جمشید برزگر روز یکشنبه ۲۲ شهریور در نشست فعالان اقتصادی استان با رییس کل گمرک با اشاره به موقعیت جغرافیایی آذربایجانشرقی افزود: آذربایجانشرقی در منطقه شمالغرب کشور و در یک موقعیت مهم تجاری قرار دارد و بخش قابل توجهی از صادرات و واردات کشور از این منطقه انجام میشود؛ بنابراین باید برنامهریزیها به گونهای باشد که بتوانیم در راستای حل مشکلات اساسی کشور گام برداریم.
وی ادامه داد: تحقق این هدف نیازمند یک حرکت جهادی است که اقدامات و پیگیریهای انجامشده در این زمینه قابل تقدیر است.
برزگر با اشاره به اقدامات صورتگرفته برای رفع مشکلات منطقهای، گفت: با همکاری مسئولان استانی و شورای تأمین استان و همچنین با دستوراتی که در این زمینه صادر شد، بخش عمدهای از مشکلات منطقهای تا حدود زیادی برطرف شده است.
وی خاطرنشان کرد: با وجود اقدامات انجامشده، همچنان مشکلات عدیدهای در حوزه صادرات و واردات وجود دارد که در این جلسه فعالان و نمایندگان بخش خصوصی، مسائل و مطالبات خود را مطرح خواهند کرد.
وی با تأکید بر ضرورت پیگیری و رفع مشکلات مطرحشده از سوی فعالان اقتصادی، اظهار کرد: انتظار داریم مسئولان مربوطه در این جلسه متعهد شوند مسائل و مشکلات مطرحشده را پیگیری و برطرف کنند.
وی با اشاره به ضرورت هماهنگی میان دستگاههای مختلف، افزود: حل مشکلات موجود در حوزه تجارت و مرزها نیازمند هماهنگی ویژه میان دستگاههاست. نمایندگان وزارت امور خارجه، گمرک، صنعت، راه و شهرسازی و سایر دستگاههای مرتبط باید در کنار یکدیگر برای رفع این مشکلات اقدام کنند.
برزگر ادامه داد: نمیتوان انتظار داشت گمرک بهتنهایی مشکلات را حل کند یا وزارتخانههای تخصصی هرکدام بهصورت جداگانه اقدام کنند. مسائل مرزی و مشکلات حملونقل، بهویژه مشکلات کامیونداران، نیازمند یک هماهنگی جدی و بیندستگاهی است.
وی با بیان اینکه وزارت امور خارجه باید در حل مشکلات مرزی و توسعه دیپلماسی اقتصادی نقش مؤثرتری ایفا کند، گفت: شما به عنوان نماینده دولت در این حوزه تنها نمیتوانید مشکلات را حل کنید و برای این موضوع باید مجموعه دستگاههای مرتبط در کنار یکدیگر قرار گیرند. اتاق بازرگانی نیز آمادگی دارد در این مسیر همکاری و همراهی کند.
نایبرئیس اتاق بازرگانی تبریز با اشاره به مشکلات موجود در روابط تجاری و حملونقل با ترکیه، بیان کرد: پس از ۴۷ سال همچنان با مشکلاتی در این حوزه مواجه هستیم و باید علتهای این وضعیت شناسایی و برای آن راهحل واقعی پیدا شود. در شرایطی که با تهدیدهای مختلف مواجه هستیم، باید مسیرهای جایگزین و راهکارهای عملی برای توسعه تجارت و ارتباطات اقتصادی ایجاد کنیم.
برزگر همچنین بر اهمیت توسعه زیرساختهای ریلی تأکید کرد و گفت: موضوع اتصال ریلی تبریز و آذرشهر و همچنین توسعه خطوط ریلی و اتصال آنها به مسیرهای برونمرزی از جمله مسائلی است که باید با جدیت پیگیری شود. در گذشته نیز در نهاد ریاست جمهوری موضوع اتصال ریلی و توسعه این مسیرها مطرح شده بود و طرف مقابل نیز آمادگیهایی داشت، اما همچنان نیازمند پیگیری جدی هستیم.
وی با اشاره به مشکلات حوزه استاندارد نیز اظهار کرد: برخی مسائل مربوط به استاندارد سالهاست صادرکنندگان را با مشکل مواجه کرده است و باید برای حل پایدار این مشکلات تصمیمگیری شود تا فعالان اقتصادی و صادرکنندگان هر بار برای یک موضوع مشابه با مانع جدیدی مواجه نشوند.
برزگر در پایان با قدردانی از مسئولان حاضر در جلسه و با اشاره به اینکه مسائل مطرحشده به دقت یادداشت شده است، گفت: انتظار داریم موارد مطرحشده از سوی فعالان اقتصادی بهصورت جدی پیگیری و برای رفع آنها اقدام شود. اتاق بازرگانی نیز تمامی موارد را جمعبندی کرده و برای پیگیری بیشتر در اختیار مسئولان مربوطه قرار خواهد داد.
