به گزارش ایسنا، راهآهن کرمانشاه - خسروی یکی از پروژههای استراتژیک ریلی کشور است که با هدف بهبود زیرساختهای حمل ونقل ریلی، کاهش هزینههای لجستیک و افزایش ایمنی و پایداری مسیرها، ایجاد فرصتهای شغلی مستقیم و غیرمستقیم در ساخت، بهرهبرداری و خدمات لجستیکی، تقویت مبادلات بینالمللی، تسهیل صادرات و واردات و ارتقای جایگاه ایران در ترانزیت منطقه طراحی شده است.
این راهآهن که عملیات اجرایی آن در سالهای گذشته آغاز شد تکمیلکننده کریدور شرق - غرب بوده و میتواند مرز شرقی سرخس را به مرز غربی خسروی متصل کند. همچنین نقش مهمی نیز در اتصال شبکه ریلی ایران به عراق و دسترسی به سواحل مدیترانه دارد.
پروژه ۲۶۳ کیلومتری راه آهن کرمانشاه- خسروی شامل دو بخش کرمانشاه به اسلام آباد به طول ۱۱۵ کیلومتر و اسلامآباد به مرز خسروی به طول ۱۴۸ کیلومتر است. این مسیر به گونهای طراحی شده که از شرق کرمانشاه انشعاب گرفته و پس از عبور از اسلام آباد، سرپل ذهاب و قصر شیرین به مرز خسروی میرسد.
گفته میشود فاز نخست این پروژه در بخش زیرسازی ۵۳ درصد پیشرفت و به صورت کلی نیز ۳۸ درصد پیشرفت داشته است.
پروژه راهآهن کرمانشاه - خسروی ظرفیت سالانه جابهجایی پنج میلیون تن کالا و ۲.۷ میلیون مسافر را دارد و میتواند صرفهجویی سالانه ۹۰ میلیون لیتر سوخت را به همراه داشته باشد.
سال گذشته فرزانه صادق - وزیر راه و شهرسازی در بازدید از این پروژه اعلام کرد که در تلاش هستیم با تامین منابع از صندوق توسعه ملی با استجازه رهبری این پروژه در کمتر از دو سال آینده به بهره برداری برسد.
روزهای گذشته نیز استاندار کرمانشاه از توافق برای تقویت همکاریهای دوجانبه با عراق در حوزههای مختلف و پیگیری شتاببخشی به پروژه راهآهن کرمانشاه - خسروی خبر داد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز اخیرا خبر داده که برای تکمیل پروژه در کل مسیر کرمانشاه به مرز خسروی ۴۰ همت اعتبار نیاز است.
انتهای پیام
