یزدِ جهانی سال‌هاست با بادگیرهای افراشته، کوچه پس کوچه‌های خشتی و به طور کلی ترکیبی بی‌نظیر از گردشگری تاریخ، سلامت و صنعت در اذهان تداعی می‌شود اما اکنون در تضادی عمیق بین عنوان درخشان خود و فقر زیرساختی در حوزه حمل‌ونقل اسیر شده و یکی از شریان‌های حیاتی اتصال آن به دنیای بیرون یعنی شبکه حمل‌ونقل ریلی، در بن‌بستی فرساینده و کلافه‌کننده رها شده است.
در شرایطی که شکوفایی اقتصاد سفر و پایداری صنعت سبز گردشگری در گروی راه‌های اتصالی مطمئن و در دسترس است، سیستم حمل‌ونقل ریلی استان در بن‌بستی فرساینده و کلافه‌کننده دست‌وپا می‌زند؛ وضعیتی که با کمبود شدید ناوگان و بحران سهمیه، نه تنها شهروندان و گردشگران را در تهیه ساده‌ترین بلیت‌ها زمین‌گیر کرده بلکه گام‌های فعالان دفاتر خدمات مسافرتی را نیز در برنامه‌ریزی‌های حرفه‌ای بسته است.
این بن‌بست فرساینده در جغرافیایی رخ می‌دهد که خاکش سرشار از ثروت معدنی و میزبان غول‌های صنعتی نام‌داری است؛ تناقضی غریب که پرسش از سرنوشت «مسئولیت اجتماعی» و تعهدات زیرساختی این صنایع را به مطالبه‌ای علنی بدل می‌سازد.
محمدمهدی رجایی‌فرد رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرتی استان یزد در گفت‌وگو با ایسنا ضمن اشاره به این که یزد همواره به عنوان قطب گردشگری تاریخی، پزشکی و صنعتی شناخته می‌شود اما حقیقت آن است که زنجیره گردشگری زمانی تکمیل شده و به بار می‌نشیند که زیرساختی به نام «حمل‌ونقل ایمن و در دسترس» پشتیبان آن باشد، اظهار کرد: اما این روزها این زیرساخت به چالش و گره‌ای کور در شریان اقتصادی و گردشگری شهر جهانی یزد تبدیل شده است.
وی این دغدغه را نه صرفا یک گلایه صنفی بلکه مطالبه‌ای حیاتی برای حیات اقتصادی استان مطرح و بیان کرد: استان یزد در حوزه حمل‌ونقل هوایی، با راه‌اندازی شرکت هواپیمایی بومی توانسته بسیاری از موانع را پشت سر بگذارد اما در بخش ریلی همچنان در بن‌بست عمیقی گرفتار آمده؛ وضعیتی که نشان دهنده پاسخی ناامیدکننده به مطالبه به‌حق گردشگران و شهروندان برای داشتن سفری ارزان، ایمن و متناسب است.
وی با بیان این که از یک‌سو معضل کمبود سهمیه و از سوی دیگر کمبود شدید ناوگان ریلی، مردم استان را در تهیه ساده‌ترین بلیط‌ها دچار مشکل کرده است، افزود: همچنین، این معضل دست دفاتر خدمات مسافرتی را نیز در برنامه‌ریزی سفرهای ایمن و منظم بسته است؛ وضعیتی که شایسته یکی از اضلاع مثلث گردشگری ایران نیست.
رجایی‌فرد با یادآوری تلاش‌های ناکام گذشته برای حل این مشکل، افزود: در این‌خصوص رایزنی‌های فشرده‌ای با معاونت اقتصادی استانداری انجام و مقرر شد تا شرکت معدنی چادرملو از محل درآمدهای شرکت هواپیمای یزدی پای کار بیاید و در توسعه ناوگان ریلی سرمایه‌گذاری کند؛ اما افسوس که این کورسوی امید هم با اجرا نشدن حتی ساده‌ترین اقدامات اولیه برای این توافق، خاموش شد و نشان داد که گویی عزم و اراده‌ای واقعی برای برداشتن این سنگ بزرگ از جلوی پای گردشگری یزد وجود ندارد.
رجایی‌فرد با اشاره به رویکرد بخش خصوصی در قبال صنایع بزرگ استان، تاکید کرد: فعالان اقتصادی و بخش خصوصی معتقدند که مسئولیت اجتماعی و تعهد شرکت‌های بزرگ به توسعه زیرساخت‌های استانی، یک «تعهد اخلاقی و الزام توسعه‌ای» است، نه یک اقدام تشریفاتی و اختیاری لذا تحقق این مهم می‌توانست و می‌تواند قفل این گره کور را باز کند.
وی با مطالبه‌گری شفاف، خواستار ورود قاطع و بی‌واسطه معاونت هماهنگی امور اقتصادی استانداری برای تعیین تکلیف تعهدات شرکت چادرملو در این خصوص شد و بیان کرد: انتظار می‌رود با پیگیری مدیریت ارشد استان و تعامل با وزارتخانه‌ها و شرکت راه‌آهن، چتر حمایتی ویژه‌ای برای سرمایه‌گذاری ریلی در یزد گشوده شود.
این فعال گردشگری با اشاره به یک تحول نویدبخش در این حوزه خاطرنشان کرد: با توجه به قول‌های مساعدی که در زمینه راه‌اندازی و بهره‌برداری از شرکت بومی ریلی و شروع به‌کار ناوگان ۵ ستاره حمل‌ونقل مسافری این شرکت از نیمه بهمن‌ماه داده شده است، امیدواریم مسئولین استان و شرکت راه‌آهن با حمایت همه‌جانبه از این طرح، گام بزرگی در جهت رفع بخشی از مشکلات حمل‌ونقل استان بردارند.
رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرتی یزد در پایان با تاکید بر این که قطعا این طرح ارزشمند مورد حمایت قاطع دفاتر خدمات مسافرتی استان و تمامی خانواده بزرگ گردشگری است، ابراز امیدواری کرد که با تسهیل صدور مجوزها، رفع موانع اداری و بهره‌گیری از ظرفیت‌هایی چون تسهیلات بند «الف» تبصره ۱۸ و صندوق توسعه ملی، مسیر ورود ناوگان مسافربری اختصاصی را به یزد هموار و فصل نوینی را در گردشگری استان رقم بخورد.
انتهای پیام
