فاطمه مقصودی در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به وضعیت راهآهن منطقه اظهار کرد: اطراف ما استانهایی مانند همدان، کرمانشاه و اراک به شبکه ریلی متصل هستند، اما بروجرد در میانه راه و در فاصلهای حدود ۳۰ تا ۳۵ کیلومتر متوقف مانده است. این وضعیت واقعاً قابل قبول نیست و ظلم آشکار در توزیع زیرساختها به شمار میرود.
وی خاطرنشان کرد: اگرچه این مسیر به نام لرستان ثبت شده، اما عملاً یک پروژه ملی است و تمام کشور از این نقطه منتفع میشود. اولویت اجرای پروژه راهآهن باید بهصورت همزمان بر روی دو محور «دورود–خرمآباد» و «دورود–بروجرد» تعریف شود، نه اینکه یکی متوقف بماند و دیگری پیش برود.
مقصودی با اشاره به جزئیات اجرایی پروژه، اضافه کرد: تا زمانی که منابع مالی مشخص، مستمر و شفاف نباشد، این پروژه به سرانجام نخواهد رسید.
وی ادامه داد: ضروری است برای این مسیر، یک ردیف بودجه مستقل تعریف شود تا مشخص باشد ریال به ریال منابع از کجا تأمین و در چه مسیری هزینه میشود. پیشنهاد ما این است که شاخهای مستقل ایجاد شود تا مسیر درود–بروجرد به ملایر متصل شده و پس از آن شبکه ریلی استانهای همدان، کرمانشاه و حتی اتصال بینالمللی به عراق تکمیل شود.
مقصودی با بیان اینکه این مسیر میتواند به یک کریدور شمال–جنوب جایگزین تبدیل شود، گفت: اتصال ریلی بروجرد فقط یک مطالبه محلی نیست، بلکه بخشی از توسعه ملی و منطقهای است و میتواند نقش مهمی در ترانزیت و اقتصاد کشور ایفا کند.
نماینده مردم بروجرد در مجلس تاکید کرد: وقتی از توسعه و پیشرفت سخن میگوییم، نخستین گام، فراهم کردن زیرساختهاست. راهآهن، جاده و فرودگاه ارکان اصلی توسعه هستند و بدون تکمیل این زیرساختها، نمیتوان انتظار رشد پایدار برای بروجرد و منطقه داشت.
انتهای پیام
نظرات