اصغر باقری‌فر با اعلام ابلاغ قرارداد حفاری باقی‌مانده دو تونل عمیق خط ۳ متروی تبریز، اظهار کرد: ابلاغ این قرارداد گامی مهم در تحقق کریدور شمالی ـ جنوبی شبکه متروی تبریز به شمار می‌رود.
وی با اشاره به مبلغ ۴۶ هزار میلیارد ریالی قرارداد، گفت: مدت اجرای این قرارداد ۳۶ ماه تعیین شده و با ابلاغ آن، حفاری باقی‌مانده دو تونل رفت و برگشت خط ۳ از سر گرفته می‌شود.
وی طول هر یک از تونل‌های رفت و برگشت را حدود ۱۰ کیلومتر و مجموع آن‌ها را ۲۰ کیلومتر اعلام کرد و افزود: برآورد می‌شود هزینه نهایی احداث این تونل‌ها با احتساب تعدیل سه‌ساله از ۱۰۰ هزار میلیارد ریال فراتر برود. اعتبار پروژه از محل بودجه عمرانی و تملک دارایی‌های سرمایه‌ای تأمین می‌شود که ۳۰ درصد آن نقدی و ۷۰ درصد غیرنقدی خواهد بود.
مدیرعامل متروی تبریز با اشاره به اقدامات انجام‌شده پیش از ابلاغ قرارداد جدید، اظهار کرد: از فروردین‌ماه سال ۱۴۰۲ و با صرف هزینه‌ای نزدیک به چهار هزار میلیارد ریال، عملیات اورهال و مونتاژ دستگاه‌های حفار تونل (TBM) و احداث شفت ورودی با جدیت انجام شد.
وی ادامه داد: به‌منظور انجام تست عملکردی، در هر یک از تونل‌های رفت و برگشت حدود ۱۴۰ متر حفاری و ۱۰۰ رینگ از قطعات پیش‌ساخته بتنی (سگمنت) نصب شده است؛ اقداماتی که مسیر را برای آغاز حفاری انبوه در دو تونل عمیق هموار کرده است.
وی درباره مشخصات خط ۳ متروی تبریز نیز گفت: این خط با طول تقریبی ۱۰ کیلومتر و ۱۰ ایستگاه، تنها خط متروی تبریز با امتداد شمالی ـ جنوبی است و با توجه به شرقی ـ غربی بودن اغلب شریان‌های اصلی ترافیکی شهر، از جایگاه ویژه‌ای در جابه‌جایی مسافران و کاهش گره‌های ترافیکی مرکز شهر برخوردار است.
باقری‌فر بیان کرد: مسیر خط ۳ از مجاورت پایانه مسافربری تبریز آغاز می‌شود و پس از عبور از بلوار مقاومت، بلوار مشروطه، خیابان شریعتی، میارمیار، خیابان شهید مطهری، خیابان فلسطین، میدان توکلی، خیابان شهید دکتر مفتح، میدان حضرت ابوالفضل(ع)، خیابان شهید امام‌دوست، میدان انقلاب و مجاورت بیمارستان عالی‌نسب، در خیابان اطلس به ایستگاه پایانی می‌رسد.
وی با بیان اینکه بخش عمده مسیر به‌صورت تونل دوقلو با قطر داخلی ۶ متر اجرا می‌شود، خاطرنشان کرد: این خط در محدوده مرکزی شهر با خطوط یک و ۲ و در جنوب شهر با خط چهار تلاقی و امکان تبادل مسافر خواهد داشت.
وی در تشریح روند مطالعات و اجرای پروژه اظهار کرد: مطالعات مرحله اول یا پایه خط ۳ از سال ۱۳۹۸ با مطالعات نقشه‌برداری و ژئوتکنیک آغاز شد و پس از وقفه‌ای کوتاه‌مدت، با آغاز به کار شورای شهر ششم و مدیریت جدید شهرداری، از سال ۱۴۰۲ با انجام مطالعات مسیر، تونل، دپو و پارکینگ، ترافیک، شهرسازی، طراحی ایستگاه‌ها و متروسیستم ادامه یافت و در سال ۱۴۰۵ به پایان رسید.
مدیرعامل متروی تبریز اضافه کرد: عملیات اجرایی خط نیز در سال ۱۴۰۲ با طراحی و اجرای بخش عمده شفت پشتیبان دستگاه‌های حفار در محل ایستگاه شماره یک، در ضلع شمالی پایانه مسافربری آغاز شده بود.
وی با اشاره به آثار اجرای این پروژه در شبکه حمل‌ونقل شهری تبریز گفت: با ابلاغ قرارداد جدید انتظار می‌رود حفاری باقی‌مانده دو تونل عمیق خط ۳ با سرعت بیشتری پیش برود و این خط به‌عنوان حلقه اتصال شمال و جنوب تبریز، نقش مهمی در افزایش سهم حمل‌ونقل عمومی، کاهش ترافیک مرکز شهر و جابه‌جایی سالانه ۱۱۰ میلیون مسافر ایفا کند.
وی ظرفیت جابه‌جایی این خط را ۲۳ هزار نفر در ساعت در هر جهت اعلام کرد و افزود: خط ۳ متروی تبریز با ۱۰ ایستگاه، گامی در راستای تحقق شبکه ریلی درون‌شهری پایدار و هوشمند برای کلان‌شهر تبریز خواهد بود.
بر اساس مشخصات اعلام‌شده، خط ۳ متروی تبریز ۱۰ کیلومتر طول و ۱۰ ایستگاه دارد و به‌صورت تونل دوقلو با قطر داخلی ۶ متر اجرا می‌شود. حداکثر عمق مسیر از سطح زمین، بر اساس تراز ریل، ۲۷ متر است. برای این خط ۱۴ رام قطار پیش‌بینی شده و ظرفیت جابه‌جایی آن ۲۳ هزار نفر در ساعت در هر جهت، با سرفاصله حرکتی سه دقیقه و حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.
به گزارش ایسنا به نقل از روابط عمومی شهرداری تبریز روز یکشنبه ۱۷ آبان، این خط با خطوط یک، ۲ و چهار تبادل مسافر خواهد داشت و مساحت دپوی آن ۱۷ هکتار پیش‌بینی شده است. ظرفیت طراحی جابه‌جایی سالانه خط ۳ متروی تبریز نیز ۱۱۰ میلیون مسافر اعلام شده است.
انتهای پیام