توقف چند هفتهای کامیونها در مرزها به نفع تجارت کشور نیست
احمد فتاحزاده رییس کیمسیون حمل و نقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز با اشاره به مشکلات تردد در گمرکات مرزی، گفت: در شرایطی که دولت به دنبال ایجاد مسیر جایگزین در کریدور شمالغرب کشور است، توقف چند هفتهای کامیونها برای رسیدن نوبت در مرزها نه به نفع تولید، نه صادرات و نه رانندگان و شرکتهای حملونقل بینالمللی است.
وی اظهار کرد: کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی در جلسات مختلف، مسائل و مشکلات فعالان این حوزه را بررسی کرده و بخش قابل توجهی از مشکلات کشور، بهویژه در گمرکات مرزی، نیازمند پیگیری و رفع موانع است.
وی افزود: با توجه به مشکلاتی که در گمرکات جنوب کشور ایجاد شده، رویکرد دولت جمهوری اسلامی ایران بر ایجاد مسیرهای جایگزین در کریدور شمالغرب کشور قرار گرفته است و در این شرایط، باید ظرفیتهای این منطقه بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرد.
فتاحزاده با بیان اینکه تجارت خارجی کشور با مشکلات متعددی مواجه است، ادامه داد: یکی از مهمترین مشکلات در بخش حملونقل بینالمللی، موضوع تردد کامیونها در مرزهاست که در برخی موارد چندین هفته زمان میبرد تا نوبت تردد کامیونها فرا برسد.
وی تأکید کرد: چنین وقفهای در شرایط فعلی نه به نفع تولید است، نه صادرات و نه رانندگان و شرکتهای حملونقل بینالمللی؛ بنابراین باید برای روانسازی تردد در مرزها چارهاندیشی شود.
وی با اشاره به مطالبه بخش خصوصی کشور و فعالان اقتصادی استانهای شمالغرب گفت: درخواست فعالان اقتصادی، تسهیل و روانسازی تردد در تمامی مرزها، بهویژه مرز بازرگان به عنوان یکی از مهمترین مرزهای زمینی کشور است.
فتاحزاده همچنین به موضوع ارزشگذاری کالاهای صادراتی اشاره کرد و افزود: یکی دیگر از مطالبات فعالان اقتصادی، اصلاح نحوه ارزشگذاری کالاهای صادراتی است؛ چراکه در مواردی ارزش تعیینشده با قیمت کنونی ارز و شرایط واقعی بازار مطابقت ندارد.
وی با اشاره به مسئولیت خود در انجمن مربوط به حوزه حملونقل کشور، اظهار کرد: موضوع ارزشگذاری کالاهای صادراتی از جمله مسائلی است که فعالان بخش خصوصی پیگیر آن هستند و در ادامه نیز نمایندگان انجمن استان جزئیات بیشتری از این مشکلات را مطرح خواهند کرد.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تبریز در پایان ابراز امیدواری کرد: حضور مسئولان و مدیران ملی در منطقه بتواند منشأ خیر و برکت برای فعالان اقتصادی و رفع مشکلات حوزه تجارت و حملونقل باشد.
مهرداد ایرانی، نایبرئیس کمیسیون گمرک و حملونقل بینالمللی اتاق بازرگانی تبریز، ارزشگذاری کالاهای گمرکی، مشکلات آزمایشگاههای تخصصی، تعدد کارگزاران فاقد تجربه و موانع رفع تعهد ارزی را از جمله مهمترین مشکلات فعالان حوزه تجارت خارجی عنوان کرد و گفت: ارزشگذاری کالاها مشکلات زیادی برای صادرکنندگان و واردکنندگان ایجاد کرده است.
وی با بیان اینکه در برخی موارد ارزش تعیینشده برای کالا با قیمت واقعی آن در بازار و ارزش فروش صادراتی تناسب ندارد، افزود: به عنوان نمونه، در مورد خرما، در حالی که این محصول در بازار حدود ۱۷۰ تا ۱۸۰ هزار تومان عرضه میشود، ارزش صادراتی آن بهگونهای تعیین شده که در عمل با قیمت فروش تفاوت قابل توجهی دارد و همین مسئله، فضای کاذبی برای تأمین ارز ایجاد میکند.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی صادرکننده که باید از فعالیت خود سود کسب کند، با مشکلاتی برای ایفای تعهدات ارزی مواجه میشود و لازم است مصادیق این موضوع نیز در قالب پروندههای موجود بررسی شود.
