حامد یزدی‌زاده در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به دلایل افزایش قیمت و نقش آزادسازی ارز، اظهار کرد: درخواست اولیه افزایش حدود ۴۰ درصدی از سوی پالایشگاه‌ها، مربوط به دوره پیش از آزادسازی نرخ ارز و با استناد به بالاتر بودن قیمت تمام‌شده از نرخ دستوری مطرح شده بود.

وی با بیان اینکه با توجه به وارداتی بودن بخشی از مواد اولیه، طبیعی است که یکسان‌سازی نرخ ارز بر هزینه تولید تأثیر بگذارد، افزود: پیش از این، قیمت‌گذاری روغن موتور دستوری بود و سازمان حمایت نرخ را به پالایشگاه‌ها ابلاغ می‌کرد؛ پالایشگاه‌ها نیز بارها اعلام کرده بودند که قیمت تمام‌شده تولید بسیار بالاتر از نرخ مصوب است و درخواست افزایش نرخ داشته‌اند.

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان روغن موتور، فیلترجات، تعویض روغن، شستشو و توقفگاه خودرو مشهد، ادامه داد: همچنین آزادسازی نرخ ارز تأثیرگذار بوده زیرا پالایشگاه‌ها برای تولید به ادتیوهای وارداتی نیاز دارند و افزایش هزینه مواد اولیه خارجی اجتناب‌ناپذیر است.

یزدی‌زاده با ابراز امیدواری درباره آینده بازار روغن موتور، عنوان کرد: بر اساس قانون برنامه هفتم توسعه، قیمت‌گذاری دستوری برای کالاهای بدون یارانه مستقیم حذف می‌شود. به دنبال این تغییر، پیش‌بینی می‌شود در دو تا سه ماه آینده، مکانیزم عرضه و تقاضا قیمت را تعیین کند و بازار به تعادل برسد.

وی خاطرنشان کرد: روغن صنعتی‌(مصرفی صنایع) آزاد قیمت‌گذاری است، اما روغن موتور همچنان دستوری بوده و پالایشگاه‌ها که اغلب بورسی و سهامی عام هستند، برای حفظ سود معقول، فروش را به‌صورت سبدی(ترکیب روغن صنعتی و موتوری) انجام می‌دهند تا خواب سرمایه ناشی از روغن صنعتی کم‌فروش جبران شود. این شیوه باعث محدودیت عرضه روغن موتور با نرخ مصوب شده است.

یزدی‌زاده ادامه داد: با تک‌نرخی شدن ارز و حذف کامل قیمت‌گذاری دستوری، مانند سال‌های پیش از نظارت شدید، روغن موتور با حاشیه سود کم و به وفور در بازار توزیع خواهد شد و مشکلات فعلی برطرف می‌شود.

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان روغن موتور مشهد با اشاره به کیفیت محصولات موجود گفت: روغن موتور تقلبی یا فیک بسیار نادر است و بیشتر شکایات مربوط به استفاده از روغن نامناسب با استاندارد خودرو بوده و کمیسیون رسیدگی به شکایات اتحادیه این موارد را بررسی می‌کند.

یزدی‌زاده با اشاره به استفاده روغن نامناسب با استاندارد خودرو تصریح کرد: هر خودرو کتابچه راهنما دارد که گرید، استاندارد(مانند API) و دوره تعویض روغن مناسب‌(مثلاً ۱۰W۴۰ با پیمایش ۵۰۰۰ کیلومتر) را مشخص کرده است. از اوایل دهه ۹۰ میلادی، تغییرات عمده در موتورها(آلیاژ، اصطکاک و ...) رخ داده و تنوع روغن افزایش یافته؛ بنابراین استفاده از روغن نامناسب‌(مثلاً روغن پژو ۲۰۶ در خودرو هیبریدی) می‌تواند آسیب برساند. شهروندان حتماً کتابچه خودرو را مطالعه کنند.

وی ضمن توصیه به مصرف‌کنندگان تاکید کرد: برای جلوگیری از آسیب به خودرو، حتما بر اساس گرید و استاندارد(API) ذکرشده در کتابچه راهنمای خودرو اقدام به خرید روغن کنند.

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان روغن موتور، فیلترجات، تعویض روغن، شستشو و توقفگاه خودرو مشهد، با اشاره به روغن موتور وارداتی افزود: روغن موتور خارجی قابل واردات است، اما قیمت تمام‌شده بالا باعث شده سهم آن در بازار بسیار ناچیز(حدود یک در هزار) باشد.

یزدی‌زاده با بیان اینکه تعداد اصناف این حوزه افزایش قابل توجهی داشته است، خاطرنشان کرد: تعداد اعضای این اتحادیه از حدود ۳۰۰ عضو در سال ۱۳۹۸ به نزدیک ۱۹۰۰ عضو در سال ۱۴۰۴ رسیده است که شامل تعویض روغن، کارواش و پارکینگ، نشان‌دهنده رشد چشمگیر طی ۵ الی ۶ سال گذشته است.

انتهای پیام