژو، در سایر استانها حدود ۱۹ میلیون تومان و در تهران حدود ۲۵ میلیون تومان بود، افزایش قیمت دستمزد قبل از تایید نرخنامه جدید مورد تایید نیست.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران اتومبیل شهرستان شهرکرد با اشاره به اینکه نرخنامه سال جدید باید بهگونهای باشد که با هزینهها همخوانی داشته باشد، تاکید کرد: در غیر اینصورت تعمیرکاران به آن تمکین نمیکنند، در هزینه تمام شده تعمیر خودرو، تنها دستمزد تعیین کننده نیست، قیمت لوازم یدکی، قطعات، تراشکاری و سایر موضوعات نیز دخالت دارد، برای مثال سال گذشته هزینه تعمیر موتور پژو حدود ۴۰ میلیون تومان بود، در سالجاری این عدد به حدود ۱۴۰ میلیون تومان رسیده است، شاهد افزایش چند باره قیمت لوازم یدکی از سال گذشته بودیم، قیمت قطعات به صورت تصاعدی افزایش پیدا میکند، کمبود لوازم یدکی و تحریمها نیز این افزایش را تشدید کرده است.
وی افزود: با افزایش قیمت لوازم یدکی، مسئولیت تعمیرکار خودرو نیز افزایش پیدا کرده است، اما دستمزد به نرخ روز محاسبه نمیشود، باید دستمزد تعمیرکاران با تورم همخوانی داشته باشد.
شاهدی در پایان با انتقاد از بیکیفیت بودن لوازم یدکی خودرو، گفت: بهعلت شرایط کنونی، کیفیت لوازم یدکی کاهش پیدا کرده است، شاهدیم که موتور خودرو بهطور کامل تعمیر میشود و بعد از مدت کوتاهی مجدد دچار ایراد میشود که عامل آن بیکیفیت بودن قطعات و لوازم یدکی است.
روغنهای تصفیه دوم کیفیت بسیار پایینی دارند
اردشیر ارژنگ، رئیس اتحادیه تعویض روغن و آپاراتی شهرستان شهرکرد در گفتوگو با ایسنا در خصوص علل افزایش قیمت روغن خودرو و هزینههای جانبی آن مانند دستمزد، اظهار کرد: چهار شرکت بزرگ در ایران روغن پایه خودرو را تولید میکنند، همچنین یک برند دیگر نیز وجود دارد که قیمت بسیار بالایی دارد
وی با بیان اینکه روغنهای تصفیه دوم کیفیت بسیار پایینی دارند، گفت: بسیاری از افراد عمدتا به این مسئله توجه نمیکنند و بهعلت پایین بودن قیمت و کمبود روغن با کیفیت از این نوع استفاده میکنند که در کوتاه مدت، خودرو مجدد نیاز به تعویض روغن پیدا میکند.
ارژنگ با بیان اینکه در سالجاری هنوز نرخنامه جدید برای دستمزد تعمیرکاران خودرو در حوزه تعویض روغن و آپاراتی اعلام نشده است، گفت: اما شاهد افزایش قیمت روغن خودرو هستیم، در برندهای ایرانی تا حدود ۳۵ درصد و در برندهای خارجی این افزایش حدود ۷۰ درصد است.
رئیس اتحادیه تعویض روغن و آپاراتی شهرستان شهرکرد در خصوص نرخ دستمزد سال گذشته، یادآور شد: قیمت تعویض روغن ایرانی ۴۸ هزارتومان، اجرت تعویض فیلتر هوا، ۳۶ هزار تومان، بازدید روغن واسکازین ۴۸ هزار تومان، اجرت تعویض صافی بنزین ۱۱۳ هزار تومان، اجرت تعویض فیلتر هوا نیز ۳۶ هزار تومان و تنظیم باد لاستیک ۳۰ هزارتومان بر اساس نرخنامه سال گذشته است، در زمان محاسبه دستمزد باید اقدامات صورت گرفته جمعبندی و سپس قیمت محاسبه شود.
انتهای پیام