ایرانی همچنین به مشکلات موجود در زمینه آزمایشگاههای مورد تأیید گمرک و سازمان ملی استاندارد اشاره کرد و گفت: چند سال قبل تفاهمنامهای میان استاندارد و گمرک برای تسهیل این فرآیندها منعقد شد، اما در حال حاضر برای تعیین ماهیت برخی کالاها، نمونهها به آزمایشگاههای خارج از استان ارسال میشود.
وی خاطرنشان کرد: عدم پذیرش آزمایشگاههای داخل استان برای برخی موارد، موجب طولانی شدن فرآیند ترخیص کالا و افزایش زمان و هزینه واحدهای تولیدی و تجاری میشود.
وی در ادامه با اشاره به وضعیت کارگزاران گمرکی، اظهار کرد: گمرک ایران طی سالهای اخیر با برگزاری آزمونهای متعدد، تعداد زیادی پروانه کارگزاری صادر کرده است، اما در میان افراد پذیرفتهشده، اشخاصی هستند که تجربه و اطلاعات کافی درباره امور گمرکی ندارند و این موضوع مشکلاتی را برای فعالان این حوزه ایجاد کرده است.
ایرانی با انتقاد از کاهش استفاده از خدمات کارگزاران رسمی توسط برخی واردکنندگان و صادرکنندگان، افزود: عدم حمایت کافی از کارگزاران رسمی گمرکی در کنار استفاده از کارتهای بازرگانی یکبارمصرف، زمینه بروز مشکلاتی همچون فرار مالیاتی و فرار از انجام تعهدات ارزی را فراهم کرده است.
وی تأکید کرد: کارگزاران رسمی که دارای پروانه کارگزاری هستند، به دلیل جایگاه قانونی خود از انجام فعالیتهای تخلفبرانگیز و اقدام به نام دیگران پرهیز میکنند، اما در مقابل، استفاده از کارتهای غیرمجاز و یکبارمصرف میتواند زمینه بروز تخلفات اقتصادی را فراهم کند.
وی خواستار جلوگیری از فعالیت افراد فاقد پروانه کارگزاری در گمرکات کشور شد و گفت: این اقدام میتواند از شکلگیری فساد اداری، تعهدات ارزی و بدهیهای مالیاتی جلوگیری کند.
نایبرئیس کمیسیون گمرک و حملونقل بینالمللی اتاق بازرگانی تبریز همچنین به ظرفیت مرز بازرگان و ضرورت فعالسازی مسیرهای تجاری اشاره کرد و گفت: با توجه به شرایط سیاسی و محدودیتهای ایجادشده در برخی مسیرهای تجاری، راهاندازی و تقویت مسیر بندر خشک در گمرک بازرگان میتواند در توسعه واردات و صادرات مؤثر باشد.
وی افزود: در حال حاضر به دلیل برخی موانع و محدودیتهای ایجادشده از سوی طرف ترکیهای، این مسیر با مشکلاتی مواجه است و انتظار میرود مسئولان کشور برای رفع این موانع و فعالسازی ظرفیتهای مرز بازرگان رایزنیهای لازم را انجام دهند.
وی با اشاره به وضعیت مسیرهای منتهی به مرز سرو، اظهار کرد: در این مرز، بهویژه برای کالاهای صادراتی و محصولات کشاورزی، وضعیت مسیر و فرآیند نوبتدهی کامیونها مشکلاتی ایجاد کرده است که نیازمند ساماندهی و اتخاذ تصمیمات مناسب است.
ایرانی در بخش دیگری از سخنان خود به مشکلات ترخیص ۹۰ درصدی کالا اشاره کرد و گفت: در مواردی تاجر تمام عوارض، مالیات و بدهیهای دولتی مربوط به محموله وارداتی را پرداخت کرده و بنا بر تصمیمات اتخاذشده، ۹۰ درصد کالا نیز ترخیص شده است، اما برای ترخیص ۱۰ درصد باقیمانده، به دلیل صادر نشدن کد ساتا از سوی بانک مرکزی، مشکلاتی ایجاد میشود.
وی ادامه داد: در شرایطی که واردکننده هیچ بدهی به دولت ندارد و مشکل ایجادشده ناشی از صادر نشدن کد ساتا از سوی بانک مرکزی است، از تاجر خواسته میشود برای ترخیص بخش باقیمانده کالا ضمانتنامه بانکی ارائه کند.
وی افزود: این در حالی است که واردکننده ممکن است ارز مورد نیاز برای واردات را از منابع خود و حتی از بازار آزاد تأمین کرده باشد و در قبال آن نیز تعهد ارزی جدیدی دریافت نکرده باشد.
نایبرئیس کمیسیون گمرک و حملونقل بینالمللی اتاق بازرگانی تبریز خاطرنشان کرد: الزام به ارائه ضمانتنامه بانکی با مهلت کوتاه، فشار مضاعفی بر فعالان اقتصادی وارد میکند و در صورت عدم تأمین ضمانتنامه، ممکن است پرونده واردکننده با تبعات قضایی و تعزیراتی مواجه شود.
