سوت قطار برای مردم چهارمحال و بختیاری سالهاست به صدایی آشنا در وعدههای مسئولان تبدیل شده است، صدایی که هر بار قرار بوده از دوردستها شنیده شود، اما هنوز به ایستگاه شهرکرد نرسیده است، راهآهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد، پروژهای که تیرماه سال ۱۳۹۰ کلنگزنی شد و قرار بود در مسیری حدود ۹۲ کیلومتری، چهارمحال و بختیاری را به شبکه ریلی کشور متصل کند، اکنون پس از گذشت بیش از یک دهه همچنان در صف انتظار برای رسیدن به خط پایان قرار دارد.
در این سالها، این پروژه وعدههای متعددی از استانداران مختلف به خود دیده است، هر بار یک زمان برای تکمیل و بهرهبرداری اعلام شده، هر بار امیدی تازه در دل مردم شکل گرفته و هر بار افتتاح پروژه به سالی دیگر موکول شده است، سالها گذشته، مدیران تغییر کردهاند، وعدهها جابجا شدهاند، اما آنچه همچنان ثابت مانده، انتظار مردم برای دیدن قطاری است که قرار بود روزی در شهرکرد توقف کند.
البته آغاز عملیات ریلگذاری پروژه در تیرماه ۱۴۰۴ با حضور وزیر راه و شهرسازی، پس از سالها انتظار، میتوانست نقطه عطفی در مسیر اجرای این طرح باشد، اما برای مردمی که بیش از ۱۴ سال چشمانتظار تحقق یک وعده زیرساختی هستند، دیگر صرفاً آغاز یک مرحله از پروژه کافی نیست. آنچه امروز اهمیت دارد، سرعت گرفتن عملیات، تأمین اعتبار، تعیین تکلیف زمانبندی و مهمتر از همه، تبدیل وعده بهرهبرداری به یک زمانبندی واقعی و قابل سنجش است.
چهارمحال و بختیاری سالهاست از نبود دسترسی به شبکه ریلی کشور هزینه میدهد، هزینهای که فقط در تأخیر سفر یا نبود امکان جابجایی ریلی خلاصه نمیشود، بالا بودن هزینه حملونقل، بهویژه برای جابهجایی کالا و مواد اولیه، یکی از دغدغههای فعالان اقتصادی و تولیدکنندگان استان است و در شرایطی که واحدهای تولیدی برای تأمین مواد اولیه و رساندن محصولات خود به بازارهای مصرف با هزینههای سنگین حملونقل مواجهاند، اتصال به شبکه ریلی میتواند بخشی از این فشار را کاهش دهد.
راهآهن برای چهارمحال و بختیاری تنها یک خط آهن و چند ایستگاه نیست، زیرساختی برای توسعه است، مسیری که میتواند هزینه جابهجایی کالا را کاهش دهد، دسترسی تولیدکنندگان به بازارهای بزرگتر را تسهیل کند، زمینه رونق سرمایهگذاری و صنایع را فراهم آورد، گردشگری را تقویت کند و بخشی از گرههای حملونقلی استان را باز کند، استانی که ظرفیتهای متعدد صنعتی، کشاورزی، معدنی و گردشگری دارد، نمیتواند تا همیشه از یکی از مهمترین شبکههای حملونقل کشور دور بماند.
امروز پرسش مردم دیگر این نیست که راهآهن چه زمانی ساخته میشود؟، بلکه این سؤال سالهاست تکرار شده و پاسخهای متفاوتی نیز برای آن شنیدهاند، پرسش جدیتر این است که این بار چه زمانی قرار است وعدهها به واقعیت تبدیل شوند؟ چند استاندار دیگر باید درباره افتتاح این پروژه وعده بدهند؟ چند سال دیگر باید بگذرد تا مردم به جای شنیدن خبر آغاز یک مرحله جدید، شاهد ورود قطار به شهرکرد باشند؟
اکنون که سالها از کلنگزنی این پروژه گذشته و ریلگذاری نیز آغاز شده است، بیم آن میرود که سال آینده بار دیگر به عبارتی تکراری در ادبیات مسئولان تبدیل شود و سوت قطار همچنان در آیندهای نامعلوم باقی بماند، گویی قرار نیست مردم چهارمحال و بختیاری طنین واقعی سوت قطار را بشنوند و این استان سرانجام به شبکه ریلی کشور متصل شود.
قطار توسعه نباید بیش از این پشت چراغ قرمز وعدهها متوقف بماند، چهارمحال و بختیاری بیش از آنکه به وعدهای تازه نیاز داشته باشد، به اقدام، اعتبار، زمانبندی شفاف و پاسخگویی درباره سرنوشت پروژهای نیاز دارد که میتواند بخشی از مسیر توسعه اقتصادی استان را هموار کند. حالا مردم منتظرند بدانند این قطار بالاخره چه زمانی از ایستگاه وعدهها عبور میکند و به ایستگاه افتتاح واقعی میرسد، زیرا برای استانی که سالهاست هزینه نبود راهآهن را میپردازد، دیگر زمان وعده دادن نیست؛ زمان رسیدن قطار است.
مظاهر ربیعی، مدیرکل گمرک چهارمحال و بختیاری پیش از این در گفتوگو با ایسنا با اشاره به اهمیت راهاندازی راهآهن در احداث بندر خشک در استان، گفت: راهاندازی راهآهن، پیشنیاز اصلی برای راهاندازی بندر خشک است و با بهرهبرداری از آن، این بندر در کوتاهترین زمان ممکن فعال خواهد شد،
فعال شدن این بندر در منطقه ویژه اقتصادی چهارمحال و بختیاری نیز به راهاندازی راهآهن گره خورده است و موضوعاتی از این دست در استان فراهم است، حال به نظر میرسد بخشی از این وعدهها نیازمند توجه است.
وعده مجدد برای افتتاح پروژه راهآهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد/ پایان دولت چهاردهم
جعفر مردانی، استاندار چهارمحال و بختیاری به تازگی در خصوص پروژه راهآهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد، گفت: این پروژه ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و تاکنون حدود ۱۵ کیلومتر از مسیر این پروژه ریلگذاری شده است.
وی با بیان اینکه سال ۱۴۰۴، از محل استیجازه مقام معظم رهبری ۹۰۰ میلیارد تومان اعتبار به این پروژه تزریق شد، همچنین از ابتدای سالجاری ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار به این پروژه اختصاص داده شده است، با سفر فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی به چهارمحال و بختیاری مقرر بود این پروژه تا پایان سال ۱۴۰۵ به بهرهبرداری برسد، اما شرایط جنگی در اجرای این پروژه وقفه ایجاد کرد و پیشبینی میشود این پروژه تا پایان دولت چهاردهم افتتاح و چهارمحال و بختیاری به شبکه ریلی کشور متصل شود.
۷ هزار میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل پروژه راهآهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد نیاز است
حمید ربیعی، معاون فنی و مهندسی ساخت ادارهکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری در خصوص آخرین وضعیت پروژه راهآهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد با اشاره به اینکه پنج پیمانکار در این پروژه فعالیت دارند، اظهار کرد: دو پیمانکار در حوزه زیرسازی، ۲ پیمانکار در بخش ایستگاه و یک پیمانکار در بخش تامینکننده ریل است.
وی با بیان اینکه مطالبات به پیمانکاران پروژه راهآهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد ۱۰۰۰ میلیارد تومان است، عنوان کرد: برای اتمام این پروژه با قیمت روز ۷ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
انتهای پیام