ایرانی در پایان خواستار اصلاح فرآیندهای گمرکی، تسهیل تجارت خارجی و هماهنگی بیشتر میان دستگاههای متولی از جمله گمرک، بانک مرکزی و سازمان ملی استاندارد شد.
بیش از ۵۷۰۰ کامیون پشت مرز بازرگان متوقف هستند
علیاکبر ذاکری، رئیس انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی آذربایجانشرقی، با اشاره به رسوب بیش از ۵۷۰۰ کامیون در مرز بازرگان، خواستار ساماندهی تردد و کاهش صف کامیونها شد.
وی پیشنهاد کرد بخشی از تردد کامیونهای ترانزیتی و صادراتی از مسیر جلفا انجام شود و صدور اسناد ترانزیتی و تشریفات گمرکی نیز در گمرکات اجرایی از جمله تبریز و ارومیه انجام گیرد تا فشار از گمرک بازرگان کاهش یابد.
ذاکری همچنین با انتقاد از ثبت برخی کالاها به عنوان «صادرات بومی» در مرز بازرگان، خواستار انتقال فرآیند ترخیص صادرات و واردات از گمرکات مرزی به گمرکات داخلی شد.
تصمیمات خلقالساعه کمیتههای مرزی به حملونقل بینالمللی آسیب میزند
حمید باراندوزی رییس انجمن شرکت های حمل و نقل بینالمللی شمالغرب کشور با تأکید بر ضرورت روانسازی تردد کامیونها در مرزهای کشور، گفت: تصمیمات خلقالساعهای که در برخی کمیتههای مرزی بدون در نظر گرفتن چارچوبهای قانونی اتخاذ میشود، آسیبهای جدی به فعالان حوزه حملونقل بینالمللی وارد میکند.
وی با اشاره به مشکلات موجود در مرزهای کشور، اظهار کرد: در حال حاضر مهمترین موضوع برای ما روانسازی تردد کامیونهاست و برای حل این مشکل باید اراده جدی وجود داشته باشد.
وی افزود: مسئولان برای حل مشکلات و ایجاد راهکار جهت تسهیل تردد کامیونها تلاش میکنند، اما در کنار مسائل کلی، با مجموعهای از مشکلات جزئی نیز مواجه هستیم که باید در داخل کشور برطرف شوند.
باراندوزی ادامه داد: حتی شرکتهای حملونقل با مشکلاتی مانند مسائل مربوط به دفترچه کارنه مواجه هستند و همین مشکلات به ظاهر جزئی، روند فعالیت شرکتها و تردد کامیونها را با اختلال مواجه میکند.
وی با انتقاد از برخی رویههای سلیقهای در گمرکات و مرزها، گفت: در برخی موارد شاهد اعمال رویههای متفاوت و سلیقهای هستیم که موجب توقف کامیونها میشود؛ برای نمونه در مرز بیلهسوار در بحث احراز ماهیت کالا، با وجود بخشنامههای صادرشده و سوابق موجود، همچنان مشکلاتی ایجاد میشود.
وی تأکید کرد: باید ابتدا جزئیات و مشکلات مصداقی موجود در مرزها را حل کنیم تا بتوانیم به اهداف کلی در زمینه روانسازی تردد دست پیدا کنیم.
ضرورت ورود بخش خصوصی به حوزه ایکسری کامیونها
رییس انجمن شرکت های حمل و نقل بینالمللی شمالغرب کشور یکی دیگر از مشکلات مهم را وضعیت دستگاههای ایکسری در مرزها عنوان کرد و گفت: در حال حاضر دستگاههای ایکسری موجود در کشور از کیفیت و کارایی مطلوبی برخوردار نیستند و در بسیاری از موارد،بانکی، تجاری، حملونقل و سایر موضوعات مرتبط با تجارت خارجی نیز تفاهمنامههای متعددی با ترکیه وجود دارد، اما بسیاری از آنها به مرحله اجرا نرسیدهاند.
وی تأکید کرد: باید کمیتههایی با حضور جدی بخش خصوصی تشکیل شود و اتاق بازرگانی استان نیز در این موضوع ورود جدی داشته باشد تا مسائل موجود در کوتاهترین زمان ممکن پیگیری و برطرف شود.
وی ادامه داد: بخش خصوصی ترکیه نقش بسیار پررنگی در اقتصاد این کشور دارد و ما نیز میتوانیم با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی ایران و ایجاد ارتباط مستقیم میان فعالان اقتصادی دو کشور، بسیاری از مشکلات تجارت خارجی را سریعتر و مؤثرتر حل کنیم.
انتهای پیام
